Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
250 BSA C11
 
Restauration
Doc technique

250 BSA C11 1950

250 BSA C11
page 9
moteur bsa c11

Mars 2011 : MOTEUR ! suite

Le piston est en bon état, mais le jeux à la coupe des segments est trés important ( ) . Quelques mesures permettront de voir si il faut prévoir de réaléser...

Sur la calotte du piston est inscrit :
29-23 I I ou ( 23 11 ) 1/2 M/M 0S BSA

et V30. 7/0
reste à trouver ce que ça veut dire !

 

 

Coté vilebrequin voyons le jeu latéral avant de démonter....0.7 mm c'est beaucoup..

En vertical coté baque bronze 11/100 c'est beaucoup aussi ...

Pas de probéleme pour ouvrir le carter et démonter le vilebrequin , ça sort tout seul apres la traditionnel coup de maillet pour décoler le joint.

 

Le vilbrequin sort aussi facilement coté roulement...

Enfin le roulement lui meme, son clip de maintient :

et sa rondelle , bien abimée :

Afin de pouvoir sabler les carters, il est quand mêm préférable de retirer la pompe à huile !

 

 

Page 9 Suivante