page 27boite de vitesse bsa c11
20 Aout
C'est dans la boite !
Apres les vacances c'est avec plaisir que je retrouve la BSA ! Ce nouvel épisode
commence par la découpe du joint du carter de boite de vitesse...
puis par la fermeture de la boite.
C'est l'occasion de faire appel à vous : il me manque une vis comme
celle ci ( trappe de visite) , si vous avez ça dans une caisse merci
de penser à moi !
(mon mail est en page d'accueil su site !)
Je remonte le carter de chaine, puis le pignon et sont limiteur de couple.
J'en profite pour renforcer un peu le support de la moto sur le pont car sans
les roues, l'équilibre était précaire...
Le carbu à maintenant droit à une petite séquence de nettoyage...
Puis je le remonte !
page 28couronne c11 bsa
26 Aout
Comme vous l'aviez vu, la couronne de la transmission primaire avait été
soudée sur la cloche. Le probleme c'est qu'elle est usée et indémontable...
il faut donc employer les grand moyen ... le combiné fraiseuse va être
utile :
Allez pas de quartier !
voila une cloche débarrasser de sa courone... et du boulot à
venir pour en remettre une neuve !
page 29Réservoir bsa c11
10 Septembre
Mon réservoir étant vraiment cabossé, je me demande si
j'en achéte un fait en Inde, (le chromé est chouette !) ou si
je sauve le mien.
Comme c'est quand même sympa de tenter le coup, j'attaque : le but est
bien sûr de ne pas combler les gros trous par de la choucroute, mais de
décabosser et de voir si il est possible de garder une partie polie ou
chromable.
Voila de quoi je part sur le flanc gauche .
Je perce un trou de 5...
Et je fais une premiere passe avec une vis et une boule à l'intérieur.
Je brase une tige, et je me sert d'un poid pour continuer de tirer la tôle...
Je frappe, je tape, rien ne m'arrête !
Enfin je comble les derniers creux par de la brasure. Maintenant je pense avoir
un peu atteind les limites de mes capacité en tôlerie et il faudra
surement avoir recourd au mastic pour la finition.
Je trace une premiere forme pour voir si je peux imaginer faire des flanc peint
( qui couvrirait la zone mastiquée) et garder une partie nue sui pourrait
alors (avant peinture !) etre rechromée (si c'est pas trop cher...) ou
"simplement" polie.
Je reporte la forme sur un calque pour l'autre coté.
ça semble jouable... mais il y a encore un sacré boulot à
faire...
page 30Réservoir bsa c11
11 Septembre
J'ai reçu les caches ressorts, menu du jour : mastic polissage et peinture...
page 31dynamo lucas
17 Septembre
Ce matin j'ai reçu les balais pour ma dynamo. Apres l'avoir tester en
"moteur" , je ne parviens pas à la tester en dynamo. Probablement
je ne tourne pas assez vite avec la petite perçeuse à main.
On verra lorsque la moto tournera.
Pour le moment, je vais la mettre ne place, mais je m'aperçois que les
cosses ne seront plus accessibles une fois la dynamo fixée. Malheureusement
je n'ai pas de cosse ronde du bon diametre (5.5). C'est pas grave je vais en
fabriquer avec un petit rond de cuivre.
Hop sur le tour, diametre 5.5
Puis une fente avec la Dremel pour avoir un peu d'élasticité
qui favorisera la tenue.
Enfin un taraude M3 pour pouvoir mettre une vis avec une cosse..
Et voilà :
Je complette par un petit capuchon, en espérant trouver le bon un jour..
La tension de la chaine se fait en tournant la dynamo ( exentrique) attention
à alignement de la chaine.
page 32reservoir d'huile bsa c11
25 Septembre
Aprés avoir débouché le conduit de retour d'huile du réservoir
d'huile, je décide de le traiter à la résine.
Je commence par dérouiller (des vis à bois, du gazole et je secoue)
, jusqu'a que ce qui ressorte soit clair.
Ensuite , traitement au phosphatant, puis séchage . enfin résine
; une grosse matinée de boulot !
Le lendemain c'est peinture !
Pendant que ça séche, je commence à remonter la fourche,
au passage je refais un outil pour serrer correctement les manchons chromés.
en mettant l'embout au bout d'un tube, je parviens à serrer correctement
les manchons.
Je pensais terminer le remontage de la fourche, mais pour le moment la moto
est trop basse, je ne peux pas passer les tubes ! de toute façon le week
end est terminé !