ZENITH MAG 1923 INSPIRED

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page 53 à 58 La pompe n'est pas terminée, en autre , il reste la découpe pour le verre , un gabarit, du scotch et la dremel J'attends deux tubes à essai en verre diam ext 26 mm , que je tenterai donc de couper... Je continu l'allegement sur la petite piece de jonction pour laquelle que je tient dans l'étau avec un petit tube taraudé et fendu là j'ai gagné 5 gr c'est sûr ! Je passe chez le ferrailleur à la recherche de tôle de 2 mm pour refaire la fixation . Bonne pioche, je trouve des découpe de lettre en tôle de é et je trouve aussi un peu de cuivre que j'achete également car c'est assez rare qu'il en ai, ça peu servir ! Du coup je refais la fixation en utilisant l'ancienne comme gabarit. Enfin je modifie le pointeau pour etre plus conique et mieux régler le dosage : ( fixation dans un petit tube taraudé et blocage avec un écrou fendu car je n'ai pas la place de mettre un contre écrou Là ça devrait aller :         J'ai reçu la corde à piano, et je peux donc faire le ressort. Je selectionne le diametre 1.2 mm , 1 me semble trop fin 1.5 trop gros ! J'enroule sur un diamtre de 16, ( le tour n'est pas mis en marche !) et je freine le fil entre 2 calles de bois. Apres plusieurs resserage ça m'a l'air correcte , meme si c'est pas forcément super régulier. Je profite d'un moment de solitude (j'ai pas dis tranquilité !) pour faire un revenu dans le four ! Je remonte et ça a l'air d'aller. Le loquet maintient la tige en bas , et la pression me semble correcte. On verra lors des premiers essais peut etre la semaine prochaine si je casse pas tous mes tubes de verre !   En attendant de pouvoir finir la pompe, je fait la découpe dans le guidon pour la poignée de gaz : et je coupe ce qui dépasse ! Voici les 2 tubes en verre diamétre 26 mm ext reçu ce matin. En avant pour la découpe. Disque tronçonnage (classique pas diamant car je n'en ai pas ! ) sur la Dremel , et tube rempli de sabble bien tassé parceque ça me rassure ! Doucement, je tourne le tube au fût et à mesure que je découpe. Je passe 4 disques et... Du premier coup ! La découpe est assez propre. Ensuite avec une petite meule, je perce un trou à la base du tube à essai et je recouvre de loctite pour éviter que ça s'effrite. c'est chouette ! Je fais ensuite un petit évasement au tube de cuivre et deux encoche pour serrer le bouchon inférieur.   Voilà je peux enfin remonter le tout ... J'ai presque terminé quand soudain ... Paf ! Et merde ! Je redémonte tout , en prenant soin de sortir en premier le tube de verre. Mais je n'arrive pas à désserer le tube cuivre qui reçoit le tube de verre... Je force un peu ... Y'a des jours comme ça faudrait rester au lit ou regarder la télé !           Allez on respire un grand coup et on recommence : Cette fois ci je vais faire l'ecrou supérieur dans la masse ! Je part d'un rond de 20   Tournage, filetgae à 11x100 et perçage central. Trou pour l'axe du petit levier , (centrage fait sur la fraiseuse) puis perçage diam 1.5. Hexagone à la fraiseuse et petite fente à la dremel. Je remet le petit levier . Puis je refait le tube de cuivre qui recevra le tube de verre. Et enfin je remonte sans rien casser . Voilà toutes les pieces que j'ai raté ! Mais enfin la pompe est remontée : Je peux faire un essai (statique sans les effets d'aspiration et refoulement du moteur qui viendront surement poser qq probleme ) Je rempli le bidon de gauche avec de l'huille et j'amorce en faisant plusieurs allez retour avec le levier. ça marche pas mal, je regle de 20 à 40 goutes minutes, sur le premier tiers de la course du ressort ( environ 20 minutes ). Ensuite il faut ouvrir un peu, puis au bout de 2 heures ça goute toujours mais tres lentements. (c'est bien sûr l'inconvénient de ce type de pompe , qui à cause du ressort n'assure pas un débit constant ) Bon le probleme c'est que l'huile ne sort pas uniquement pas là ou elle devrait ! J'ai pourtant un petit joint torique au fond. Je pense à un joint de queue de soupape (Yamaha 500 XS ! Sacrilége ) mais pas la place de le mettre... Je change de joint torique pour un un peu plus gros , je remonte et plus de fuite ! pourvu que ça dure ! Voiçi la petite vidéo qui montre comment ça marche : Aprés ce long épisode sur la pompe à huile ( qui n'est pas terminé, on en reparlera forcément quand ce sera sur le moteurpour le clapet anti retour coté moteur. ) place au réservoir. A cette époque les gripe-genoux étaient fixés par des sangles (enfin sur la Zenith) je fais donc deux rondelles en tôles , avec des fentes pour passer une sangle de suir. Reste à trouver un vieux sac à main pour récupérer une boucle ! Puis je fabrique le renfort fileté (M10x100) qui recevra le robinet d'essence. Je réduit l'épaisseur sur la périhpérie afin de faciliter le soudage futur sur le fond du réservoir.

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