RESTAURATION 250 KAWASAKI S1 1974
#kawa250s1
Episode 25 !
Pour limiter un peu les vibrations ( moins sensibles sur la 250 que sur ses soeurs ainées semble t il) , j'ai appris sur le forum kawa triples que les 500 H1
étaient équipées de rondelles de calage entre les carters moteur et le cadre, l'objectif étant de ne pas du tout contraindre les supports du
cadre pour ne pas provoquer de raisonnance et propager les vibrations. Avec une liaison moteur/cadre la plus rigide possible les vibrations se propagent dans un
ensemble plus massif et le ressenti est moindre.
L'autre techique étant l'opposée, d'isoler le moteur du cadre, c'est à dire de monter le tout sur des silent bloc ce qui n'est pas possible
ici.
voila à quoi ça ressembe chez kawa , c'est pratique car on peut les glisser sans sortir l'axe.
De mon coté je trouve des rondelles de calages plus classique, d'épaisseur 0.1, 0.2, 0.5 et 1 mm
Je dévisse toutes les fixations moteurs et effectivement le cadre était bien sous contrainte puisque je parviens à glisser jusqu'a 1.6 mm d'un
coté , 1 mm de l'autre sur la fixation arriere basse, et de 0.5 à 0.2 sur les autres .
Je mesure au jeu de cales puis le grand jeu est de glisser les rondelles, ça prend un moement surtout quand il faut un emplilage.
je me fais qq outil en pointe pour faciliter l'alignement !
Ceci fait je me détend un peu sur fusion 360 , et , ça n'a rien à voir , je me fais un support de bougie et 3 petites kawa pour mettre au dessus
de l'établi !
La météo n'est pas propice à un essai (il neige...) on verra plus tard l'efficacité des rondelles !
