250 BSA C11 1950

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page 19 4 et 5 juin ! Aprés ce super week end aux coupes moto légende, il faut bien retourner dans l'atelier, le boulot ne va pas se faire tout seul ! Je commence par fabriquer une rondelle d'appui pour les ressorts de soupape, car une manque à l'appel. A partir d'une rondelle epaisse, j'adapte les diamétres et creuse la gorge pour le ressort. Le remontage de la culasse peut commencer. Chauffage bien répartit pour que toute la culasse monte en température uniformément, environ 15 mn au pistolet thermique. Les guides sont au congélo, et sortit un par un juste avant de les monter. Désolé pas de photo, j'ai besoin des 2 mains ! Les guide se monte au marteau , avec un jet en bronze. Vient ensuite le traditionnel rodage de soupape. Dans l'absolu il aurait fallut changer les siéges , mais je pense que pour un moteur si calme cela n'en vaut pas la peine. Bon nettoyage, jet d'au, essence, jest d'au coton tige, ilfaut être sûr qu'il ne reste plus de pate à roder avant le montage final.   page 20 4 et 5 juin suite ... Aprés la culasse, le bas moteur. Mais d'abbord nettoyage complet de la pompe à huile Puis je surface le plan de joint sur une vitre à la pate fine. J'ai récupérer le vilebrequin dans la semaine, il est maintenant réaligné. Le montage ne pose pas de pb particulier, Je met des vis provisoires puisqu'il faudra prendre les plaques de fixations qui ne sont pas encore peinte. page 21 11 juin Avnt de remonter les segments neufs il convient d'en vérifier le jeux à la coupe. La doc indique 0.25 mm Le piston est utilisé pour mettre le segment bien à plat dans le cylindre. Le segment racleur est ok, mais les 2 autres sont à 0.20 (la calle force meme un peu) C'est délicat mais une petite lime permet d'obtenir le jeux correct. Bien sûr les gorges du piston sont nettoyées en utilisant un ancien segment. Avant de mettre le piston en place , je remonte les goujons d'embase. Et enfin, piston et segments sont monté. Pas grand chose d'autre ce week end, mais entre les 24h du Mans et le grand prix d'Angleterre le temps passe vite ! page 22 03 Juillet Un peu de retard dans la mise à jour du site et pourtant ça avance ... Le moteur est terminé ! Au passage attention les tiges de culbu sont croisees !   La distribution est callé , je remonte le carter de la dynamo Malheureusement je n'ai pas la dynamo ( LUCAS E3L AC ) ni son pignon. il faut maintenant profiter des beaux jours sans vents pour peindre, c'est la priorité ! Ce week end j'ai pu faire le cadre et diverses pieces. page 23 10 Juillet Encore une journée et la peinture est terminée.   Entrée interdite pendant 48 h ! Les piéces sont ensuite protégées avec du film alimentaire et rangées enveloppée de papier journal en attendant leur remontage. Le pont étant maintenant dégagé, place aux choses sérieuses, le moteur à un rendez vous ! Seul , pas question de porter le moteur , un petit léve moto est vraiment utile ... Le moteur est mis au niveau du pont et glissé dessus. Puis la partie avant du support est retiré le moteur est callé. C'est ensuite facile de mettre le cadre en place page 24 14 Juillet suite Je commence à remonter la fourche. Ne pas oublier le clips ! Comme le haut des tubes est bien abimé, je j'entoure de film pour descendre les joints spi. Je dois interompre le remontage de la fourche car les billes sont vraiment abimées et il en manque. Une commande chez simplybearing doit arriver la semaine prochaine... Tient en parlant de colis, en voila un que j'ouvre avec plaisir LA DYNAMO ! merci au vendeur qui se reconnaitra, les tests seront fait dans quelques jours le temps de trouver le balais manquant.

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