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Juillet 2007
Ensuite, histoire que cela ne traine pas trop, je remonte les soupapes et les
culbuteurs, apres un sérieux néttoyage de la culasse (microbillage
oblige).
Pas de problème pour l'admission, mais coté echappement, l'axe
de culbu n'entre pas... je vérifie mes notes et je regarde les photos
du démontages publiées ici ! (comme quoi un site web ça
sert aussi localement !)
L'axe n'etant pas symétrique (trou pour le passage d'huile) il n'y à
qu'un seul sens de montage. Même si je suis sûr de mon repérage,
je permutte les axes : meme pb.
Peut être le microbillage à t il déformé l'alésage
? je me renseigne , il faut un alésoir de 9 pour le logement de l'axe,
mais j'hésite à passer un coup d'alésoir. Avant d'en arriver
là , je vais chauffer à l'huile et mettre l'axe au congélo
en attendant...
Je fais chauffer de l'huile moteur sur mon petit rechaud (gants obligatoires
!, éloigner les enfants !) et je verse doucement sur la culasse pour
amener à température. (c'est pas des frittes, alors inutile de
faire bouillir l'huile, 80° ça suffit)
Ensuite je cours au congélo, j'attrape l'axe et je le présente
! "Fait un peut chaud non ? ", un petit coup de maillet et hop c'est
réglé !
Laisser refroidir à température ambiante et boire une bierre
fraiche pour se remettre ! Pensez à récupérer l'huile pour
une prochaine fois, et bien laver la casserole avant de la remettre dans le
placard de la cuisine. (en fait il vaux mieux etre seul à la maison pour
ce genre de tâche, ça évite les remarques désagréables
!) .
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18 Aout 2007 : Je suis pas carrossier !
Pour le plaisir , une petite photo du puzzle !
Bon je me lance dans la peinture des piéces de tailles moyennes ! A
la bombe (beurk, oui je sais, ....) en fait j'hésite beaucoup, car ma
couche d'apprêt est nickel (ben quoi ?) et je laisserai bien comme ça....
la suite montrera que j'aurais du !!
- Mais dis, on fait quoi quand le lendemain on trouve des cloques ?
- Ben, on redécappe, et on recommence !
Bon là j'ai un peu les nerfs ! alors je laisse de coté la peinture
pour le moment ....
Passons au porte bagage et réparation d'une petite fente au mastic alu,
Le reservoir est une piece importante pour le look final, alors j'en fais un
petit peu tous les jours pour pas avoir envie de bacler...
Voilà ou j'en suis, j'ai décaper la couche peinture (probalement
refaite ), mis à jour un couche d'appret, puis en dessous trouvé
la peinture noire d'origine... vue le nombre de couche et la disparité
de leur répartition, le ponçage met la tôle à nue
par endroit.
Ha une peite bosse là , mastic, séchage, ponçage !
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Début Septembre 2007
Je porte les gardes boues et les jantes au sablage, afin de finir le décapage,
surtout au niveau des jantes ou la peinture noire d'origine est abimée
et trés difficile à enlever complettement.
Les jantes et les moyeus seront repeints à l'epoxy (restom 2090).
Le garage qui me fait le sablage (poid lourd) y est peut etre aller un peu
fort, quand je récupére les gardes boues c'est un vrai gruyere
!
La surface est trés rugeuse, comme du papier de verre gros grain ! de
prêt ça donne ça :
ou encore ça :
et dessous ce n'est guére mieux :
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Début Septembre 2007, suite
Je commence par poncer pour adoucir l'état de surface et à mettre
tout de suite de l'appret phosphatant pour protéger de la corosion. La
tôle nue apres sablage rouille en moins de 24 h.
Ensuite, pour le dessous, vu l'état , je décide de mettre de
la résine et une bande de tissus de verre, çà protégere
la tôle durablement.
A l'extérieur, je mastic , enfin, je mets du mastic ;) avec un produit
à base d'alu. Notez la petite languette en plastique dur découpée
dans un bidon de lessive qui permet de bien lisser.
Au endroit des gros creux, je suppose que j'ai mal dosé, ou bien mis
une couche trop épaisse d'un coup , car le lendemain, je me retrouve
à devoir faire ça :
Là faut rester calme, ne pas pensez que la prochaine fois je pose tout
dans le coffre et je dépose chez un peintre professionnel ! Non, ne pas
oublier que le but c'est d'en faire un maximum soi même, et que ça
reste un plaisir... Oui, mais là quand même j'avoue que le plaisir
j'ai pas bien vu ! Allez , tait toi et ponce !
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08 Septembre 2007
Petit retour en arriere , souvenez vous le probleme de ressort de fourche cassée.
J'avais fais une bidouille pour compenser le ressort plus long, mais finalement
Gérard du club Ballancourt, ma fournit un ressort et refait la piece
cassée, maintenant les 2 ressorts sont bien de la bonne longeur.
Mais revenons à la peinture, (soit dit en passant, vivemement que j'attaque
le moteur !) En fait, vous l'avez compris, la partie carroseerie c'est pas mon
fort (Nelson) . Quand j'étais petit mon pére me disait de commencer
mon assiette par ce que je n'aimais pas et de finir par ce que je preferai.
Et bien là je fais pareil !
Je fabrique un support pour pouvoir maintenir le cadre et le faire pivoter
pendant la peinture,
Prochaine étape, l'expoxy ...au pinceau !
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09 Septembre 2007
Je fais 500 gr de peinture epoxy, mélange 200 gr de base autant de durcisseur
et envirion 100gr de diluant. Avec le pinceau en soie, ça va assez bien,
et ce matin apres une nuit de séchage le résultat est correcte
pour des surfaces pas trop grande. Bien sûr on voit des traces de pinceaux,
mais ça va. La peinture met environ 10 jours selon la doc pour obtenir
la dureté maximale. J'espere que cela suffira pour les jantes , mais
il faudra probablement faire qq retouche apres rayonnage et montage des pneus.
Fixation jante avant peinture,
Je commence à polir le carter alu du volant magnétique. au centre
on voit bien la partie mat, qui est l'aspect obtenu apres microbillage. Je ferais
le polissage en plusieurs fois, et surtout la finition sera faite lors du remontage
...dans quelques mois ?!
Ensuite je prépare les pieces à souder pour renforcer la béquille.
Je vais souder du fer plat de part et d'autre, repercer ensuite à 14
pour y mettre deux bague fabriquée à partir d'un axe de piston
de 125 XLC Peugeot !
Pour souder je pense investir dans un petit poste electronique Inverter 3200,
qui à le gros avantage d'etre tres léger ( 3kg) et qui suffit
largement pour ce type de travail. En plus l'électronique facilite le
soudage pour un débutant dans ce domaine.
