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03 Juin 2007
Je sais pas vous, mais je prefere quand même le moteur à la peinture
! Enfin, c'est vrai que c'est plaisant de voir une piéce que l'on à
décapée, poncée, traitée, mastiquée ect...
Je laisse donc provisoirement le moteur de coté pour attaquer le nettoyage
de l'ancienne peinture. Pour le moteur, je démontrai juste encore les
soupapes pour voir s'il faut porter la culasse chez un pro pour changer les
guides.
Bon, ben avant ça faut enlever la veille graisse, et décaper
la peinture. C'est là que l'on voit que même apres 50 ans, une
peinture d'origine, tient encore ! Autant les parties repeintes depuis se décape
facilement , autant il faut vraiment y revenir à 2 ou 3 fois pour le
reste, et même au vu du resultat, je suis encore loin du compte :
Le cadre à aussi droit à son nettoyage , je le décaperai
plus tard.
Quelques piéces commencées aujourd'hui...
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03 Juin 2007
Bon, aprés ces quelques heures de nettoyage, je reviens à ma
culasse ! Démontage des soupapes avec un serre joint et une petite piéces
spéciale pour faire léve soupape , d'abbord l'admission :
Au passage, un petit truc pour pas casser la vis sans tête qui maintien
les axex de culbu : Devisser l'ecrou et le mettre tout en haut avant de devisser
avec un tournevis.
Idem pour l'échappement, et voici les soupapes !
Soupape échappement et portée soupape admission.
En remettant la soupape dans son guide, je trouve que le jeu latéral
est important, bien que mon montage ne soit pas tres rigide et donc ma mesure
peu précise, j'ai environ 1.5 à 2/10 de jeu .
Le comparateur porte sur la périphérie de la tulipe, et je fais
bouger latéralement la soupape en la tenant par la queue ! Je pense emmener
le tout également chez Gonin (puisque maintenant il connait Terrot avec
la culasse d'Etienne !) je verrai avec lui ce qu'il faut changer.
Au passage je releve le pas du filetage de pot : 150. Gérard me confirme
filetage diam 30 au pas 150
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09 Juin 2007
Hiers j'ai déposé la culasse chez Gonin Moteur à Lyon
afin de faire changer les guide de soupapes et de faire la rectif des siéges
et le rodage de soupape (délais environ 15 jours).
J'ai reçu le devis de Colindus pour refaire les machoires de frein (env
24 euros) , et j'ai trouvé une société industrielle de
peinture de camion pour sabler les jantes ! Du coup aujourd'hui c'est opération
on démonte les rayons !
En pré ambule, il ne sagit pas pour moi de dire ici comment il faut
faire (d'autre l'on fait !) mais comment j'ai fais !
Pour commencer, on touche à rien ! Faire un croquis et prendre la mesure
du déport. Je mets un petit fil pour matérialisé l'axe
qui passe par la valve et le centre, cela me servira de repere.
Puis je schématise la roue et le note la disposition des rayons, en
traçant les rayons dessous/dessus de couleur différente.
Ensuite mesure du déport, et repérage du coté du tambour
par 2 coups de pointeau à coté de la valve.
Bon ben , espérons que je sâche remonter dans quelques temps....
Et voila, Mercredi c'est au sablage ! (juste les jantes, les moyeus seront
microbillé pour pas risqué de les déformer.
Repérage des rayons, (pas le meme diametre coté tambour 3.5mm
et opposé 3mm ). Les rayons seront remplacés par du neuf...
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10 Juin ...
Bon il fait beau, je sors du garage , et je vais faire un petit tour à
la bourse moto de Faraman en Puch ! Allez , suivez moi !
Voila une bonne idée de premiere vrai sortie pour une moto qui sort
d'un an de restauration ! 70 km aller retour, ça fera un bon test.
Pour le moment je n'ai fais que des petits tours de 10 km, tout à bien
fonctionner. Je prépare quand même une trousse à outil conséquente,
et je recharge mon téléphone portable !
7h ce dimanche, il fait beau, pas trop chaud , IDEAL ! Bien qu'aller à
cette bourse est surtout un pretexte de balade, j'imprime quand même
la liste de piéces recherchée pour ma 125 ETM. : on ne sait jamais.
Je previens ma femme de ne pas s'éloigner du téléphone,
et je lui explique la manip pour la remorque au cas ou ....T'as mis de l'huile
lance t elle ? !
Machinalement j'ouvre le bouchon du reservoir de graissage séparé
: Tout est ok. Un petit coup de titillateur, contact et la belle
part au quart de tour, prouvant ainsi son envie d'affronter la route !
8h30, Klong ! la premiere est passée ! Quelques kilometre et un petit
col à passer dans la foret : 640m ! il fait frais, j'ai les yeux qui
pleurent derriere les lunettes sous le jet.
Je monte tranquille, 60 km/h en 3°, 2° dans les passages les plus pentus.
Je double 2 VTT, pourvu qu'ils ne me repassent pas tout à l'heure !
ils se retournent pour voir ce que ce bruit inhabituel signifie : 'c'est une
Puch les gars , j'ai envie
de dire !', je les vois sourire, et lever le pouce : C'est contagieux le plaisir
en moto ancienne !
Bon, j'ai l'oreille aux aguêts, j'écoute le moindre bruit : T'as
pas oublier un circlips d'axe de piston ? Non tout va bien ! je passe le sommet,
et j'entame la descente en passant la quatrieme.
Le claquement du 2 temps résonne un peu dans les bois, et je commence
à me détendre ! Je peux pas m'empecher de penser à toutes
ses piéces
qui sont en mouvements ! Quel pied ! Je rigole sous le casque, c'est vraiment
sympa , je décompose bien les passages de vitesses et mieux vaut
anticiper les freinages ! Oh bien sûr je passe plus vite avec ma 850 TDM,
mais le plaisir est aussi grand, différent simplement.
Déja la plaine, et une longue ligne droite , j'accelere un peu et dans
un bruit de ronflement d'admission le compteur grimpe 80 , 90 , 100 !
Du calme, il y à encore de la route ! Mon regard se pose sur la patte
qui guide le cable de frein avant : Une petite piéce qui passe
totalement inaperçue maintenant , je souris en repenssant que j'ai bien
du passée une matinée à la faire !
Enfin j'arrive à Faraman, tient il y à du monde ! Je me garre
... à coté d'une autre Puch ! Sympa. il y à une expo de
quelques New Map : Magnifique motos.
Mr Boyer est là avec son camion, et toujours les pieces biens rangées
dans des boites : Je lui prends un petit rétro et un filtre à
essence,
je me renseigne sur le prix d'un guidon Kiprim avec levier : 100 € ! trop
cher !
En gros une trentaine d'exposant et plein de moto ! sympa . Oh une Terrot !
Une 500 , RSGT (?) pas de carte grise, aucun papier... de toute façon,
j'aimerais mieux une moto d'avant 1950, entre la Puch et l'ETM, les garde boue
enveloppant ça me suffit !
Un autre stand et une autre belle moto qui me tenterais : Une Money Goyon, je
ne connais pas le modéle , et personne au stand ! la photo devrait
vous permettre de l'identifier : J'adore ce look ...
Déja 11h30 ...
COntact, kick ! rien ; re kick re rien ! re re kick re re rien , sinon du monde
qui vient voir : J'ai chaud , je demande qu'on me pousse et
je traverse la bourse à la poussette !
Elle est lourde cette moto !
Démarre pas ! Je me pose à l'ombre, et j'en mene pas large, en
plus avec tous ces gens autours ! Bon, je la joue décontracté
: Ouais, elle dois etre noyé
c'est un peu la maladie de ces motos (!).
JE demonte une bougie et la petite vis au bas du carte moteur et je kick : l'essence
coule ! Je vous disais qu'elle était noyée !
Je remonte la bougie, remet la vis, je range les outils et je m'équipe,
prouvant ainsi que je n'ai pas de doute sur son redémarrage !
Bon, contact , kick . ReglingGling ! au quart !
Re Klong, et en route pour le retour. 35 km sans probleme, et je savoure chaque
kilometre ! L'année prochaine , c'est en Terrot que j'irais à
Faraman !
(pour info bourse tous les 2 mois je crois)
Voila, j'avais envie de vous faire partager ce bon moment de recompense , apres
tant d'heure à l'atelier, histoire de vous donner envie dans faire autant
et de donner courrage à ceux qui galere avec une piece récalcitrante
ou introuvable ! , Pensez à votre prochaine premiere balade ! et en attandant
fabriquez vous des souvenirs !
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17 Juin ...
C'est dimanche, lever 4h30 et en route pour la bourse de Replonges , à
coté de Macon., direction Bourg en Bresse, sortie Pont de Vaux !
J'ai pris soin d'appeler Chambrier pour qu'il me livre des rayons, un guidon
et des bricoles !
Arrivée à Replonges, du monde et des exposants Sympa ! Je prends
livraison de mes pieces (rayons, joint de compteur, guidon.40€ oups !..)
je parcours les allées. Quelques Terrot , restons sage !
et en farfouillant je trouve une noix d'embrayage pour 6 ressorts, (liege)
car la mienne à du etre adaptée (6 ressorts, mais 8 emplacements
). J'achete également une bougie B7HS.
Dommage pas de stand Restom , ni Henoux, je ferais le reste de mes achats par
le ouebe ! il me faut encore des machoires de freins (finalement je les prendrais
pas chez Colindus, car il va falloir aussi des ressort) et des segments.
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23 24 Juin ...
C'est pas l'tout d'aller dans les bourses faudrait peut etre se remettre à
bosser ! Alors dans la semaine, je passe les piéces poncées au
dérouillant Restom 2030. Horeur le lendemain les piéces sont converte
de cloques noires ! je ne connais pas cette maladie et je fais un mail à
Restom !
Pas de panique, un chimiste de Restom (super rapide la reponse !) me dit juste
qu'il fallait rincer apres traitement. Bon alors re ponçage.
Sur la fourche, l'un des supports de phare (le gauche) est soudé par
la rouille sur la fourche. Pas moyen de le faire bouger pour le sortir.
Je verse du degrip oil entre le support et le tube de fourche et je passe au
décapage du cadre .
Avec le décapant, on retrouve assez facilement la couche d'appret grise
probablement d'origine. Ensuite il faut un peu plus insister et poncer pour
trouver l'acier.
A au fait, je vous ai pas dit ! J'ai pu microbiller mes pieces ! Super, un
amis mécanicien me laisse utiliser sa microbilleuse apres le boulot.
Alors j'en profite ! Bien sur il faut que les pieces soit propre et sans peinture
pour pas pourir ni poluer la reserve de Corindon. Le microbillage donne un aspect
mat au piece , et nettoie en profondeur ! Avec un ponçage au papier 600
puis 1000 cela devrait donner un bon aspect apres peinture.
Je passe toutes les pieces avec un apret phosphatant restom 2090 pour eviter
toute apparation de rouille avant que je ne fasse la peinture.
Bon , voyons voir cette fourche, petit coup de maillet à droite à
gauche, le support de phare bouge enfin. A oui, c'est rouillé ! Ce qui
est marrant c'est que c'est le coté ou il restait le joint d'étanchéité
qui est le plus rouillé. En fait de l'autre coté l'eau devait
resortir aussi vite qu'elle etait rentrée, alors qu'à gauche l'eau
à du stagner ici.
Meulage , brosse ..pret pour le . Frameto !
Je commence la peinture des parties cachées, avec une premiere couche
d'anti rouille Hamerite au pinceau. Pour l'avoir expérimentée
sur la Puch, cette peinture se tend bien en séchant et donne un jolie
aspect meme au pinceau. Bien sûr pour les parties visibles le pinceau
sera mis de coté !
