RESTAURATION 250 KAWASAKI S1 1974
#kawa250s1
Episode 16 !
Comme me le suggere un gars du forum kawa triple, il y a une position de montage pour le plateau de poussée de l'embrayage, afin qu'il s'engraine dans la
noix. effectivement, une fois correctement monté c'est mieux !
Plateau engrainé dans la noix :
Voilà une grande étape, remettre le moteur dans le cadre ! Quand on pense qu'il avait été démonté dans les
années 80 c'est émouvant !
Table élévatrice et surtout copain (merci Patrick) indispensable , car le moteur est assez lourd.
Pour faciliter le montage, je met un crick avec une plaque dans le berceaux, ça permet de glisser le moteur , puis de le descendre , sans quasiment jamais le
porter.
Et voilà !
Au passage , comme il me manque un des goujon AR de fixation je le remplace par un BTR , mais attention il faut mettre les têtes cotés gauches,
sinon on ne pourra pas monter le carter du pignon qui vient buter dans les écrous.
J'ai aussi enlevé 1 mm à la tête du BTR pour pas que ça touche.
Je remplace les joints de la pompe à huile , puis j'installe les petits tuyaux qui vont au bas moteur. J'ai eu du bol, car il me manquait un de ces tuyaux avec
son clapet anti retour , et par hasard, au détour d'un stand de la bourse de Moto légénde à Dijon, un gars en avait dans un pot !
Je remet ensuite la roue Ar, j'ai bien l'entretoise interne mais pas les 2 extérieures droit et gauche.... il manque d'ailleurs pas mal de bricoles coté
partie cycle...
Je positionne la roue , et j'aligne la chaine, puis je mesure pour fabriquer les 2 entretoises.
C'est con , ce qu'il me reste de matiere pour faire l'entretoise coté droit est trop court de 2 mm ! je dois mettre une rondelle ! C'est chiant au montage !
AUtre difficulté , je ne pense pas avoir le bon garde boue AR ( la partie plastique ) ,
Je vais devoir faire des supports
De meme pour les clignotant AR je n'ai rien du tout , c'est pas trés clair sur les photos des S1 de 74 de voir exactement comment c'est monté, sur
les S1 A il semble y avoir une pate en U , sur laquelle viennent les cligno avec ce type de fixation... que je n'ai pas !
Pour le moment je fais un montage "à blanc" pour voir ... Je fais un U , et les pates permettant de fixer le garde boue plastique
J'attendrais d'avoir terminé et refixé le capot ar selle, et la barre de maintien passager , avant d'aller plus loin. Et puis ça me laisse le temps
de trouver mieux !
En attendant je peux toujours remonter l'alternateur !
il me faudra aussi un peu de visserie... A l'époque je me souviens qu'on virais les crussiformes (JIS) pour mettre des btr ! de nos jours, c'est piuex de mettre des JIS , mais c'est plus le meme prix !En dehors de qq kit chez kawa triple parts, je sais pas si ça se trouve au détail comme de la visserie de base ! En tout cas pas dispo chez kawa pour les plus longues .
Par contre bonne surprise, on trouve des joints des banjos de pompe à huile chez kawa.
