Hola la ! il y a vraiment longtemps que je n'avais pas publié
!
il faut dire que monter un dressing ou refaire le parquet m'ont un peu éloigné du garage, pourtant je n'en n'étais jamais vraiment trés
loin ! et puis les belles apres midi nous ont incités à faire quelques promenades sympas. Incroyable cette saison ou d'un week end à l'autre on
change de saision .
Et puis j'ai aussi eu ce truc entre les mains ! Non non c'est pas moi qui l'ai bricolé ! c'est monsieur Yamaha !
Bon mais la Zenith alors ?
Et bien j'ai entrepris quelques travaux ! Le moteur en avait marre d'être à l'étroit dans le cadre alors je l'ai enlevé dans le but de revoir
l'étanchéité des soupapes (cause des crachats au carbu et fonctionnement pas tres régulier, je pense..) et de vérifier le jeu
cylindre / pisotn car je trouve qu'elle n'a pas beaucoup de compression.
En ouvrant déja je constate qu'il y a beaucoup (c'est relatif) d'huile sur la calotte du piston , je dois donc avoir quelques remontées d'huile
je mesure cylindre et piston,
Le jeu est de 0.35 à 0.41 pour une valeur qui devrait etre de l'ordre de 0.15 maxi , je crois que là , la cause de la faible compression est
identifiée.
Je contacte Aprotec , ils refont des pistons sur mesure. Ce sera donc réalésage, piston neuf et rectif soupapes allez hop , ces pieces vont dans un
carton et je dépose ça lundi.
Seul pb, il y a 5 à 6 semaines de délai , donc il va falloir être patient.
En attendant, je refais des petites pieces pour améliorer la tenue de ma béquille de course !
Enfin, j'ai le plaisir de trouver cette photo d'un moteur identique au mien : Vous avez vu 5.25 cv a 2750 tr /mn !
Boardtrack racer construction
Le piston est arrivé dans les délai prévu, un beau matin un transporteur sonne et me livre le petit paquet avec le cylindre
réalésé, le piston neuf et les siéges de soupapes retouchés. Belle surprise !
Nettoyage, huilage et en place :
Pour le remontage dansle cadre, je prépare les calles , la planche et le crick !
Apres , il faut faire gaffe car c'est pas d'une grande stabilité, mais seul , sans rien porter du tout, je remet le moteur dans le cadre.
Avant de redémarrer, je vais adapter un kcik un peu plus long et surtout + désaxé.
Le diametre et le mode de fixation du kick acheté dans une bourse ne sont pas les bon, il faut mettre une bague, et faire le perçage pour la
clavette.
A gauche le kick d'origine , à droite le nouveau à adapter :
Je commence par faire un axe qui entre jsute dans l'alésage de l'ancien kick afin de me faire un repere sur la fraiseuse pour la position de la
clavette.
Je bride l'ancien kick avec cet axe et positionne la fraiseuse sur le perçage de la clavette :
Puis , je mets en place le nouveau kick dans lequel j'ai tourné et inseré une bague car son diametre d'origine était trop gros (20 au lieu de 16)
. J'ai ensuite alésé à 16.
Ebavurage, je monte le tout , l'axe de la clavette est juste au bord d'un perçage qui exitait sur le kick adapté , mais ça ne gene pas.
Allez hop dehors !
Pas d'essai pour aujourd'hui mais premiere mise en marche avec le nouveau piston !