RESTAURATION 250 KAWASAKI S1 1974
#kawa250s1
Episode 30 !
il subsiste un dernier problème que j'ai du mal à résoudre : A froid, elle démarre toujours sur 2 cylindres, le troisieme (celui du centre
ne finissant pas démarrer qu'apres quelques minutes de fonctionnement).
Ayant éliminé les causes liées à l'allumage ( il pourrait resté un pb de bobine, mais en général une bobine
déconne plutôt à chaud , et là c'est à froid qu'il y a un pb !).
Intuitivement je pense que c'est un pb de richesse à froid, trop pauvre. Le pb c'est que même en vissant la vis de richesse presque à fond ( - 1/2 t)
ça ne regle pas le pb.
Je re re démonte le carbu central et pour la 3 ou 4° fois, je lui refais un nettoyage complet, produit nettoyant, petit fil dans les conduits, soufflage, et re
controle du niveau de cuve, je compare au carbu droit, le centre est déja un peu haut de 1.5 mm ce qui va dans le sens de l'enrichissement..
Je remonte et ... pas mieux !
Du coup je permutte les carbus centre et droit sans rien toucher d'autres (les couples boisseaux aiguilles sont aussi permutés donc).
Et là , bim , c'est le droit qui démarre plus ! bon là c'est sûr c'est un pb de carbu !
Dés qu'elle accepte de tourner sur les 2 cylindres gauche et centre sans starter, je relache le starter au guidon et pince le manchon de raccordement au filtre à air du carbu droit ... le cylindre droit démarre !
J'ai donc un carbu trop pauvre ! Pourtant comme vu au démontage et en comparaison avec le carbu voisin , coté niveau de cuve je suis un poil
plus riche ( distance plan de joint, flotteur plus petite 1,5 mm).
Je controle les clips d'aiguilles qui sont bien au même cran , et l'action sur la vis de richesse ne change rien , je ressere encore un peu, ne laissant ouvert que
de 1/4 t.
En permuttant mes carbu j'ai aussi éliminé me semble t il les causes de prise d'air. il y a juste un détail qui me chiffone tout à coup,
c'est que le carbu qui provoque le pb est celuis sur lequel il y avait un pb et que j'ai réparé à la résine...
Et soudain je réalise.... et si j'avais bouché le conduit avec ma résine ???
Je retrouve les photos de cette réparation : sur le carbu de gauche sur la photo, on voit bien qu'il manque la pastille obstruant le conduit.
J'avais découpé un petit clinquant, puis fixé à la résine :
La pastille faite en clinquant est justement là pour éviter la résine d'aller obstruer le conduit.
La résine époxy, permet de retenir la pastille et assure l'étanchéité , enfin ... il me semble !
Quand même c'est pile sur le conduit utilisé moteur froid... faudra attendre le week end prochain mais franchement ça mérite d'être
regardé de plus prés...
