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01 Juillet 2007
Je passe les premiéres piéces microbillées à l'apprêt,
et pour peindre à la bombe je fais un petit plateau tournant avec un
vieux pied de lit et une planche ! Tres pratique ! J'hésite pour le moment
ou il faudra peindre en noir : Pistolet ou bombe ? Avec le pistolet j'ai déja
le pb de la cabine de peinture ! il faudra que j'étende des plastiques
partout sous peine de peindre le garage en noir ! N'ayant qu'un pistolet de
bricolage ordinaire (acheté au "camion", et jamais essayé
... chut !), je crains de gacher la peinture et de faire pire qu'a la bombe...Avantage
du pistolet selon ce que j'ai pu lire, le prix et le fait de pouvoir prendre
de la peinture de meilleure qualité. Avantage de la bombe : c'est simple
!
Pendant que ça séche , je reprends le cadre, et je démonte
l'axe des reposes pieds ( regardez l'ecrou pour pas tordre la clavette lors
du démontage !) : Ne pas dévisser à fond l'ecrou de la
clavette, juste 2 ou 3 tours. Le deuxieme ecrou sur lequel on tape prend appui
sur le premier ce qui evite de taper sur le filetage.
Puis je démonte l'amortisseur de selle et continu le décapage
du cadre. Je feraias le cadre à la peinture expoxy Restom bi composant
qui à l'avantage de pouvoir se passer au pinceau !
Au sujet de l'amortisseur de selle, il constituait, avec la selle elle même
, un argument de vente de Terrot pour justifier l'absence de suspension arriére
!(source livre Terrot Mr Salvat)
Au passage je découvre ce signe ETM sous la selle :
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08 Juillet 2007 : Mission impossible !
Votre mission est de démonter le verre du phare afin de pouvoir poncer
, polir et peindre la parabole, puis remonter le tout ! Sachant que le verre
du phare est sertit et non juste colé, et qu'un phare Cibié bombé
type 2 CV ça se trouve en cherchant bien , entre 30 et 50 euros !
Bon le principe est simple, pas question de tordre le cerclage à la
pince, mais il faut découper la périphérie, comme avec
un ouvre boite, .sauf qu'il faudrait un ouvre phare, mais j'en ai pas ! Donc
tu mets le phare dans l'étau , du serre , et t'attrape la scie à
métaux !
- Je serre contre le verre dans l'étau ?
- Ben oui.
- Tu veux pas le faire plutôt ?
Comme j'étais tout seul il à bien fallut que je m'y mette. Pour
commencer j'ai rempli de phare de sable tres fin , bien tassé, mis un
bouchon de ketchup (ça rentre pile !) dans le trou de l'ampoule, et scotché
le tout : Mon but était de renforcer le verre pour que la pression se
répartisse bien sur la parabole.
Ensuite, une calle en boite , un peu de mousse, et hop dans l'étau,
le tout assuré par du scotch.
"Aie
aie aie... serre pas trop fort..."
Une lame neuve dans la scie à métau et c'est partit :
Surtout,
donner chaque coup de scie comme si c'était le premier !
Un quart de tour, on enleve le scotch, attention il faudrait pas laisser tomber
le tout , et on remet en place .
J'ai un peu chaud, là ! Enfin aprés une petite heure d'effort,
juste le temps d'une pause pour une petite mousse, et je termine la découpe
.
Allez je démoule !
Voilà la cause de tout ça :
J'ai maintenant une fine bande preuve que j'ai pas trop tremblé lors
de la découpe :
Attention, en lavant le verre , ce serait con de la casser maintenant :
Bon ben , maintenant je range le verre dans la mousse, avec une grosse étiquette
fragile, et je peux attaquer la parabole ... A suivre !
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12 au 14 Juillet 2007 : La Culasse revient de chez Gonin !
Juste pour le plaisir , voici quelques photo de la culasse apres changement
des guides de soupapes et rodage des soupapes chez Gonin. Bon j'en ai eu pour
120 €....mais à ce prix là , j'ai eu droit au microbillage
!
Guides de soupape neufs, fait sur mesure pour s'adapter aux soupapes.
Pour la soupape d'échappement, j'ai récupéré celle
du deuxieme moteur, l'autre était vraiment hs.
Sinon, pour ce week end, ponçage, appret, la routine ! J'ai aussi essayé
mon pistolet à peinture (avec de l'eau !) va vraiment faloir que je me
lance !
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Juillet 2007
Ensuite, histoire que cela ne traine pas trop, je remonte les soupapes et les
culbuteurs, apres un sérieux néttoyage de la culasse (microbillage
oblige).
Pas de problème pour l'admission, mais coté echappement, l'axe
de culbu n'entre pas... je vérifie mes notes et je regarde les photos
du démontages publiées ici ! (comme quoi un site web ça
sert aussi localement !)
L'axe n'etant pas symétrique (trou pour le passage d'huile) il n'y à
qu'un seul sens de montage. Même si je suis sûr de mon repérage,
je permutte les axes : meme pb.
Peut être le microbillage à t il déformé l'alésage
? je me renseigne , il faut un alésoir de 9 pour le logement de l'axe,
mais j'hésite à passer un coup d'alésoir. Avant d'en arriver
là , je vais chauffer à l'huile et mettre l'axe au congélo
en attendant...
Je fais chauffer de l'huile moteur sur mon petit rechaud (gants obligatoires
!, éloigner les enfants !) et je verse doucement sur la culasse pour
amener à température. (c'est pas des frittes, alors inutile de
faire bouillir l'huile, 80° ça suffit)
Ensuite je cours au congélo, j'attrape l'axe et je le présente
! "Fait un peut chaud non ? ", un petit coup de maillet et hop c'est
réglé !
Laisser refroidir à température ambiante et boire une bierre
fraiche pour se remettre ! Pensez à récupérer l'huile pour
une prochaine fois, et bien laver la casserole avant de la remettre dans le
placard de la cuisine. (en fait il vaux mieux etre seul à la maison pour
ce genre de tâche, ça évite les remarques désagréables
!) .
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18 Aout 2007 : Je suis pas carrossier !
Pour le plaisir , une petite photo du puzzle !
Bon je me lance dans la peinture des piéces de tailles moyennes ! A
la bombe (beurk, oui je sais, ....) en fait j'hésite beaucoup, car ma
couche d'apprêt est nickel (ben quoi ?) et je laisserai bien comme ça....
la suite montrera que j'aurais du !!
- Mais dis, on fait quoi quand le lendemain on trouve des cloques ?
- Ben, on redécappe, et on recommence !
Bon là j'ai un peu les nerfs ! alors je laisse de coté la peinture
pour le moment ....
Passons au porte bagage et réparation d'une petite fente au mastic alu,
Le reservoir est une piece importante pour le look final, alors j'en fais un
petit peu tous les jours pour pas avoir envie de bacler...
Voilà ou j'en suis, j'ai décaper la couche peinture (probalement
refaite ), mis à jour un couche d'appret, puis en dessous trouvé
la peinture noire d'origine... vue le nombre de couche et la disparité
de leur répartition, le ponçage met la tôle à nue
par endroit.
Ha une peite bosse là , mastic, séchage, ponçage !
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Début Septembre 2007
Je porte les gardes boues et les jantes au sablage, afin de finir le décapage,
surtout au niveau des jantes ou la peinture noire d'origine est abimée
et trés difficile à enlever complettement.
Les jantes et les moyeus seront repeints à l'epoxy (restom 2090).
Le garage qui me fait le sablage (poid lourd) y est peut etre aller un peu
fort, quand je récupére les gardes boues c'est un vrai gruyere
!
La surface est trés rugeuse, comme du papier de verre gros grain ! de
prêt ça donne ça :
ou encore ça :
et dessous ce n'est guére mieux :
