ZENITH MAG 1923 INSPIRED

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page 8 à 13 2016 ... N'ayant pas de magnéto,  pour les premiers essais ( c'est pas encore pour demain...) , je mettrais un allumage batterie bobine. Pour ça il me faut usiner une came ( un exentrique plus exactement ..)  ( c'est juste pour les premiers tests de démarrage , le profil et l'angle de dwell sont pas au programme pour le moment !) Pour faire un exentrique au tour, il faut mettre une petite cale en tôle sur l'un des mors du mandrin, Et voilà, La voici sur son axe, L'axe sera monté sur roulement dans un bloc alu que j'avais fais il y a quelques années pour la 350 Terrot J'usine une plaque pour le support rupteurs, Puis le support , Et je monte le tout apres avoir verifier au passage le callage de la distri avant de refermer le carter. Voila en attendant de trouver une magnéto ça devrait permettre les permiers essais.... dans de long mois ! 2016 ... N'ayant pas le pignon de sortie de boite pour ce moteur Mag 250 , je vais être  obligé d'usiner un peu... J'achete un pignon brut , que je commence à réaléser au centre à un diametre de 20. ça , ça va ! Ensuite il faut que je fasse un manchon conique qui viendra sur le vilo...  Sans doc ni piece modele, je mesure le cone et je trouve 7°39 ..  , ce qui correspond sur mon tour à un decalage de la tourelle de 6.46 mm  sur sa périphérie. Bon le premier essai est raté ! cône trop ouvert...   , le deuxieme aussi ! heureusement il me reste du brut ! Enfin le troisieme est le bon, j'ai bien le coincement attendu et je n'ai pas de jeu. Reste maintenant à le monter dans le pignon, je chauffe et j'emmanche ! Puis je perce 'entre cuir et chair' et je pose deux vis sans tête M6 pour assurer la liaison et la tramission de la puissance ! Et voila un pignon Mag tout neuf ! 2016 ... J'usine ensuite le support de boite pour avoir une surface planne, et je fabrique unepiece en alu pour assurer le callage. Une fois en place ça donne ça : Ensuite je m'attaque au perçage pour le tube du cadre. 60° diam 30 , c'est un peu la limite pour ma fraiseuse... Mais en y allant doucement et en arrosant bien , malgrés des vibration pas tres agréable ça finit par traverser : Voila une piece de plus au puzzle ! 2016 ... Apres ces premiers usinages,  il faut que je me lance dans le cadre. Je ne vais pas pouvoir  traiter ça tout seul , je n'ai pas de quoi cintrer et je ne sais pas assez bien souder pour faire ça .  Mais avant ça il y a encore du boulot . A commencer par l'achat des tubes, là on y est : Diametre 30 , épaisseur 2,5  ou 3 , diametre 20  pour la boucle arriere . je prends du tube sans soudure cintrable ( E235 +N  anciennement TU37B ). je les prends sur lamtechno.com lg 950 mm 30 ep 3  et 30 ep 2.5 20 ep 2.5 40 ep 4 Je commande en longueur de 950 mm  ( c'est sûr que ça fait plus cher au kilo..) Et voila apres qq jour j'ai le kit !  Je vais maintenant fabriquer la partie arriere , à partir d'un tube carré de 40 et des deux tubes de 20 mm Selon mon plan , je doit percer à 6°.5 Pointage, Puis apres perçage à 20 mm , je presente les tubes. Je fais ensuite les fentes à l'arrieres des tubes afin de recevoir les platines de fixation de la roue. Allez hop en selle ! 2016 ... Je vais maintenant m'occuper de la  roue arriere du Boardtrack ! Le tambour étant assez discret , je choisis de partir sur une roue avant de 21'' provenant d'une 125 Yam ( il n'y aura pas de frein avant alors un frein arriere correct me parait un minimum pour la sécurité du pilote d'essai .) Premiere chose , la couronne qu'il faut réduire un peu en épaisseur pour s'adapter à la chaine secondaire. ça passe juste sur le tour.. Voilà pour ça . Ensuite il faut trouver comment fixer la couronne au moyeu.. Je fabrique un manchon qui va se loger sur le moyeu... Je positionnerai 4 plots pour la transmission... Je fabrique ensuite les plots. Pour finir je perce la couronne et j'ajoute 2 griffes qui viennent se prendre dans le moyeu. Je pense que ça devrait permettre de transmettre le couple ... 2016 ... Retour à la planche à dessin pour refaire le plan du cadre echelle 1 en tenant compte du réel, afin de pouvoir poursuivre sans trop enchainer les ecarts... J'enchaine avec le tube de selle sur lequel je dois faire la liaison avec les platines arrieres. Je commence par un trou de 18mm Voila le tube en place avec l'entretoise de fixation. Reste à percer au bon endroit pour la platine moteur... Pour ça un peu de pate à modeler... Une tige filetée dans l'entretoise... Avec une petite pince je pousse la tige contre la plaque pour marquer l'emplacement. Voilà il faut percer là ! Hop ! Voilà c'est fait !

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