ZENITH MAG 1923 INSPIRED

• Laisser un message sur le livre d 'or Motos et Passions

Intro 2 8 14 20 26 32 38 44 50 56 62 68 74 80 86 92 98 104 110 116 122 128

page 46 à 51 Pour pouvoir serrer correctement la partie basse, je fait deux petit trou de 4 Perçage à 3.8 puis un pt'it coup d'alésoir et je fais une clé!! J'usine maintenant la partie basse du gouttee à goutte . Gérard, regarde pas l'image qui suit... je tronçonne ! Encore un peu de tournage et voilà   Bien qu'il y ai un clapet anti retour coté moteur, je me demande comment fonctionne celui qui est au bas de la pompe : Dois je faire ceci : je comprends que le clinquant (3) est poussé contre la partie haute (1) lorsque que la pression vient du moteur ( quand le piston descend) , mais comment faire pour que ça coule dans le sens A vers B pour que l'huile aille au moteur, il faut pas que le clinquant vienne obturer l'alésage de la piece 2 ! il y a des fentes ? c'est quoi l'astuce qui fait que ça coule ??   Je trouvais que mes filetages n'étaient pas terribles , en fait je pense que mon diamtere de départ n'était pas bon ( un peu trop serré). Donc je recommence ! Et cette fois ci je tronçonne avec un vrai outil , finie la scie et la disqueuse ! il est un peu large mais , en tout cas dans l'alu , ça va bien J'ose pas allez jusqu'au centre , je finis... à la scie ! Allez , cette fois si alésage à 27.5 (et pas 26.7 comme la derniere fois), puis filetage au pas de 0.5 Et pour la partie supérieure , M11 au pas de 100. Ensuite le trou diam 3, par lequel l'huile remontera... enfin j'espere ! Tracé pour le trou perpendiculaire qui doit déboucher dans le trou de 3... Voilà c'est là ! un poil à coté ( qq/10°) mais c'est pas mal ! Taraudage M11x100 sur 12 de profond Puis le p'tit trou de 4 pour la bille anti retour, Taraudage M5, le ressort et la petit vis de réglage de l'anti retour. Pour etre sur de taraudé droit, je fais les premier filet en utilisant la perceuse comme guide (arretée bien sûr). La petite entretoise, alésée à 7 comme la partie supérieure du corps en alu. Nettoyage, et on va voir.. je trempe le bas dans un petit bac d'huile et je simule (haaa) la montée descente du piston ! Et bien apres quelques allez et retour ça vient ! ( rigolez pas là bas au fond !) Bon c'est pas encore gagné, reste encore un peu de boulot mais c'est un bon début....     Je refais aussi le coté goutte à goutte, Puis les taraudages M11 x 100 et les trous de 3 pour la circulation interne. Le petit tube du goutte à goutte... ( un peu long , je le racourirais) il faudra aussi découper cette partie pour faire apparaitre le tube en verre...qu'il reste à trouver ( diam 26 ext si vous avez ça..) En gros ça donnera ça... J'attaque ensuite la liaison , petit manchon avec un trou de 3 au travers et deux filetage M11 à chaque extrémité Plus tard quand ça marchera il faudra pas mal de fraisage pour détourer la piece, là elle est un peu massive. Voila j'ai le gros des pieces , On voit que mon filetage M11 dans la petit partie à un défaut de perpendicularité... du coup les deux corps ne sont pas // .... Mais c'est un modele unique alors il faut bien qu'il ai quelques particularité ! je vais déja tenter de faire marcher ça ..encore le pb du ressort , du clapet et deux 3 bricoles quand meme !       Je m'occupe maintenant de la tige du piston, filetage M6 pour le bouton de commande.... Et bouton de commande à partir d'une poignée "bouton" de tiroir en laiton. Le bouton ayant sa base arrondi, il faut que je fasse un plat pour le futur levier qui retiendra le piston en bas. Comme j'ai vraiment pas beaucoup de place , la seule solution que je trouve est d'utiliser un outil à aléser monté à l'envers et bien sur de tourner aussi à l'envers ! ça passe pret des mors, gaffe aux manivelles ! Voilà ! Je vais fabriquer le petit loquet , pour faire simple je me sert du taraudage du clapet. Je trace tout ça.. je perce en fixant bien la tôle ... (lors du perçage la vis était serrée !) il fût un temps ou j'aurais tenu à la main, la piece se serait mise à tourner en fin de perçage et au mieux la tôle tordu , avec en prime les doigts écorchés ! là ça tombe pile : ensuite un peu de lime , et voilà le loquet. Je tourne ensuite un pointeau et je passe au premier essai statique (sans l'aspiration et refoulement du moteur qui changeront surement pas mal de chose..) Le corps de la pompe trempe dans l'huile ,  un fil , une poulie  (il n'y a pas de ressort encore)  apres amorçage ça doit couler ! Suspens.. Ha la voilà... Plop , une goutte ! Pour arriver au goutte à goutte j'ai chargé le bac plastique avec quelques morceaux d'acier ( au bout du fil electrique, on ne l'apperçois sur la photo !) Je pese :  871 gr bien sur si j'ouvre le clapet ça coule en continu. J'avoue ne pas trop savoir comment choisir le ressort. j'ai commander de la corde à piano de 1  1,5 et 2  on verra.. Fabrication du téton qui permettra de connecter la durite provenant du réservoir d'huile.   Embout ext. diam 8 et filetage M11x100 pour se visser dans le bas de la pompe. un petit joint cuivre voila ça c'est fait. au suivant ! C'est au tour de la molette qui permettra de régler le débit (enfin si ça roule un jour  !) Je part d'une pompe donneuse d'organes, et je vais récuper la molette, dont la vis est cassée. il faut donc que je fasse un espece de goujon , que je viendra se visser dans la molette (il restait un peu de matiere que j'ai pu taraudé à M4) et qui se terminera en ogive pour venir obturer le conduit. Le premier je l'ai fait trop court... le second je l'ai tordu alors qu'il etait presque finit ( en faisant le chamfrein ! ) enfin le 3° est le bon ! la pompe donneuse .. Pour que mon goujon ne tourne pas dans la molette j'ai percé à 2.5 et fendu la base à la dremel , puis avant de le visser avec 2 contre ecrou, je mettrais  une petite bille au fond. En serrant la bille vient déformer la base du goujon qui ne se desserre plus (il faut etre sur de pas avoir a démonter, c'est pour ça que pour l'instant j'ai pas encore mis la bille ! ) Ensuite je perce (sans traverser...) pour mettre le petit téton avec le ressort qui viendra freiner la molette : voilà ! Je termine par le taraudage (toujours M11x100)  pour l'embout de raccordement vers le moteur. Finalement je vais refaire le petit crochet en restant plus proche du principe d'origine : j'en ai trouvé à vendre sur un site anglais (of course) ,  évidement ça n'a aucun interret de l'acheter ! Donc pour faire ça il va falloir ça... et un petit bout de tôle ! Premier boulot le perçage de l'écrou pour l'axe. Pour que le forêt ne glisse pas, un petit coup de lime pour faire un plat, forêt à center, et perçage à 1,6. mais comme ça serait moche d'avoir le plat,  je garde ce premier écrou pour la suite... Je prend un autre ecrou et avec le pointeau je burine un peu pour faire une petite empreinte. Les deux écrous sont mis en contact , le premier va servir de guide de perçage. ça permet de percer sans faire de plat ! Je lui fait ensuite une fente à la Dremel Reste à faire l'axe, qui doit dont etre percé à 7,2 ( l'axe fait 7 je laisse un peu de jeu car "on ne ce centre pas sur un filetage !") , puis fileter à M10 d'un coté pour l'ecrou que je vient de fendre, et M11x100 pour aller sur la pompe. ça commence bien,  le filetage M11 est fait, le perçage , je fais le filetage M10 et je teste et paf ! Heureusement je peux fileter l'intérieur à M8 pour extraire sinon... Bref je recommence... Cette fois si je ne perce par à 7,2 tout de suite , uniquement à 6 pour avoir + de matiere pendant l'usinage ,  je commence par le taraudage M10 et je retourne la piece pour faire le M11 x 100. Pour éviter d'abimer le filetage je serre la piece avec un btr,  mais ça tourne pas rond... Alors je met un ecrou M10 sur le filetage et je j'usine l'écrou pour avoir un cylindre ,  puis je prend la piece grace au cylindre obtenu. Je peux alors fileter à M11x100 ( je maitrise maintenant les filetages au tour ! ) et enfin je perce à 7,2 Pour finir je monte l'écrou fendu, et je le brase.  Ouf , je vais pouvoir faire le loquet !

Vers pages 52 à 57 ... Suivantes

Intro 2 8 14 20 26 32 38 44 50 56 62 68 74 80 86 92 98 104 110 116 122 128