page 66 à 71restauration d'une terrot
25 Janvier 2009
Tient, l'article de LVM me donneune idée, combien pése mon piston
neuf par rapport à l'origine ?
Et le piston d'origine (meme config, segments , axes , clips )
17 gr de + , probablement à cause du segment supplémentaire.
Pour avoir une idée de ce qu'il faudrait faire au piton, je découpe
un vieux piston de clio :
Voilà donc ce qu'il faudrait enlever, 35 mm x 25 mm , une découpe
de chaque coté de la jupe, pourrait être envisagée.... Reste
que ce qui compte, c'est pas seulement le poids du piston, mais bien l'équilibrage
du vilebrequin, donc avant de toucher quoi que ce soit, il faudrait quand meme
vérifier si le vilebrequin est équilibré... A suivre...
En attendant, cette semaine j'ai pu re rectifier les galets de tête de
bielle, pour enlever encore 3/10. Donc ce week end, re belote, je les casse
les angles à la pierre.
Puis je remonte le vilebrequin : Mais malgrés quelques tentatives, (presse
mécanique manuelle ...) je ne parvient pas à l'emmancher pour
retrouver la cote d'origine. Tant pis, savoir s'arreter au bon moment, c'est
dés fois mieux que de s'enteter, je le porte dans la semaine chez un
gars équipé pour et dont ... c'est métier !
A la semaine prochaine !
ressort selle terrot
30 & 31 Janvier 2009
Bonne nouvelle le vilebrequin est finit ! En + j'ai fais connaissance d'un
atelier de recti moteur et recondionnement de vilebrequin bien sympa pas loin
de chez moi ! Le gars refait beaucoup de vio de 2T et de Harley ! Au final,
mon vilo est aligné à 5/100, est probablement parce que les jours
et les soies ne sont pas parfaitement perpandiculaire, il est un peu "ouvert"
(la largeur au niveau du maneton est 2/10 plus petite que la largeur à
l'opposé). C'est cette valeur qui à été retenu pour
avoir le moins de faux rond.
J'en ai profité pour lui demandé ce qu'il pensait de mon piston
17 gr trop lourd ? "Surtout touche à rien , laisse comme ça
! " . Bon de toute façon j'avais pas trop envie de taper dans mon
piston tout neuf comme je le faisais à l'époque des courses de
solex !
Voilà, j'ai terminé en mettant des vis d'arret au frein filet
(btr , eh oui !), avec un p'tit coup de pointeau en +.
Ensuite j'ai étrainé mon ptetit chalumeau en brasant la barre
de la béquille arriere :
Relevé de la position, et maintient avec une tige filetée.
Voilà, les brasures sont pas forécement parfaitement esthétique,
mais ça a quand même meilleure mine qu'avant !
Le reste du week end passe en petites choses pas trés spectaculaires,
mais qui prennent du temps, nettoyage, brossage de visserie...
J'essaye aussi la résine loctite 34 55 pour refaire une "oreille"
du bouchon de la pompe à huile, ça se présente pas mal,
on verra au moment du perçage...
Enfin, j'ai parcouru les magasins à la recherche de ressorts pour refaire
la selle, mais je trouve rien de bon : il faudait du diam 9 en fil de 1.8 ,
et je ne trouve que du 10 en 1.5 , du 12 en 1.8... J'ai demandé un prix
pour une fab sur mesure, c'est hors de prix !
Bref pour l'instant, j'ai pas de ressort !
Au fait, si parmis vous quelqu'un pouvait me preter un taraud de M11 x 100
, je lui en serais bien reconnaissant !
Petit bricolage
7 Février 2009
J'ai trouvé ressort et taraud ! reste à les utiliser , ce sera
pour une prochaine semaine.
Je me demande si je devrais pas gardzer un paquet de photo de truc qui foire
pour faire un bétisier à la fin ! C'est vrai, qu'on à +
tendance à publier des trucs réussit , alors voici un exemple
de truc qui à foiré !
J'ai tenté de souder le téton support de pompe. Je commence par
le fixer au bon endroit , avec un fil de fer .
Ensuite; ne voulant pas risquer de faire un trou, (celui que l'on voit , était
déja là !) , je me dis qu'une soudure à l'arc est peut
etre mieux appropirée puisque qu'elle chauffe juste sur le point.
Pas facile de faire une soudure précise, si on regarde l'amorce on en
prend plein les yeux, si on met le masque on voit rien avant l'amorce, et on
pointe à coté ! Bon je me lance....
Brizzzz ! Gros point sur le téton, mais rien sur la fourche ! foiré
!
Je refais un petit point, mais cette fois ci je cache la misere ! Alors vous
n'aurez qu'une photo de loin !
Pour continuer ce samedi neigeux , je prépare un petit banc de test
pour la pompe à huile : Une tete de BTR fendue, pour l'entrainement,
et un ensemble d'équerre et de morceaux d'alu pour fixer le tout. Sans
oublier le petit bac pour récupérer l'huile.
L'alimentation, se fera depuis le réservoir, qu'il faut d'abbord réparer
à l'étain, car il y a un petit trou en dessous.
L'ensemble du reservoir est assez abimé, il aura droit à un kit
résine ...
Voila l'ensemble pret à faire le test :
il faut encore réparer le filetage pour l'arrivée d'huile et
remonter l'intérieur de la pompe, l'essai sera pour la semaine prochaine...
Tour , amateur !
14 Février 2009
Je vais vous faire rigoler !
il y a quelques semaine, j'avais commencer à refaire la barre des reposes
pied : Sur la photo , en haut c'est la barre d'origine, en bas c'est la nouvelle
barre, coupé dans un barreau d'acier à clavette de 11 x 11
Entre les deux barres, la seconde à l'avantage d'être droite,
mais il faut encore lui faire un filetage M10 à chaque extrémité.
Facile avec un tour ! Mais j'ai pas de tour ! et l'acier à clavette c'est
pas tendre... Alors comment amener la section carré à vers un
cylindre que je puisse tarauder....
J'ai laisser reposer quelques semaine, et voila comment j'ai fais :
Tout d'abbord, j'ai emmanché la barre dans deux bagues plastique, permettant
de la centré dans la bague intérieur de 2 vieux roulements :
Ensuite j'ai fixé le tout dans l'étau de façon à
pouvoir faire tourner la barre.... grace à une roue en caoutchouc appuyant
sur la perceuse ! Armé de ma disqueuse, le met l'ensemble en marche et
voici la premiere rectifieuse cylindrique vibrante de l'histoire !
Quand je disais que vous alliez rigoler, c'est que j'ai posé la disqueuse
pour faire une petite vidéo !
D'aucun qualifierons le procédé d'agricultural
!
A force de meulage et de limage j'arrive à une premiere
patate. Je prends alors une filiere de M12 x125 pour faire un premier taraudage
: le but est d'avoir un repere ( le fond du filetage) bien cylindrique pour
pouvoir meuler et limer correctement :
Apres , je lime à fond de filets.
Une fois obtenu l'extrémité cylindrique, un coup
de filere M10 :
Le resultat me convient !
Pompe Mikro
15 Février 2009
je commence par la réparation du filetage du tuyayu d'arrivée
d'huile sur la pompe Mikro. Le premier essais est foiré !
ça commencais bien...
J'aurais du percer plus profond !
je recommence , mais dans un tube de cuivre de 12*10 : Cette fois c'est bon;
je marque le tube à la scie sur la périphérie, puis je
l'emmanche au maillet avec de la Loctite :
Au fait, le taraudage c'est pas vraiment 11 x 1 , l'embout se monte mais ça
accroche un peu...
Ensuite pour percer le petit couvercle réparer, je positionne la pompe
sous le foret pour reperer le trou.
La plaque est positionnée et vissée , puis le marque le trou.
j'enleve la pompe du sessous pour finir le trou.
Dans la résine, je fais le lamage avec un foret à bois, ça
va nikel !
ensuite je remets la pompe sur mon petit banc d'essais.. je mets le réservoir
en hauteur,
avec de l'huile... qui goutte , ce reservoir est fendu....
Mais le principale est que la pompe fonctionne, voici la vidéo :
Du ressort !
21- 22 Février 2009
Préparation des ressorts de selle :
J'ai donc reçu mes 4 métres de ressort, fil de 2 , diametre 10
: Raide !
Premiere opération, la coupe à longeur, faites avec la Dremel
et un disque de tronçonnage , bon ça c'est facile...
Voilà ce que ça donne , ça risque d'être du à
remonter out ça !
En plus il faut faire les boucles d'accrochage, et avec du fil inox de 2, à
la pince c'est vraiment raide, et mon premier test est loin d'être super
:
J'ai une idée, saugrenue, je me demande si je pourrais pas éviterde
faire des crochets sur l'arriére et du même coup simplifier la
pré tension au montage. L'idée ? c'est de mettre une tête
de btr à l'intérieur du ressort et de serrer les dernieres spires
pour la coincer; En même temps je confectionne une petite pince avec un
bout de plat sui permet de bien tenir le ressort.
Bon essayons :
Super simple pour positionner le ressort, un nylstop un coup de scie et hop
?
