Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
250 BSA C11
 
Restauration
Doc technique

250 BSA C11 1950

250 BSA C11
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Boite de vitesse C11

23 Juillet

J'ai reçu mes billes !

Je remonte donc les T de fourches. Pensez à avoir un outil à portée de main pour visser l'écrou du haut, il ne faut pas écarter les T avant que cela soit serrer sinon garre à la chute de billes !

Le réglage du jeu se fait en serrant cet écrou; il ne faut pas que ça gratte !

Le reste du week end est consacré à l'ouvertude du premier carter de boit , afin de vérifier si tout est ok et pour pouvoir le polir.

L'une des vis est vraiment bloquée... Un petit coup de marteau pour la décollée, et un embout carré de tournevis en viendrons à bout proprement /

Bling ! en décollant le carter un ressort tombe ! Je verrai plus tard que c'est l'un de ceux du sélecteur.... voici comment les remettres en place :

Le ressort du kick est maintenu coté carter amovible; Pour sortir le carter il faut libérer le ressort du kick. Mettre le kick sur l'arbre, descendre un peu et dévisser la vise de buttée qui sort vers l'intérieur.

Enfin le butée à bille de l'embrayage :

Le carter peut maintenant passer à l'étape du nettoyage et polissage :

 

 

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