Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
KIT Bobber sur 350 ROYAL ENFIELD

Montage kit bobber sur 350 Royal Enflied Classic
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Montage d'un kit Bobber sur la 350 de Francine

Montage d'un kit Bobber sur la 350 de Francine
Episode 8

Bon, coté montage, il reste le garde boue avant , qui , dès la premiere photo du kit m'a soulevé quelques doutes quant à sa fixation. J'avais interrogé le vendeur, qui m'avait donc confirmé que c'était vraiment bien prévu et qu'il suffisait de monter les fixations livrées....

Enfait, ça ne s'est pas vraiment passé comme ça !

Passons sur le trou perdu pendant le transport , côté droit...

A gauche, ils sont bien là !

Je fais un montage "à blanc" en centrant bien la fixation pour repérer où faire le trou ! Gaffe au pneu !!

Ce qu'il faut déja corriger c'est le fait que les trous du bas font 16 mm et la vis 8 ( bon ça permet du réglage en même temps !)

et que lorsqu'on pose les fixations directement, on obtient ça...

 

Avant de voir la position, je vais déja faire des bagues en Delrin.

j'en fais 4 ! 2 pour les fixations avant

et deux pour les fixations arrières.

Pour l'autre extémité des fixations, là les trous font 8 et la vis 6 !

N'ayant pas de Delrin de 8, celles ci seront en impression 3D

Hop un petit peut de CAO (Fusion360)

et j'en imprime 4.

Voilà !

Ca c'était facile !

C'est pas évident de voir le centrage et la répartition de l'écart. Pour m'y aider, je me fais des calles de mesure ! Une pente, des petits trous pour visualiser facilement, et un angle pour qu'entre chaque trou cela corresponde à une variation de hauteur de 0.5 mm ! vieux souvenir de calcul de triangle rectangle !

Enfilées entre le pneu et les vis ou le garde boue, ça aide bien ; j'en fais de 2 tailles pour pouvoir mesurer de 2 mm à 15 !

Bon ça, c'était pour jouer.

Je me dis que j'ai peut être inversé les fixations, la droite à gauche et réciproquement, alors j'essaye dans un sens....

et dans l'autre.. Bof !

il faut modifier l'inclinaison des supports. Bien sûr, pas question de faire ça sur la moto et de forcer sur les fixations. Alors, à chaque essai, il faut tout dévisser et ça prend un temps fou, car, pour bien voir le centrage, il faut laisser la roue avant en place et donc passer les écrous est assez...fin ! Heureusement il me reste de la pâte à modeler pour faire tenir écrou et rondelle au bout du réglet et glisser le tout entre le pneu et le garde boue. Bon ça tombe une fois ou deux, et il n'est pas impossible que cela déclenche quelques jurons !

 

Alors, un petit coup, hop 3 mm , encore là, ça doit être bon. au suivant !

J'ai beau mesurer , ajuster , recommencer ...ça va pas , car dès que je serre, le garde boue bouge et un côté vient à ras du pneu...

Alors, je redémonte tout et je comprend le pb : la fixation livrée est vrillée en plus de pas avoir le bon angle, du coup quand je serre, ça fait pivoter le garde boue...

Après plusieurs tentatives, et redressements successifs ça va toujours pas... Ah voilà, dans la troisieme dimension, il y a aussi un pb !

Le petit écart là, fait que quand on serre , ça s'incline...

Allez redémontage, ajustements, et des heures de bataille j'obtiens un centrage trés correct. J'ose pas dire parfait , mais vraiment bien !

Une journée pour un garde boue pas mal ! J'avais hésité au début à refaire carrément une fixation en ALU avec un U inversé comme cela se fait , mais il n'y a qu'une fixation sur la fourche et il aurait donc fallut faire un collier alu, impossible avec mon outillage de faire un trou de 70 mm ( diamètre du fourreau) dans une plaque de 8 ou 10 ...

Je monte tout ça au frein filet et Nylstop car malgré tout, ça passe assez fin et il ne faut pas que ça bouge !

 

Le montage du garde boue avant aura demandé le plus de travail , mais cela clotûre le montage du kit.

Il ne reste que la partie électrique à faire et ce sera bon.

 

 

 

 

 

 

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