page 54 27 Novembre 2007 : Petits travaux ce week end. Tout d'abbord je récupere les pieces de chez le chromeur, alors classiquement, voici une petite photo !
Ensuite, je monte le dessus de selle achété à LH. Pas de pb particulier, l'important étant de ne pas se louper en faisant les trous pour les rivets ! (emporte piece diam 4)
Je mets une petite rondelle derriere les rivets , ainsii que de la colle néoprene
entre l'armature arriere et le caoutchouc.
Comme ça commence à sentir le remontage, je fais le tour des boites et je découvre encore un peu de boulot : Pour commencer le moyeu arriére, dont je sort le roulement pour nettoyer le tout et remettre de la graisse neuve.
Enfin, je commence à polir quelques pieces, en particulier les déco du reservoir.
02 Décembre 2007 A défaut de bronzage , la météo incite au brunissage ! La recette est connue, chauffage rouge foncé,
puis "trempe la dans l'huile" !
, et apres refroidissement on obtient de jolie écrous et boulon bruni . Attention prendre plusieurs petit récipient d'huile , car l'huile devient vite tres chaude à force d'y plonger des piéces.
Tant que je suis sur la visserie, j'en profite pour meuler les incriptions sur les têtes des boulons, Gaffe aux doigts !
page 56 09 Décembre 2007 Je prépare ensuite les flasques de freins, j'ai un probléme avec les machoires : Le ressort vient frotter contre la came, il va falloir meuler la came pour que cela passe correctement.
Pour la roue arriére j'ai encore un autre probléme : Les garnitures ne rentrent pas dans le tambour !
J'utilise l'extrémité de la broche pour centre le tambour, puis avec les 2 mains(!) je toile la sufrace des garnitures. Dés que ça commence à rentrer, je fais tourner le flasque pour marquer les zones à poncer encore.
Apres quelques efforts, ça rentre bien, et aucune trace de frotements en faisant tourner.
J'en suis quitte pour redémonter les machoires, et tout nettoyer en repérant bien les garnitures droite et gauche, qui ne doivent plus être symétriques du fait du ponçage. page 57 09 Décembre 2007 Bah c'est le début du remontage , je commence par la fourche. Remontage de la fourche, hum de la la bonne graisse à roulement !
Pour serrer le contre écrou du T supérieur, je dois faire subir quelques outrages à la clé de 26 qui est trop épaisse, pour tenir l'écrou inférieur pendant que je serre l'écrou supérieur
page 58 16 Décembre 2007 Le remontage avance doucement, il faut dire qu'au fur à à mesure je retrouve des petites piéces à nettoyer, ou des boulons à brunir donc forcément ça prends du temps ! En plus, aujourd'hui il fait -5 dehors, alors difficile d'avoir + de 12° dans le garage, je suis un peu au ralenti ! Pour le frein arriere, pas de probleme les machoires vont bien apres avoir enlever le surplus de garniture. Je met le moteur dans le cadre avant de mettre les roues, ça permet de ne pas avoir à le lever, c'est beaucoup plus facile. J'ai un peu de mal à remettre le garde boue arriere, probablement la résine à un peu tendu l'intérieur , une fois les vis en place avec de grosse rondelles larges en dessous, l'ensemble se positionne bien. Le plus dur c'est la hantise de rayer la peinture !
page 59 Fin Décembre 2007 Le montage des roues me posent pas mal de probléme. En vérité, j'ai jamais galéré autant pour mettre 2 roues ! ça commence avec la difficulté d'emmenchement des caoutchoucs du porte couronne dans les tétons de la roue AR. Bon d'accord, au début j'avais mal inversé le montage de la rondelle dans le porte couronne et du coup ça butait dessus !
Mais ensuite, apres remontage correct, pas moyen d'enfoncer les caoutchoucs au dela de la mi course... Du liquide vaiselle et je l'avoue, quelques jurons, je finis par en venir à bout ! Au passage, j'ai succombé au BTR pour la couronne, d'une part parce que je n'ais plus de boulon à tete hexa, et en plus ça ce voit pas avec le flasque de frein !
Deuxieme galére, les machoires de frein, qui à l'avant comme à l'arriere, doivent etre serieusement poncée pour ne plus frotter et ce centrer correctement. A l'avant, si on ne ponce pas les machoires; même si ça rentre dans le tambour, le flasque se retrouve mal centré :
Enfin, dernier probleme, en rayonnant la jante avant, j'ai pas mis le bon déport, environ 1,5 mm en moins. Du coup la roue est un poil trop à gauche en regardant la moto de face...et le pneu frotte sur le garde boue, que la résine à aussi du déformer un peu..
Bon, ne me tapez pas sur la tête, car pour régler tout ça j'ai employée quelques remédes que je confesse ici : une rondelle sur l'axe de roue, puis agrandissement (à la fraise à meuler quand même !) des trous des pattes de garde boue. Pas de photos, censuré ! Au final ça frotte plus ! Pour me faire pardonner, je passe les boulons brunis au vernis antirouille mat !
|
Vers pages 60 => 65 ... Suivantes |
