Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
250 BSA C11
 
Restauration
Doc technique

250 BSA C11 1950

250 BSA C11
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bsa c11

Fin Avril début Mai !

Même si cela fait quelques semaines que je n'ai pas publié de nouvelles, ça avance quand meme , ça bosse , la preuve !

Ha un petit colis, c'est mon alésoir extensible .

Je peux donc terminer la bague pour le pied de bielle, Je fais en 6 ou 7 passes pour atteindre le bon diametre, glissant gras ... L'état de surface de la bague n'est cependant pas , on sent de petites vagelettes, due à l'alésoir à main que je tounrait peut etre trop doucement ?

Chaque semaine j'avance aussi un peu sur le polissage, cette semaine, le sélecteur :

 

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bsa c11

14 Mai !

Encore un petit colis, cette fois ci ce sont les galets :

Les voici en place :

Je remonte le vilo, et apres un premier emanchement j'obtient la cote de 65.81 , pour un objectif de 65.45 relevé lors du démontage

N'ayant pas de presse hydraulique, je vais confier ça à un pro du voisinage qui me fera aussi l'alignement.

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bsa c11

21 Mai !

Je profite d'une belle journée sans vent pour appreter les piéces .

 

Ensuite , je reprend la mécanique, et je retire les guide de soupape : un jet en bronze un marteau et une calle en bois sont les outuils nécessaire :

Cela sort sans trop de probléme, et je note la présence d'une rondelle sous l'un des guide :

Nettoyage pour préparer le remontage. Il faudrait peut etre usiner les portées je vais voir si je trouve l'outillage nécessaire.

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bsa c11

4 et 5 juin !

Aprés ce super week end aux coupes moto légende, il faut bien retourner dans l'atelier, le boulot ne va pas se faire tout seul !

Je commence par fabriquer une rondelle d'appui pour les ressorts de soupape, car une manque à l'appel.

A partir d'une rondelle epaisse, j'adapte les diamétres et creuse la gorge pour le ressort.

Le remontage de la culasse peut commencer. Chauffage bien répartit pour que toute la culasse monte en température uniformément, environ 15 mn au pistolet thermique.

Les guides sont au congélo, et sortit un par un juste avant de les monter. Désolé pas de photo, j'ai besoin des 2 mains ! Les guide se monte au marteau , avec un jet en bronze.

Vient ensuite le traditionnel rodage de soupape. Dans l'absolu il aurait fallut changer les siéges , mais je pense que pour un moteur si calme cela n'en vaut pas la peine.

Bon nettoyage, jet d'au, essence, jest d'au coton tige, ilfaut être sûr qu'il ne reste plus de pate à roder avant le montage final.

 

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Vilebrequin bsa c11

4 et 5 juin suite ...

Aprés la culasse, le bas moteur. Mais d'abbord nettoyage complet de la pompe à huile

Puis je surface le plan de joint sur une vitre à la pate fine.

J'ai récupérer le vilebrequin dans la semaine, il est maintenant réaligné. Le montage ne pose pas de pb particulier,

Je met des vis provisoires puisqu'il faudra prendre les plaques de fixations qui ne sont pas encore peinte.

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piston segment bsa c11

11 juin

Avnt de remonter les segments neufs il convient d'en vérifier le jeux à la coupe. La doc indique 0.25 mm

Le piston est utilisé pour mettre le segment bien à plat dans le cylindre.

Le segment racleur est ok, mais les 2 autres sont à 0.20 (la calle force meme un peu)

C'est délicat mais une petite lime permet d'obtenir le jeux correct.

Bien sûr les gorges du piston sont nettoyées en utilisant un ancien segment.

Avant de mettre le piston en place , je remonte les goujons d'embase.

Et enfin, piston et segments sont monté. Pas grand chose d'autre ce week end, mais entre les 24h du Mans et le grand prix d'Angleterre le temps passe vite !

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