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Boardtrack racer construction
Aprés ce long épisode sur la pompe à huile ( qui n'est pas terminé, on en reparlera forcément quand ce sera sur le
moteurpour le clapet anti retour coté moteur.
) place au réservoir.
A cette époque les gripe-genoux étaient fixés par des sangles (enfin sur la Zenith) je fais donc deux rondelles en tôles , avec des
fentes pour passer une sangle de suir.
Reste à trouver un vieux sac à main pour récupérer une boucle !
Puis je fabrique le renfort fileté (M10x100) qui recevra le robinet d'essence.
Je réduit l'épaisseur sur la périhpérie afin de faciliter le soudage futur sur le fond du réservoir.
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Je dcoupe le fond du reservoir dans une tle de 0,8 (le reste est en
0,6) pour avoir un peu plus de rgidite.
Je dois faire deux pli de 5 à 6 mm pour obtenir la bonne largeur et pouvoir
mettre les futurs rivets.
je pince la tle entre deux plats, et je tape au maillet.
J'obtient la cte avec env 1mm d'cart entre le haut et le bas ce qui me va
bien.
Ensuite je forme les attaches,
Puis deux plats pour renforcer la zone de fixation, (je m'appercevrai plus
tard qu'il faut que je recoupe les vis d'un cot pour que a passe dans le
cadre !
Puis perage des trous de 3 mm juste au milieu du pli pour pouvoir mettre
des rivets.
Je finirais le reservoir quand j'aurais le robinet, mais je ne peux
pas rsister à le mettre en place !
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Je fabrique les goujons pour la fixation du moteur, car il faut du diametre
9,5 si je veux ajuster aux diametres des carters moteurs.
A qq 1/10 a correspond à du 3/8 de pouces.
Apres filetage et un petit brunissage maison , j'ai mes goujons
Passons ensuite au support de repose pieds, et au petit carr qui seront
logs dans le cadre pour les empecher de tourner.
Marquage du perage pour etre sûr de tomber en face..
hop,
puis allegement !
et 68 gr x 2 de gagner , mine de rien c'est a de parmesan que le
pilote pourra mettre dans ces ptes !
Enfin je tourne les reposes pieds que j'emmanche en force .
Et puis je profite d'une claircie pour la descendre du pont et la voir pour
la premiere fois sur ses roues !
Bon on est encore loin du dmarrage mais le futur pilote s'y vois dja :
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Je termine les reposes pieds, avec deux tube de 17, ramen à 16 et emmanch
dans mes supports.
Puis j'adapte une pdale de frein (125 DTLC...) dont l'embout
repliable sera supprim plus tard.
(ne vous inquitez pas la visserie n'est pas dfinitive ...)
Enfin je fabrique la tige, et la molette de serrage à partir d'une vielle
poigne molete !
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Baisse d'un pot !
Je vais adapter un vieux coude de 350 Terrot qui doit être un peu baisser (
re cintrer) pour pouvoir se monter. Je ne suis pas sûr d'y arriver, mais
comme souvent le mieux c'est encore d'essayer .
Au pire je monterai ce coude d'XLS avec sortie vers le haut, ce qui devrait
me rapporter une photo publie dans Rat Magazine !
Premiere chose à faire, remplir le coude de sable fin ( origine Royan !)
Voila le dcallage à combler , plus un dans l'autre axe, que je devrait
pouvoir combler en coupant le tube en biais.
Je prends un repre
Puis comme disais Archimde , il me faut un levier :
Je fixe une petite tige pour voir si a bouge et je chauffe le coude pendant
20 bonnes minutes.
La partie horizontale est bien maintenue entre deux fer plat, une sangle et
a vient , a fait une petite boursouflure au niveau du coude mais pas de
pli.
(là faut pas que a pete ...)
Je vais un peu plus loin que mon repere et je laisse tranquillement
refroidir.
Je coupe ensuite en biais la partie qui va dans le moteur et le pot trouve
sa place.
Reste à faire la fixation arriere qui sera au niveau du repose pied. (j'ai
commenc par le collier de droite, mais a faisait pas terrible, alors j'ai
recommenc...
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Bien que les machines de course de l'poque en tait rarement dotes, je
fabrique deux carters de chaine ... je ne voudrais pas me retrouver dcoup
par une chaine qui casse...
De la tle...
du pliage et des trous !
Voila pour la chaine secondaire.
Pour la chaine primaire c'est un peu plus compliqu, enfin il faut
toujours de la tle, mais aussi du carton !
Puis je vais faire un rebord :
que je brase..
Pour la fixation arriere, je vais utiliser le tube du cadre dans lequel je
mets ce tube fendu avec BTR rendu conique.
En serrant l'ecrou , le tube s'carte et coince le tout. Je peux ensuite
redmonter l'ecrou et monter le carter.
