250 BSA C11 1950

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page 26 23 Juillet J'ai reçu mes billes ! Je remonte donc les T de fourches. Pensez à avoir un outil à portée de main pour visser l'écrou du haut, il ne faut pas écarter les T avant que cela soit serrer sinon garre à la chute de billes ! Le réglage du jeu se fait en serrant cet écrou; il ne faut pas que ça gratte ! Le reste du week end est consacré à l'ouvertude du premier carter de boit , afin de vérifier si tout est ok et pour pouvoir le polir. L'une des vis est vraiment bloquée... Un petit coup de marteau pour la décollée, et un embout carré de tournevis en viendrons à bout proprement / Bling ! en décollant le carter un ressort tombe ! Je verrai plus tard que c'est l'un de ceux du sélecteur.... voici comment les remettres en place : Le ressort du kick est maintenu coté carter amovible; Pour sortir le carter il faut libérer le ressort du kick. Mettre le kick sur l'arbre, descendre un peu et dévisser la vise de buttée qui sort vers l'intérieur. Enfin le butée à bille de l'embrayage : Le carter peut maintenant passer à l'étape du nettoyage et polissage :     page 27 20 Aout C'est dans la boite ! Apres les vacances c'est avec plaisir que je retrouve la BSA ! Ce nouvel épisode commence par la découpe du joint du carter de boite de vitesse... puis par la fermeture de la boite. C'est l'occasion de faire appel à vous : il me manque une vis comme celle ci ( trappe de visite) , si vous avez ça dans une caisse merci de penser à moi ! (mon mail est en page d'accueil su site !) Je remonte le carter de chaine, puis le pignon et sont limiteur de couple. J'en profite pour renforcer un peu le support de la moto sur le pont car sans les roues, l'équilibre était précaire... Le carbu à maintenant droit à une petite séquence de nettoyage... Puis je le remonte ! page 28 26 Aout Comme vous l'aviez vu, la couronne de la transmission primaire avait été soudée sur la cloche. Le probleme c'est qu'elle est usée et indémontable... il faut donc employer les grand moyen ... le combiné fraiseuse va être utile :   Allez pas de quartier ! voila une cloche débarrasser de sa courone... et du boulot à venir pour en remettre une neuve ! page 29 10 Septembre Mon réservoir étant vraiment cabossé, je me demande si j'en achéte un fait en Inde, (le chromé est chouette !) ou si je sauve le mien. Comme c'est quand même sympa de tenter le coup, j'attaque : le but est bien sûr de ne pas combler les gros trous par de la choucroute, mais de décabosser et de voir si il est possible de garder une partie polie ou chromable. Voila de quoi je part sur le flanc gauche . Je perce un trou de 5... Et je fais une premiere passe avec une vis et une boule à l'intérieur. Je brase une tige, et je me sert d'un poid pour continuer de tirer la tôle... Je frappe, je tape, rien ne m'arrête ! Enfin je comble les derniers creux par de la brasure. Maintenant je pense avoir un peu atteind les limites de mes capacité en tôlerie et il faudra surement avoir recourd au mastic pour la finition. Je trace une premiere forme pour voir si je peux imaginer faire des flanc peint ( qui couvrirait la zone mastiquée) et garder une partie nue sui pourrait alors (avant peinture !) etre rechromée (si c'est pas trop cher...) ou "simplement" polie. Je reporte la forme sur un calque pour l'autre coté. ça semble jouable... mais il y a encore un sacré boulot à faire... page 30 11 Septembre J'ai reçu les caches ressorts, menu du jour : mastic polissage et peinture...     page 31 17 Septembre Ce matin j'ai reçu les balais pour ma dynamo. Apres l'avoir tester en "moteur" , je ne parviens pas à la tester en dynamo. Probablement je ne tourne pas assez vite avec la petite perçeuse à main. On verra lorsque la moto tournera. Pour le moment, je vais la mettre ne place, mais je m'aperçois que les cosses ne seront plus accessibles une fois la dynamo fixée. Malheureusement je n'ai pas de cosse ronde du bon diametre (5.5). C'est pas grave je vais en fabriquer avec un petit rond de cuivre. Hop sur le tour, diametre 5.5 Puis une fente avec la Dremel pour avoir un peu d'élasticité qui favorisera la tenue. Enfin un taraude M3 pour pouvoir mettre une vis avec une cosse.. Et voilà : Je complette par un petit capuchon, en espérant trouver le bon un jour.. La tension de la chaine se fait en tournant la dynamo ( exentrique) attention à alignement de la chaine.

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