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Flasque de frein ar Terrot 125 etm
09 Décembre 2007
Je prépare ensuite les flasques de freins, j'ai un probléme avec
les machoires : Le ressort vient frotter contre la came, il va falloir meuler
la came pour que cela passe correctement.
Pour la roue arriére j'ai encore un autre probléme : Les garnitures
ne rentrent pas dans le tambour !
J'utilise l'extrémité de la broche pour centre le tambour, puis
avec les 2 mains(!) je toile la sufrace des garnitures. Dés que ça
commence à rentrer, je fais tourner le flasque pour marquer les zones
à poncer encore.
Apres quelques efforts, ça rentre bien, et aucune trace de frotements
en faisant tourner.
J'en suis quitte pour redémonter les machoires, et tout nettoyer en
repérant bien les garnitures droite et gauche, qui ne doivent plus être
symétriques du fait du ponçage.
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Remontage fourche terrot
09 Décembre 2007
Bah c'est le début du remontage , je commence par la fourche.
Remontage de la fourche, hum de la la bonne graisse à roulement !
Pour serrer le contre écrou du T supérieur, je dois faire subir
quelques outrages à la clé de 26 qui est trop épaisse,
pour tenir l'écrou inférieur pendant que je serre l'écrou
supérieur
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Cadre et moteur 125 Terrot etm
16 Décembre 2007
Le remontage avance doucement, il faut dire qu'au fur à à mesure
je retrouve des petites piéces à nettoyer, ou des boulons à
brunir donc forcément ça prends du temps !
En plus, aujourd'hui il fait -5 dehors, alors difficile d'avoir + de 12°
dans le garage, je suis un peu au ralenti !
Pour le frein arriere, pas de probleme les machoires vont bien apres avoir
enlever le surplus de garniture.
Je met le moteur dans le cadre avant de mettre les roues, ça permet
de ne pas avoir à le lever, c'est beaucoup plus facile. J'ai un peu de
mal à remettre le garde boue arriere, probablement la résine à
un peu tendu l'intérieur , une fois les vis en place avec de grosse rondelles
larges en dessous, l'ensemble se positionne bien.
Le plus dur c'est la hantise de rayer la peinture !
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roues 125 Terrot etm
Fin Décembre 2007
Le montage des roues me posent pas mal de probléme. En vérité,
j'ai jamais galéré autant pour mettre 2 roues !
ça commence avec la difficulté d'emmenchement des caoutchoucs
du porte couronne dans les tétons de la roue AR. Bon d'accord, au début
j'avais mal inversé le montage de la rondelle dans le porte couronne
et du coup ça butait dessus !
Mais ensuite, apres remontage correct, pas moyen d'enfoncer les caoutchoucs
au dela de la mi course... Du liquide vaiselle et je l'avoue, quelques jurons,
je finis par en venir à bout ! Au passage, j'ai succombé au BTR
pour la couronne, d'une part parce que je n'ais plus de boulon à tete
hexa, et en plus ça ce voit pas avec le flasque de frein !
Deuxieme galére, les machoires de frein, qui à l'avant comme
à l'arriere, doivent etre serieusement poncée pour ne plus frotter
et ce centrer correctement. A l'avant, si on ne ponce pas les machoires; même
si ça rentre dans le tambour, le flasque se retrouve mal centré
:
Enfin, dernier probleme, en rayonnant la jante avant, j'ai pas mis le bon déport,
environ 1,5 mm en moins. Du coup la roue est un poil trop à gauche en
regardant la moto de face...et le pneu frotte sur le garde boue, que la résine
à aussi du déformer un peu..
Bon, ne me tapez pas sur la tête, car pour régler tout ça
j'ai employée quelques remédes que je confesse ici : une rondelle
sur l'axe de roue, puis agrandissement (à la fraise à meuler quand
même !) des trous des pattes de garde boue. Pas de photos, censuré
! Au final ça frotte plus !
Pour me faire pardonner, je passe les boulons brunis au vernis antirouille
mat !
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roues 125 Terrot etm
Fin Décembre 2007, suite
La chaine est morte, il faudra que je trouve une chaine de 12.7 étroite
!
et en plus il me manque un tendeur de chaine, je met quand meme un petit boulon,
pour ne pas risquer une mise en travers de la roue. Le probleme c'est que les
tendeurs que l'on trouve en refab ( diam 7 au pas de 100 ) sont trop court.
Je vais quand meme en commander , puis probablement souder un boulon à
l'extrémité.
Au passage, on voit que la peinture Epoxy est quand meme bien marquée
par les premiers serrages....
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moteur 4 temps
Bonne Année 2008 !
Je remonte piston, cylindre et culasse...ça commence à prendre
forme...
Par contre, frayeur, en vérifiant le montage des pigons, je m'apperçois
que j'ai monté le pignon de pompe à huile à l'envers...
l'épaulement est du mauvais coté, et donc les dents de prennent
que sur 1 ou 2 mm..
En retournant le pignon, ça va beaucoup mieux !
Pour la peine je copie 100 fois : 'Je regarderai toujours les photos du demontage
avant de remonter une piéce' !
