250 BSA C11 1950

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page 31 17 Septembre Ce matin j'ai reçu les balais pour ma dynamo. Apres l'avoir tester en "moteur" , je ne parviens pas à la tester en dynamo. Probablement je ne tourne pas assez vite avec la petite perçeuse à main. On verra lorsque la moto tournera. Pour le moment, je vais la mettre ne place, mais je m'aperçois que les cosses ne seront plus accessibles une fois la dynamo fixée. Malheureusement je n'ai pas de cosse ronde du bon diametre (5.5). C'est pas grave je vais en fabriquer avec un petit rond de cuivre. Hop sur le tour, diametre 5.5 Puis une fente avec la Dremel pour avoir un peu d'élasticité qui favorisera la tenue. Enfin un taraude M3 pour pouvoir mettre une vis avec une cosse.. Et voilà : Je complette par un petit capuchon, en espérant trouver le bon un jour.. La tension de la chaine se fait en tournant la dynamo ( exentrique) attention à alignement de la chaine.     page 32 25 Septembre Aprés avoir débouché le conduit de retour d'huile du réservoir d'huile, je décide de le traiter à la résine. Je commence par dérouiller (des vis à bois, du gazole et je secoue) , jusqu'a que ce qui ressorte soit clair. Ensuite , traitement au phosphatant, puis séchage . enfin résine ; une grosse matinée de boulot ! Le lendemain c'est peinture ! Pendant que ça séche, je commence à remonter la fourche, au passage je refais un outil pour serrer correctement les manchons chromés. en mettant l'embout au bout d'un tube, je parviens à serrer correctement les manchons.   Je pensais terminer le remontage de la fourche, mais pour le moment la moto est trop basse, je ne peux pas passer les tubes ! de toute façon le week end est terminé ! page 33 02 Octobre Je met le réservoir en place , avec ces durites. il faudra néanmoins que je cherche un filtre à huile car il n'y en a pas dans le reservoir.. celui d'origine à été coupé.Domage je n'ai pas assez de collier de durtite , je me rabat sur les colliers serflex en attendant.... Je m'attaque ensuite au remontage de la fourche, et comme c'est quand meme plus sympa que d'utiliser une sangle, je vais faire un outil pour remettre les tubes en place. J'utilise un rond d'alu à l'extrémité duquel je fais un filetage qui se visse dans le haut des tube de fourche (à la place des ecrous chromés). (pas 1.25). ça me permet de réviser car il y a longtemp que je n'ai pas fais de filetage au tour. Je tourne la broche à la main, car , l'inconvénient de ses petits tour chinoi c'est qu'il n'y a pas de vitesse tres lente et on risque d'emplater le mandrin ! Voila ça se visse : Une tige filetée, quelques entretoise et le tour est joué : Et voila , sans aucun effort la fourche est en place . Pour rigoler je pose le réservoir et un vieux mégaphone datant des année 80 ! Eh si je le laissais ?   page 34 09 Octobre Que peut on faire de ça ?   Tient si je réparais le contacteur Lucas ! En effet il ne fonctionnait pas et semblait tourner de travers. En démontant j'ai vu que la piéce centrale ne tenait pas... et pour cause une des pates est cassée... C'est la piéce qui guide le téton de la clé de contact. je commence par faire un plan, ça fait longtemp que je n'ai pas fais de cao , c'est l'occasion de ne pas trop perdre les bons reflexes . Puis direction le garage, ou la piece prend place dans le mandrin : Diamétre extrérieur et alésage à 14mm pour commencer. Puis je transforme le combiné en fraiseuse pour la suite de l'usinage : ça prend forme, doucement il ne sagit pas de casser la piéce qui n'est pas beaucoup tenue. Le corps étant fait, je réalise l'embout séparément. Et tant que j'y suis, je termine l'ébauche de clé trouvé dans la caisse de piéce achetée avec la moto : L'embout est monté en force ( chauffage et bloc presse) . Et je vérifie que tout ce monte bien, le plus délicat est les pates à tordre, que je termine à la lime. Je galére un bon moment pour remettre le couvercle avec le ressort, d'autant plus qu'y étant arrivé , je redémonte pensant que je l'avais mis à l'envers; Verification faite, il ne se monte que dans un sens, et c'est bien comme ça qu'il était : Et voila , le porte clé raméné de Londre se sent bien !   page 35 Fin Octobre   Maintenant que le contacteur est prêt, passons au circuit électrique. recopié sur la doc technique, à moi la pelotte de fils. Les fils sont repérés, mais les couleurs ne sont pas les memes que d'origine, j'utilise ce que j'ai ! Je veux éviter de racheter une parabole de phare, et je vais devoir adapter le support d'ampoule , car la parabole que j'ai est prévue pour une ampoule moderne.   Pour ça je confectionne une bague à partir d'une piece plastique, et je fixe deux petits crochets , pour pouvoir mettre le support d'ampoule.   Voila le phare est terminé.   page 36 Fin octobre... Petite bricole, remontage du filtre du réservoir d'huile reçu dans la semaine,   puis montage des roulements sur le moyen arriére, chauffe et utilisation de la broche et d'entretoise pour mettre les roulements en place sans taper dessus ! Gant obligatoire, c'est chaud !

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