RESTAURATION 250 KAWASAKI S1 1974
#kawa250s1
Episode10 !
Allons en boite.
Comme je l'avais vu en démontant la boite,pignons, fourchettes est en bon état. Bien sûr roulements et joints neufs obligatoire et il y a des
traces d'usures mais rien de cassé, et rien qui peut laisser penser que ça fonctionnera pas...
Attention aux billes au passage !
Enfin presque rien d'abimé ! ça va pas être facile de fixer le pignon de sortie de boite !!
Par chance l'extrémité n' étant pas traitée, je peux reprendre au tour et faire un filetage de M17x100
Je démonte les pignons et autres rondelles et rlx :
je change les pigons du tour pour avoir un pas de 1 mm et en avant ! Faut pas rater l'arret de la broche ... j'aurais pu monter l'outils à l'envers et tourner en
sens inverse aussi.. mais je suis confiant !
Aprés qq passes... un beau filetage M17x100
Pour l'écou j'ai deux choix ( j'ai commandé les 2 ) , soit un écrou type KM de roulement, soit un écrou de fusée de
Transporteur VW (oui coup de bol M17x100 certaine année !!)
Et justement le facteur dépose le colis d'123 roulements ! En plus des roulements et joints il y a qq bricoles
dont l'écrou M17x100 , (Km03) qui va nickel (ouf car j'ai fais le filetage sans avoir l'écrou ...) , ça me fait déja une solution, avec
l'écrou de 6 pans de fusée Transporteur ce sera plus facile à serrer.
Ah autre chose, la bague sur laquelle tourne le spi de sortie de boite est aussi rouillée , il faut la changer elle est toute marquée.
Sauf que cette bague ( 25-32-17 ref 92026-1024 rep 34 sur doc !) semble introuvable...
Je cherche dans les doc de roulements, pour voir si par exemple je trouve un rlx à rouleaux ou aiguilles dont la bague inférieure ferait ces
dimensions mais rien.
Et puis je tombe sur un truc pas mal : une bague qui fait 25-30-17 ( IR 25 30 17 ) , le principal étant les cotes de 25 pour l'arbre et 17 pour avoir le bon
positionnement sur pignon. Pour le diametre extérieur ( 30 au lieu de 32 d'origine) , c'est simple il suffit de changer de spi !
Bingo je trouve un spi OAS 30-52-10 , qui correspond au logement du carter (diam ext 52). ça parait pas mal tout ça !
Vivement que le vilo revienne, je pourrais refermer le bas moteur !
