Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
125 TERROT ETM
     
     

125 Terrot ETM
page 64
125 etm

3 Févier 2008

A la bourse de Vif, j'ai acheté de la brasure basse température (221°) , avec un simple soudogaz cela permet de faire qq petit travaux ( résistance 14kg/mm2 ) , illustration, sur les entailles de pliure de cette petite patte.

Toujours dans les petits travaux, je voulais polir le bouchon de vidange, et donc le mettre dan sla perceuse pour le faire tourner.

Seulement pas question de mettre le filetage dans le mandrin !

Alors, voici la manip : Une vieux boulon, un morceau de durite, une rondelle et un ecrou :

On emmanche le tout dans le trou central du bouchon, puis en serrant l'ecrou , le morceau de durite va "gonfler" et venir serrer le bouchon :

Ensuite pas de probleme, pour mettre le tout dans le mandrin et polir.

 

page 65
125 ETM

3 Févier 2008, suite

Pour remettre le reservoir sans abimer la selle, il faut déja retirer le petit graisseur de la colonne de direction qui permet au reservoir d'avancer le + possible.

Ensuite, j'ai pris un morceau de plastique suffisament souple mais aussi solide pour ne pas se déchirer. Mis entre la selle et le reservoir il permet de faire glisser le reservoir sans risque pour la selle.

il faut alors appuyer fort ( tres fort) , et le reservoir passe !

J'ai oublié de remettre le graisseur du moyeu arriere avant de rayonner , pas facile de passer les doigt, avec un petit morceau de durite pour mettre en place les premiers filets ça va mieux !

A la bourse de vif , j'ai aussi trouvé une pompe à vélo en alu, que je découpe pour lui permettre de se loger entre les crochets du cadre :

Bon bien sûr elle marche plus, mais ça fait une petite touche sympa !

page 66
Circuit électrique 125 terrot

10 Févier 2008

J'ai oublié de relever le schéma électrique, alors je redémonte de contacteur du guidon pour en faire un croquis.

Enuiste, je releve les plots en contact en fonction des positions (repérées 1, 2, 3 ,4 ), car en fait je ne sais pas ou brancher code, phare et veilleuse.

La position sur la photo étant la position 4

Voila ce que ça donne :

Position 3 : ( les reperes 7 en a , 6 en c, correspondent à l'arrivée du + vennant du volant )

En branchant la veilleuse AV sur le repere f (fil 23 pour moi) et l'ampoule AR sur le plot g (fil 5) cette position correspond aux "Veilleuses"

Position 2 : Le code est branché sur le plot e (fil 22 ) . Cette position correspond au "Code"

Position 1 : Le phare est branché sur le plot d (fil 25 ) : Cette position sera la position " plein Phare"

 

La position 4 (celle de la photo) est une position sans lumiere, les plots d, e , f ,g n'etant pas en contact avec a & c.

Coté phare, voici mes repéres :

Pour le reste du schéma, voici quelques photos :

Je cable le tout, en passant les fils dans du souplisseau, et je tire deux fils de masses directement du phare AR et Avant vers un un boulon du cadre.

 

page 67
Circuit électrique 125 terrot

10 Févier 2008 suite

Pose des décalcos. Curieusement il faut qu'ils trempent au moin 1 mn 30 dans l'eau tiéde avant de commencer à glisser....

Aprés séchage (une nuit) , je les vernis avec du vernis à maquette. Là j'ai faillis faire une boulette ! Ne connaissant pas spécialement les vernis maquettes, selon l'info de John , j'ai acheté du Tamiya. apparament la vendeuse n'était pas plus informée que moi, car avant de passer le vernis , je suis allé vérifier la ref sur le net : Resulat , elle m'avait donnée du X20 : c'est du SOLVANT ! Le vernis c'est X22 ... Retour au magasin pour échange, mais pas de X22 , je prends donc du vernis Humbrol ref 35.

2 petits coups de pinceaux , la main légére ! Pour une premiére je suis content !

 

page 68
Circuit électrique 125 terrot

10 Févier 2008 suite et fin !

De l'huile dans la boite (20w50, 0.8 L ) , de l'huile dans le reservoir d'huile (20w50 1.5 L) , une seringue pour remplir la cuve d'essence.... Quelques coup de kick ... et c'est le bonheur !

il a fallut tout de meme une bonne minute pour que l'huile remonte dans le reservoir , avec souflage par le tuyau de mise à l'air.

 

Pour la plaisir, une petite vidéo de l'évennement ! ICI ( faire cliq droit enregistrer la cible sous , 9MO ! )

Vraiment super d'entendre de nouveau ce bruit sympa ! Bon j'ai testé les phares , j'aurais pas du ! J'ai grillé les ampoules !! Probablement un pb de volant qui doit débiter un peu trop.

Avant de la descendre du pont, il reste à voir ce pb électrique, refaire une petote inspection générale et se sera enfin le grand jour ! Rendez vous d'ici 2 ou 3 semaines !

 

page 69
125 terrot, premiere sortie

Dimanche 02 Mars 2008 : Premiére sortie

J'ai réglé mes pb électrique en mettant simplement une ampoule navette 12V à l'arriére. Comme il m'a été conseiller (merci Mickie) , si j'en trouve une je mettrais une diode régulatrice de mob plus tard.

Mais aujourd'hui il fait beau, alors il est temps de descendre la demoiselle du pont ! Je commence par faire la vidange, car l'huile du reservoir est probablement descendue dans le moteur depuis 10 jours : il faudra que je m'équipe d'une seringue pour vidanger apres chaque sortie. Gros risque en effet si l'on tente de démarrer avec un litre d'huile dans le bas moteur.... gros risque aussi d'oublier de remettre l'huile !!!

Vidange, puis remplissage reservoir d'huile, quelques litres d'essence (SP95) dans le reservoir, et apres quelques coup de kick la belle ronronne ! J'adore son bruit de p'tit mono ! Je laisse chauffer quelques minutes, casque sur la tête et hop je pose mon métre 86 ! Pas de pb pour toucher par terre ! (les genoux je veux dire !).

Petit pincement au coeur lors du passage de la premiere : Les tests à l'arret ont montrés que la boite fonctionne, mais là c'est pour de vrai ! Une petite poussée sur le selecteur.... et j'embraye : Démarrage en douceur , avec la banane jusqu'au oreille ! HEUREUX ! Quelques kilométres pour le plaisir, (avec un coup d'oeuil à la remontée d'huile toutes les 1à secondes !!!) les vitesses passent bien, le moteur tourne super bien, et il tient même le ralenti.

Petit arret pour retendre le frein avant qui ne freinait pas du tout, et c'est repartit ! ça rebondit un peu sur les bosses, j'ai peut etre un peu trop gonflé les pneus (1,5 b) .

Retour à la maison pour une petite séance photos ! Ah , j'ai oublié de filmer ! je ferais ça le week end prochain !

 

 

 

That's all folk !