Restauration Moto Guzzi 1000 Le Mans
Episode 5
Nous démontons ensuite les 2 roues et le cardan.
Au passage, le jeu du pont mesuré sur la périphérie de la roue arrière est de 2 cm. Ce qui est peu et plutôt bon signe.
Puis la fourche
On verra après nettoyage si les jantes doivent être décapées et repeintes. Les pneus sont en bon état, mais ils ont plus de 40 ans : À changer ! Revoir un Pirelli Phantom AR, c'est bon !
Avant de séparer le cadre et le moteur, je démonte le carter d'huile, (ATTENTION en plus des vis 6 pans, pensez aux 4 écrous de 10, 2 devant 2 derrière SOUS le carter)
Le filtre se dévisse facilement.
Une entretoise destinée à augmenter la capacité d'huile est présente, il faudra penser à acheter 2 joints !
Après nettoyage, je remets l'entretoise et le carter afin de pouvoir poser le moteur sur une cale.
4 boulons plus tard, le cadre est enlevé
Je démonte le T de fourche dont les roulements seront changés.
Et voilà une bonne journée qui se termine avec le moteur hors du cadre !
Toutes les pièces noires seront décapées (aérogommage) et repeintes (on fera au pistolet nous même, pas de thermolaquage industriel, trop épais)
