restauration d'une terrot
25 Janvier 2009
Tient, l'article de LVM me donneune idée, combien pése mon piston
neuf par rapport à l'origine ?
Et le piston d'origine (meme config, segments , axes , clips )
17 gr de + , probablement à cause du segment supplémentaire.
Pour avoir une idée de ce qu'il faudrait faire au piton, je découpe
un vieux piston de clio :
Voilà donc ce qu'il faudrait enlever, 35 mm x 25 mm , une découpe
de chaque coté de la jupe, pourrait être envisagée.... Reste
que ce qui compte, c'est pas seulement le poids du piston, mais bien l'équilibrage
du vilebrequin, donc avant de toucher quoi que ce soit, il faudrait quand meme
vérifier si le vilebrequin est équilibré... A suivre...
En attendant, cette semaine j'ai pu re rectifier les galets de tête de
bielle, pour enlever encore 3/10. Donc ce week end, re belote, je les casse
les angles à la pierre.
Puis je remonte le vilebrequin : Mais malgrés quelques tentatives, (presse
mécanique manuelle ...) je ne parvient pas à l'emmancher pour
retrouver la cote d'origine. Tant pis, savoir s'arreter au bon moment, c'est
dés fois mieux que de s'enteter, je le porte dans la semaine chez un
gars équipé pour et dont ... c'est métier !
A la semaine prochaine !
