page 98 à 103Réservoir huile...
13 & 14 Juin 2009
Ne voulant pas entamer mon kit de réparation réservoir, qui aurait
ensuite du rester ouvert plusieurs mois dans l'attente du traitement du reservoir
d'essence, je vais tenter le G4 pour le reservoir d'huile.
Le produit etant beaucoup plus liquide que la résine du kit de réparation,
lors de la premiere répartition on n'a pas l'impression qu'il se dépose
sur les paroies, mais simplemnt qu'il les mouille. Au bout de quelques minutes,
les solvants commencent à s'évaporer, et le produit devient plus
pateux. Tous les 10 mn je tourne le reservoir, environ pedant un peu plus d'une
heure. Ensuite la résine est polymérisée, donc ne bouge
plus ! Le lendemain le produit ne colle plus au doigt, et l'intérieur
du réservoir est bien "vitrifié". Dans quelques temps
je remplirai d'eau et je mettrai un peu de pression pour vérifier que
c'est bien étanche !
Barre de fixation du garde boue Arriére :
Début Avril (voir page 83) j'avais commencé à réparer
la barre de fixation du garde boue AR,
mais apres un perçage raté,
j'attendais d'avoir acheté un foret de 14 pour continuer à fabriquer
un centeur.
Voila qui est fait :
Le second perçage est enfin au centre :
Je passe au tour, pour fabriquer la prothése !
Cliq droit, fusionner !
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Réservoir huile...
20& 21 Juin 2009
Garde boue avant : Euh... y'a du mal...
Je fais tout sauter à la meuleuse, et ne sachant pas quels osnt les
bons trous, (pas vraiment de symétrie par rapport au trou central) ,
je les bouche tous !
SUr un des morceaux je trouve une frappe des 2 lettres H L G :
Ponçage, nettoyage, ponçage...finisse de m'occuper !
Encore pas mal de boulot avant de pouvoir passer l'appret...
La plaque avant est trop tordue , je vais repartir d'une plaque neuve, mais
il faudra voir comment faire ça :
Cette encoche pour le fanion : je pense qu'il faut emboutir une gorge, puis
rapporter un 'couvercle' ... à suivre...
Tient, un de ces jours, il faudra que je fasse un peu le point sur tout ce
qui est en cours, je ne me fixe pas vraiment d'objectif de délai, disons,
qu'il faudrait que les pieces soient peintes avant fin juillet ....
Chromage
27 & 28 Juin 2009
100° victoire pour Valentino Rossi ! 100° page pour le récit
de cette restauration !!!
Alors pour cette centiéme, j'ai eu une belle suprise, dans la semaine
j'ai reçu les pieces envoyées à chromer (enfin, depuis
fin avril...) . Pour étaler la dépense , j'ai séparé
en 2 lots, je ferais chromer la suite en Octobre...
C'est toujours un plaisir de voir les piéces qui retrouvent une nouvelle
vie :
Garde boue terrot
27 & 28 Juin 2009 suite
Je suis toujours sur les gardes boues, pour commencer, enfin pour continuer,
je dois détordre l'avant du garde boue avant.
En plus d'être un peu affaissé, la partie droite demande à
être ramenée vers le centre. Pour avoir une idée de ce que
je fais et éviter de faire bouger le mauvais coté , je met le
garde boue dans un espece de gabarit,
Un plat fixé au centre, me permet de prendre quelques repéres
sur le coté gauche qui est ok et le droit, afin de voir les parties à
ramener.
En plus le plat permet de pousser un coté , sans faire bouger l'autre
! l'objectif est de serrer ici avec le pouce , en fait au maillet !
Au final, je gagne les 2 ou 3 mm nécessaire, la forme prise sur le journal
avant et apres me permet de vérifier que "ça à bougé".
Voilà, c'est pas du neuf , mais c'est plus du vieux !
Ensuite je me lance dans la fabrication de la fixation avant, dans un plat
de 20 x 2 . Mauvaise, idée, je décide de percer les trous avant
de cintrer... et bien sûr j'obtient un pli et non une courbe , allez je
suis bon pour retourner chez BrioMachin. Pour la prochaine, même si c'est
moin pratique je ferais donc les trous apres avoir fait l'arrondi....
Recharger une tôle à l'étain????pas facile
27 & 28 Juin 2009 re suite
Maintenant, plutôt que le mastic, j'ai envie de tenter de ratraper les
rayure du garde boue en rechargeant à l'étain.
Je commence par regrouper le matériel nécessaire : Lampe à
souder, baguette d'étain et décapant.
Tôle mise à nue , et dégraissée à l'acétone.
Quleques minutes pour etre sûr de l'vaporation, et j'enduit de décapant.
Je chauffe , le décapant devient noir, (liquide noiratre), et au contact
de la tôle ,l'etain part en petite boule et tombe par terre ! trop chaud
!
Je laisse un peu refroidir, l'étain se décpose comme une pate,
mais je trouve que cela n'adhere pas vraiment, au final le résultat n'est
pas convaincant...J'ai du rater une étape ....la tenue de l'étain
semble aléatoire, sans que je comprenne bien pourquoi ça tient
ou pas ?
Un peu tardivement, je cherche un peu ce qui à pu clocher, car pour
une premiere tentative, je regrette le mastic ! je trouve ce lien qui explique
tout : (et qui au passage suscite quelques commentaires sur l'utilisation de
l'etain...)
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31015
Si je compare avec ce que j'ai fais, je vois une grande différence :
Lorsque le décapant noircit, il faut passer (une fois , pas d'aller
retour) un chiffon , c'est primordial ! Alors que betement, je venais déirectement
déposer l'étain sur le liquuide noirâtre du décapant
! Ah , vivement le week end prochain que je vérifie que c'étais
bien là ma seule erreur ;
Recharger une tôle à l'étain????pas facile
11 Juillet 2009
Fort de mes lectures et de vos remarques, je tente une nouvelle fois de recharger
les rayures à l'étain. Cette fois ci je me procure du produit
2 en 1, décapant et étamage.
Au dela de la surprise en ouvrant le pot neuf ( le niveau est bien pas , vu
le prix...)
Voyons si ça va meiux. Donc, je dégraisse, j'étends la
pate et je chauffe par en dessous. Quand c'est chaud, un coup de chiffon. Puis
, je prends une baguette d'étain et je dépose.
Bon, je persiste et je fais sauter tout le mastic mis sur le carter de chaine
Cette fois ci ça tient, mais faut reconnaire que c'est un peu laborieux..
Franchement, pour de petite épaisseur, le mastic pro est tout de meme
plus simple à mettre en oeuvre...
Tant que je suis sur le carter de chaine, il faut refaire la patte arriere
de fixation. Petite présentation "à blanc" , repére
et brasure
Au passage je récupere l'ancienne fixation du garde boue avant, ou était
frappé H L G !
