RESTAURATION 250 KAWASAKI S1 1974
#kawa250s1
Episode 26 !
Toujours en recherche d'une solution pour adoucir l'embrayge, je tente avec un poussoir hydraulique comme on en trouve sur pas mal de bécane. Je
sélectionne sur un site chinois un modele pour ktm , pour un prix dérisoire , sans grand espoir , mais sans trop de risque non plus.
Je réceptionne le maitre cylindre, sa durite et le recepteur qq semaines plus tard.
Premiere déception la course est trop faible, à peine 2mm ... Je dessine et imprime quand meme une piece pour voir si ce serait logeable.
Le probleme est que la vis de purge est trop haute et bute dans le carter... Je décale ma piece pour voir si au moins ça debraye , mais non, ça
fuit ! bref c'est de la daube et de toute façon ça passe pas. C'est pas cher, ça vaut pas + comme je pouvais le craindre !
Bien sur il y a les kit magura HYMEC mais 320 e environ , et bien qu'un gars du forum triple l'a monté avec succés sur sa H2 , je n'ai pas la certitude
que ça fonctionnerait. (J'ai perdu le lien du tabelau de confirguration , car on peut choisir différente longueur)
Je trouve le prix disuasif , alors je vais me reconcentrer sur ma biellette...
Déja quelques mesures :
la course maxi à la poignée est de 18 mm, avec le cable d'origine en direct, la course de la tige d'embrayage est de 4mm disque
démontés ( sans butée donc) .
Embrayge monté , je mesure coté disque une course necessaire de 2.6mm pour débrayer, ce qui correspond environ à 13 mm de
traction du cable à la poignée.
Ma bielle e à un rapport de 1.21 , ma course pour débrayer serait donc de 1.21 * 13 env 16 mm , ça devrait donc passer !
Je mesure aussi mes ressort, lg libre 28.5 , fil 2.6 ext 15.3 .
Je mesure qu'un ressort s'enfonce de 20 mm sous 15 kg soit 1.76 kg par mm
Avec 5 ressorts il faut donc 22.88 kg !
A la poignée, le bras de levier diminue un peu l'effort , qui est d'environ 15 kg pour débrayer. Une bonne poigne quoi !
Je vais donc soigner le montage de ma biellette , réduire tout les frottements et les jeux pour traquer chaque portion de mm de course chaque perte
d'effort.
Déja au niveau de l'escargot il y a du jeu, que je corrige avec deux petits point de brasure.
Ensuite à la poignée j'ai aussi du jeu, que je corrige avec une bague apres avoir alésé le levier.
Avec ma biellette version 2 , l'effort à la poignée passe à 9-10 kg
et j'ai assez de course pour débrayer semble t il !
ça devrait allez . En tout cas c'est vraiment plus confortable.
Je demarre et apres qq minutes de chauffe sur la centrale, je test en passant la premiere. Je fais un premier essai , toujours en 1° sur la béquille , je
debraye et j'arrete la roue au frein ar ! impec .
Je fais un second essai et cette fois ci je tente de stopper la roue à la main , impec aussi ! je peux dire que ça debraye et l'effort est maintenant tout
à fait raisonable. Si c'est fiable et que ça ne se déregle pas trop le pb est réglé !
