page 21piston segment bsa c11
11 juin
Avnt de remonter les segments neufs il convient d'en vérifier le jeux
à la coupe. La doc indique 0.25 mm
Le piston est utilisé pour mettre le segment bien à plat dans
le cylindre.
Le segment racleur est ok, mais les 2 autres sont à 0.20 (la calle force
meme un peu)
C'est délicat mais une petite lime permet d'obtenir le jeux correct.
Bien sûr les gorges du piston sont nettoyées en utilisant un ancien
segment.
Avant de mettre le piston en place , je remonte les goujons d'embase.
Et enfin, piston et segments sont monté. Pas grand chose d'autre ce
week end, mais entre les 24h du Mans et le grand prix d'Angleterre le temps
passe vite !
page 22cherche dynamo lucas E3L
03 Juillet
Un peu de retard dans la mise à jour du site et pourtant ça avance
...
Le moteur est terminé !
La distribution est callé , je remonte le carter de la dynamo
Malheureusement je n'ai pas la dynamo ( LUCAS E3L AC ) ni son pignon.
il faut maintenant profiter des beaux jours sans vents pour peindre, c'est
la priorité !
Ce week end j'ai pu faire le cadre et diverses pieces.
page 23moteur 250 bsa
10 Juillet
Encore une journée et la peinture est terminée.
Entrée interdite pendant 48 h !
Les piéces sont ensuite protégées avec du film alimentaire
et rangées enveloppée de papier journal en attendant leur remontage.
Le pont étant maintenant dégagé, place aux choses sérieuses,
le moteur à un rendez vous !
Seul , pas question de porter le moteur , un petit léve moto est vraiment
utile ...
Le moteur est mis au niveau du pont et glissé dessus.
Puis la partie avant du support est retiré le moteur est callé.
C'est ensuite facile de mettre le cadre en place
page 24fourche
14 Juillet suite
Je commence à remonter la fourche. Ne pas oublier le clips !
Comme le haut des tubes est bien abimé, je j'entoure de film pour descendre
les joints spi.
Je dois interompre le remontage de la fourche car les billes sont vraiment
abimées et il en manque. Une commande chez simplybearing doit arriver
la semaine prochaine...
Tient en parlant de colis, en voila un que j'ouvre avec plaisir LA DYNAMO !
merci au vendeur qui se reconnaitra, les tests seront fait dans quelques jours
le temps de trouver le balais manquant.
page 25amortisseur c11
15 Juillet
Remontage des amortisseurs. Si l'assemblage ne pose pas de probleme particulier,
la mise en place de le cadre nécessite de comprimer les ressorts....
Là il faut rélechir un peu ...
Je commence par couper une clé !
Puis je perce un écrou de 8 vissé sur une tige filetée.
Ensuite quelques rondelles et je passe la tige au travers de l'amortisseur,
et je serre un deuxieme écrou jusqu'a obtenir la bonne longueur.
L'amortisseur est placé avec sa tige dans le cadre.
Là vous allez comprendre pourquoi j'ai coupé ue clé au
début : C'est pour pouvoir tenir l'écrou du haut dans le logement
du cadre.
L'écrou du bas est coincé entre deux rondelle pour pouvoir passer
une clé de 13. ( faut y penser avant de mettre en place !)
Je dévisse l'ecrou du bas, la tige monte jusqu'a quitter l'écrou
.Par en dessous je remplace la tige fileté par un axe pour éviter
que l'amortisseur ripe.
Lorsque la tige est enlévé, en haut on a ça...
en bas
La rondelle du haut est chasée en faison levier avec deux clé,
et l'axe principal est tout de suite enfilé.
L'amortisseur ne peut plus s'échaper. Un coup sec sur les rondelles
du bas et c'est terminé !
page 26Boite de vitesse C11
23 Juillet
J'ai reçu mes billes !
Je remonte donc les T de fourches. Pensez à avoir un outil à
portée de main pour visser l'écrou du haut, il ne faut pas écarter
les T avant que cela soit serrer sinon garre à la chute de billes !
Le réglage du jeu se fait en serrant cet écrou; il ne faut pas
que ça gratte !
Le reste du week end est consacré à l'ouvertude du premier carter
de boit , afin de vérifier si tout est ok et pour pouvoir le polir.
L'une des vis est vraiment bloquée... Un petit coup de marteau pour
la décollée, et un embout carré de tournevis en viendrons
à bout proprement /
Bling ! en décollant le carter un ressort tombe ! Je verrai plus tard
que c'est l'un de ceux du sélecteur.... voici comment les remettres en
place :
Le ressort du kick est maintenu coté carter amovible; Pour sortir le
carter il faut libérer le ressort du kick. Mettre le kick sur l'arbre,
descendre un peu et dévisser la vise de buttée qui sort vers l'intérieur.
Enfin le butée à bille de l'embrayage :
Le carter peut maintenant passer à l'étape du nettoyage et polissage
: