page 50
Béquille
27 octobre 2007 :
Bon pas trop de photo cette semaine ! il faut dire que je galére avec
la roue avant que je ne parvines pas à faire tourner rond !
J'ai quand même rebaguer la béquille (avec un axe de piston de
125 Peugeot !) car les trous des axes etaient completetement ovales .
Apres perçage à 16, j'ai emmancher l'axe, puis j'ai mis un renfort
en plat de 4, emmanché aussi sur l'axe. Reste à souder le renfort
et ce sera bon.
Par ailleurs, suite au remarque de Mickie apres le passage du honnoir j'ai
mesuré le piston a palmer, perpendiculerement à l'axe (là
ou ça s'use le + ) à 3 hauteurs :
Verdict pour un piston gravé 52.5 j'obtient :
En haut ( au dessus du 1° segment) = 52.22
Au milieu = 52.41
En bas (juste au dessus du dernier racleur) = 52.45
Dés que je trouve un micrometre d'alésage ( au boulot on va que
jusqu'a 25 !) , je ferais de meme au cylindre ...
page 51
Pompe à huile 125 ETM Terrot
11 Novembre 2007:
Vendredi soir, je suis aller au salon Epoq Auto à Lyon : Super . il
y avait les trois revendeurs de pieces moto ancienne les plus connus (Henoux,
Macadam et Chambrier) et bien que le salon soit surtout orienté voiture
c'était vraiment sympa. J'ai pu trouver les piéces qui me manquaient
: Dessus de selle, ecrous de fixation plaque avant , ampoule 6V jaune et comme
Restom et Alpdiffusion étaient là aussi j'en ai profité
aussi pour acheter quelques produits !
En attendant de trouver un moyen de mesurer l'alésage, je démonte
la pompe à huile pour la nettoyer. La difficultée est qu'il faut
bien la sortir droite, pour cela un plaque en alu et une rondelle font un arrache
.
Voila qui est fait :
Apres nettoyage, je la remonte en ulisant la tige filetée à 5x0.8
réalisée par Gérard afin de guider la pompe.
Ensuite je réalise des petits joints papiers pour mettre aux vis de
bouchages des conduits d'huiles, que je monte aussi au Tubétanche.
page 52
Remonatge boite de vitesse 125 terrot etm
17 Novembre 2007 :
Je remplace les roulements (vilo, et arbre secondaire BV ) et les joints à
lévres, je remonte le vilebrequin dans le carter droit, puis c'est au
tour de la boite.
C'est lorqu'il faut remonter la boite de vitesse que l'on se félicite
(ben quoi ?) d'avoir fait des photos . la mise en place des 2 arbres et des
fouchettes ne pose pas de pb, le plus dur est de mettre le circlips en haut
de la plaque de selection !
Au moment de faire le joint pour la plaque inférieur , et je m'apercois
que bien sur il faut le faire avant de monter la plaque de sélection
! Alors je redémonte le fameux circlips (Argg...) et je ressort le tout.
Je fais le joint et je remonte !
Apres refermeture du carter , je serre l'ensemble avec des boulons provisoires
pour faire bien plaquer le joint loctite (grise !),
Au remontage du couvercle de la boite, attention au ressort de selection, les
2 extrémités doivent bien venir de chauqe coté du doigt,
attention aussi à la bille du cliquet!
Pas de panique en voyant les photos, les rondelles et ecrous vont etre changés
!
page 53
Remontage moteur 125 Terrot
18 Novembre 2007 :
Apres fermeture de la boite j'ai quelques doutes...
EN tournant l'arbre primaire j'entends cliq cliq cliq, les dents du cliquet
de kick qui claquent en permanence... renseignement prit, c'est parce qu'il
faut monter le ressort et surtout regler la butee selon les spécifsde
la doc technique et les indications de quelques spécialistes bienveillant
: Merci à eux !
Apres le reglage plus de claquement ! ouf ! Je peux remonter le pigon de sortie
de boite . Arg ! il passe plus, il faut le mettre AVANT le ressort du kick !!!
Je redemonte le ressort , chbling ! et je mets le pignon. Je suis bien sûr
obligé de refaire le reglage et de retendre ensuite le ressort du kick
!
Voila le moteur est fermé , la boite aussi, je teste le passage des
vitesses , c'est ok.
Je retourne le moteur, et je mets les pignons de la pompe à huile, et
de larbre à came, je calle ensuite la distrib est mets le pignons du
vilebrequin sur sa clavette. Un élastique pour par que le pigon de vilrebrequin
ne bouge et un serflex coté kick pour pas que le ressort ne ressort e
!
Bon, il fait vraiment pas chaud ( 13°) dans le garage, alors ça
suffit pour ce week end !
. 
(la douille ne fait pas partie du moteur !!!!)
page 54
Chromage piece 125 terrot
27 Novembre 2007 :
Petits travaux ce week end. Tout d'abbord je récupere les pieces de
chez le chromeur, alors classiquement, voici une petite photo !
Ensuite, je monte le dessus de selle achété à LH. Pas
de pb particulier, l'important étant de ne pas se louper en faisant les
trous pour les rivets ! (emporte piece diam 4)
Je mets une petite rondelle derriere les rivets , ainsii que de la colle néoprene
entre l'armature arriere et le caoutchouc.
Comme ça commence à sentir le remontage, je fais le tour des
boites et je découvre encore un peu de boulot : Pour commencer le moyeu
arriére, dont je sort le roulement pour nettoyer le tout et remettre
de la graisse neuve.
Enfin, je commence à polir quelques pieces, en particulier les déco
du reservoir.
page 55
Remontage fourche terrot
02 Décembre 2007
A défaut de bronzage , la météo incite au brunissage !
La recette est connue, chauffage rouge foncé,
puis "trempe la dans l'huile" !
, et apres refroidissement on obtient de jolie écrous et boulon bruni
. Attention prendre plusieurs petit récipient d'huile , car l'huile devient
vite tres chaude à force d'y plonger des piéces.
Tant que je suis sur la visserie, j'en profite pour meuler les incriptions
sur les têtes des boulons, Gaffe aux doigts !
