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03 Janvier 2009
Retour sur le cadre, et démontage de la fourche arriere . Là
aussi le bilan n'est pas réjouissant :
Patte support pôt cassé. A juste raison, on me conseille vivement
de présenter le silencieux pour un montage à blanc avant de souder
une patte qui tombrait mal.
Cela veut dire mettre le moteur dans le cadre (qu'il faudra avoir peint) ,
mettre le pot et le silencieux (à acheter !) et présenter la patte.
Ensuite souder, re - demonter la partie arriere pour peinture et remonter.
Autant dire que ce n'est pas aujourd'hui que vous verrez ma patte !
En attendant merci à Henri pour les cotes de la patte de pot de sa BSSG
et la qualité du dessin qu'il à publié sur le forum Terrot
du club Ballancourt , jugez plutôt :
Toujour sur la fourche arriere, d'autre dégats... La soudure à
l'air bien faite et solide , il faudra meuler un peu pour la rendre + esthétique
sans pour autant fragiliser...
Le trou de la butée du frein est pas mal non plus :
Pour finir, je fais 2 tas ! les pieces qui pourraient être sablées
et peintes dés maintenant,
et celle sur lesquelles il faudra d'abbord sabler , puis corriger les probléme
avant de preindre.
En fait je crois plus sage de faire tout sabler, de tout reprendre et de tout
peindre en une fois . Sauf la boucle arriere du cadre pour permettre le montage
"à blanc".
fourche webb restauration terrot
04 Janvier 2009
La béquille arrierre est abimée. la barre qui est en contact
avec le sol est toute tordue. Direction la quincaillerie pour l'achat d'une
chutte en diametre 10mm ( x2 fois moins cher que dans les grandes surfaces de
bricolage, ou 1 metre de rond diam 10 est vendu 5 € ! Alors ne pas hésitez
à aller dans les quinquaillerie industrielle !).
Deux coup de scie pour enlever la barre horizontale, et perçage des
"jambes" pour enfoncer la nouvelle tige, avec un gabarit pour bien
centrer le trou.
Idem de l'autre coté
Voila, il n'y à plus qu'a braser ( soudobrasure exactement) : Ce sera
ma premiere expérience, je vais acheter un petit chalumeau bi - gaz.
L'autonomie est faible et les recharges sont chers, mais pour le peu d'usages
cela devrait convenir. De toute façon je vais pas mettre 300 € dans
un chalumeau semi pro.
Pour le métal d'apport, des baguettes de laitons enrobés. J'ai
juste ??? j'y connais rien du tout , alors merci de vos remarques et conseils
avisé ! mais il faut bien se lancer ! Je ferais un ou deux essais avant...
à suivre !
fourche webb restauration terrot
05 Janvier 2009
Bon apres quelques tentatives infructueuses, je me remets en tête de
redresser ma fourche. Voila la situation.... un peu vrillée non ?
Je commence par faire une armature sur laquelle fixer la fourche, avec un U
et deux montants
Bien sur impossible de mettre un boulon sur le deuxieme montant
Naivement, je me disais que si j'arrivais à faire rentrer ce boulon
la fourche reprendrai sa postion : Bien sûr que non tout ceci est un peu
élastique, et mon support n'est pas assez rigide....
Alors, je retire un montant, et je fixe le U au sol ! Je prends une barre que
je glisse entre les tubes de fourches (pas sur la photo !) et je tente de faire
levier ! trop dur ! avec un levier d' 1.5 m , la seul chose que j'arrive à
faire c'est scisailler les vis qui tienne le U au sol. il faut dire que je n'avais
que du 5 !!
Dans la nuit j'ai une autre idée. J'hésite pas mal avant de la
mettre en pratique car je suis vraiment pas sûr. Mais bon, j'en ai pas
de meilleure !
Tout d'abbord, boulon et cheville de 8 ! Hop deux coup de perceuse à
percussion dans la dalle ..'Chérie tu fais quoi ....???"
Ensuite... beh , la photo parle d'elle meme non? (le maxicalor ne joue qu'un
rôle secondaire, !!!)
" Chérie il à bougé !!
Avec le tire fort, la fourche obéit ! je vais un peu plus loin que necessaire...
Sous traction, je chauffe au soudogaz (pas au rouge, disons de quoi faire cramer
la peinture....) histoire de détendre un peu l'acier ( faudrait pas faire
du chewing gum, j'espere ne pas avoir trop chauffé)
je laisse refroisir avec la piéce en ouvrant la porte du garage : Facile
-2 dehors !
J'enleve le tire fort, et oh miracle !
Sur un plan à peu pret plan , pas de défaut !
Franchement en manipulant la fourche apres refroidissment cela parait tout
à fait utilisable. Les deux enfoncements initiaux des tubes ne sont pas
revenus , bien sur, mais ils seront comblés pour un simple soucis esthétique.
il me restera aussi à fabriquer un téton supérieur pour
la pompe. Pour commencer je vais faire sabler la fourche, cela me perttra de
l'osculter de plus pret. Ensuite apres brasage de tout ça , on pourra
peindre;..
restauration terrot
10 Janvier 2009
C'est le grand jour, je vais remonter le vilebrequin ! L'apres midi commence
par une bonne heure d'attente, le temps de chauffer le garage pour atteindre
péniblement 14° ! il faut dire que ce matin , dehors, le thermométre
affichait -8° , encore -2 en ce début d'aprés midi.
Cette fois je pense avoir tout le matos :
J'ajoute le maillet et c'est partit !
Je commence donc par la mise en place des rouleaux , et j'alterne les extrémité
rectifiées, un coup en haut un coup en bas. C'est peut etre moral , mais
je me dit que si mon chanfrein est plus agressif que l'extrémité
que je n'ai pas rectifiée, et que cela génére du frotement
latéral , alterner les rouleaux devrait atténuer cela ? Bon pas
évident que ça fasse quoio que ce soit , mais c'est comme ça
que j'ai fais !
La deuxieme rondelle prend ensuite sa position : Comme d'origine, les rouleaux
dépassent de la bielle, la rondelle affleure la rainure.
Dégraissage du cone et contre cone à l'acétone, puis je
positionne la premiere joue contre deux axes verticaux , histoire de dégauchir
un peu et de mettre à peut pret correctement lors de la mise en place
de la deuxieme.
Plusieurs coup de maillet (en bois) pour emmancher le cône, avant de
mettre sur les Vés.
Premeir test : 15/100 de faux rond , pas si mal pour une mise en place au jugé.
Deux ou trois petit tours, pour voir le point haut et reperer l'endroit ou il
faudra frapper !
Bon, j'enleve le vilebrequin des V, et je le positionne sur le rebord de l'établi,
une joue sur le bors une joue dans le vide (la plus "haute"). Je saisi
le maillet d'une main décidée, et VLAN !
restauration terrot
10 Janvier 2009 suite
Le maillet s'abat sur la joue du vilebrequin....
Et Paf, la joue pivote d'un coup sec et je manque de tout prendre sur les pieds
! Je rattrape l'ensemble de justesse... frayeur , jurons !
Heureusement j'avais mis les ecrous, serrer à la main, sinon je crois
que tout passait par terre ....
Bon je redémonte, je refrappe un coup de maillet et je revérifie
que mes rondelles ne viennent pas en appuie contre les rouleaux, ce qui empecherai
le maneton de bien s'emmancher. Pas de probleme, j'ai du jeu, meme trop, car
j'ai au moins 8/10. Donc s'est pas assez emmanché : Merci j'avais deviné
!
Je redémonte, et je chauffe la joue "femelle" au décapeur,
10 mn environ, assez pour ne plus pouvoir le tenir à la main.
Je remonte le tout, re frappe avec le maillet, et cette fois je mets dans l'étau
pour serreur les joues au niveau du maneton. A la main ça à l'air
de tenir.
je remets l'écrou, juste serré à la main par sécurité,
et je repositionne sur les V. Cette fois , j'ai d'1 mm de faux rond. Je tente
un pemeir coup de maillet (un peu moin fort j'avoue) , mais de nouveau , la
joue se décolle, et tourne ...
Voici l'état du cone femelle, on voit nettement des traces sur le métal,
que l'on sent au doigt.
Donc je n'arrive pas à emmancher le cone, pas question de tenter un
alignement dans ces conditions. Je redémonte, et au final ce soir, j'en
suis toujurs là !
Alors, faut il une presse pour emmancher la joue ???? si oui 1T 2T +?? HELP
! Dans la semaine, j'essaye de trouver une boite qui fait ça pour avoir
des infos, ou leur confier? je veux pas non plus prendre le risque d'un mauvais
remontage...
Un peu plus tard dans la soirée....
Je refais un montage au maillet pour vérifier quelques cotes....
Avec un emmanchement au maillet, j'obtient une cote de largeur ext des joues
de 66.9 , soit 7/10 + large que lorsque j'ai démonté (66.20) mais
en fait je pense qu'il faudrait meme serrer un peu + , car au démontage
, le maneton est vraiment sortit facilement.
Avec cet emmanchement au maillet, le jeu entre les rouleaux et les rondelles
est de 11/10.
Je part sur le principe d' 1/10 de serrage en + , soit une cote extérieur
à obtenir de 66.10. , ce qui me donnerait un jeu rouleaux / rondelle
de 11-8 = 3 /10.
Je pense que c'est un peu juste, ce jeu doit compenser la dilatation des rouleaux
et leur déformation lors de "l'explosion" .
Je ne peux plus retoucher les rondelles, car ensuite la bielle risque de toucher
les joues du vilo, donc il faudrait reprendre les rouleaux un à un pour
enlever encore 2/10 ou 3/10 avant toute nouvelle tentative de montage.
Ensuite, il apparait évident que le maillet n'est pas du tout suffisant
pour le montage , pour obtenir les 8/10 de serage , il faudra d'autres moyen,
l'idéal étant une presse hydraulique d'établi, mais j'en
ai pas ! ( Faire offre !!!) , J'en ai vu chez Matthys , entre 150 et 300 €
pour 12 T , sur la base de vérin style criq chandelle de voiture, un
peu comme ce j'avais fais pour ma fourche , mais avec un gros crick... ça
me donne des idées .... La crainte est que malgés tout l'eefort
à exercer sur le levier soit vraiment important, mais avec un crick 20
T , on doit pouvoir pousser à 2T assez facilement peut etre.... à
suivre...
Bon , au fait, pour me consoler, j'ai porté toutes les piéces
au sablage !
Enfin , je garde les plus petite piece pour les faire moi même :
restauration terrot
11 Janvier 2009
Je refais un test de montage du vilebrequin , sans la bielle, juste pour avoir
une idée du serrage. Apres montage au maillet, je positionne le vilo
sous ma petite presse manuelle, et je donne quelques coups : Résultat,
la cote de largeur à dimninuée de 1/10. Mais il fait moins de
10° au garage, alors, c'est pas vraiment idéal pour la mécanique,
je ne vaux pas forcer plus. En tout cas, c'est peut etre une piste.
Comme jusqu'a présent cette petite presse sauvée de la ferraille
ne m'avait jamais servit, elle était juste posée dans un coin,
alors j'en profite pour la fixer solidement à l'établi, je pourrais
ainsi vraiment appuyer dessus si besoin.
Ensuite, je m'occupe avec la barre de calle pied , (je saute du coq à
l'âne ! ) et (merci Mickie !) je coupe le carré de 11 d'acier à
clavette.
Pour le filetage aux extrémités (M10) au tour avec un mandrin
4 mors ou à la lime + filiere, ce sera suivant l'humeur des collégues
, car j'ai encore quelques services à demander...
