Restauration Moto Guzzi 1000 Le Mans
Épisode 14
Vacances, dlai de pieces, empechement, bref, de longues semaines se sont coules depuis le dernier pisode sans que le projet navance beaucoup !
De nouveaux bouchons de fourche tout neufs ont été montés et serrés raisonablement , le comodo gauche réparé, les étriers avant ont reçu leurs joint et plaquettes neufs, le maitre cylindre avant son piston et ses joints neuf ( pour l'arriere on avait oublié de commander mais ce sera fait !)
Lors dune restauration de moto (comme dans tout projet de longue haleine), il arrive que le dcouragement vous gagne ! Ce fut le cas lorsque nous avons rcupr le rservoir, apres lavoir confi a un copain dun copain dun copain soudeur qui devait juste nous ressouder la partie centrale qui commenait a se fendre et boucher une fuite en dessous. Ntant pas tres a laise a ltain ou en brasure, jai prfr ne pas y toucher et confier a a un vrai gars du mtier !
Plus habitué probablement aux charrues qu’aux réservoirs de moto, ce fut une catastrophe ! On ne va pas épiloguer, mais nous avons mis quelques semaines à nous en remettre, surtout qu’en parallèle, une connaissance du même groupe nous a cassé une aile de culasse, à peine fendue, qu’il fallait juste consolider. Bref, sur ce coup-là, pour une fois qu’on confiait un truc à l’extérieur, ça a été la cata !
Allez, juste une photo du rservoir, pour pleurer, et envisager de le recycler en rservoir de chasse d'eau !
Oui, oui, vous voyez bien, il a soud un plat au-dessus et combl tout le tour du bouchon !
La digestion fut lente et difficile !
Une dizaine de semaines plus tard, quelques centaines deuros en moins, venant dAllemagne mais probablement fabriqu en Inde, un rservoir tout neuf, avec en prime louverture du bouchon vers lavant, correspondant à la 1000 seudem nous arrive !
Hormis les trous pour les insignes, quil faudra donc coller, il correspond bien à lorigine, plutt bien fait, meme sil faut bavurer un peu les bords de tle rests brute.
Aussitt arriv, nous vrifions quil se monte bien et que les fixations tombent juste. Ouf, cest le cas !
Il a droit à un bon traitement à la rsine dans la foule. tapes classiques : dgraissage (il tait bien gras dedans, ayant voyag probablement en bateau, cest plutt bon signe, aucune corrosion apparente sur la tle), puis drouillage (ressorti aussi propre apres 2h), puis schage et enfin rsine. Ce nest pas compliqu, juste long, et comme il faut le changer de position toutes les 5 ou 10 minutes, on ne fait pas grand-chose dautre sur la journe à part papoter !
Pendant ces longues semaines dattente, nous avons quand même avanc sur le circuit lectrique.
Premierement, on a vir les gaines pour contrler tous les cbles,
Puis, jai tout retrac et numrot les fils, ntant pas sûr que notre circuit corresponde parfaitement à un schma dorigine trouvé sur la Guzzitec
Ensuite, reprise des soudures, vrification des connecteurs et rebranchement pas à pas.
Remplacement des relais, et pour le moment, nous avons conserv le petit botier transistoris dpoque :
Il nous manque le commodo droit avec le bouton de dmarrage (un bouton poussoir prés du dmarreur avait t mont a lpoque) et ce sera termin.
Comme il nous manquait des petits voyants sur le tableau de bord, jai dessin et imprim un modele, pour linstant fait en blanc, mais on va recevoir du PLA translucide bleu, vert et rouge pour refaire a correctement.
Si vous en voulez, dites-le-moi !
Allez, normalement, encore deux livraisons de pieces, dont la batterie, et on devrait être prés du but !
Objectif : premier dmarrage dans les 4 semaines à venir !
