page 198 à 203refabrication Pompe à huile Mikro
Du 15 Décembre
2010 au 22 Janvier 2011 ! (6)
22 janvier, plus d'un mois que je suis sur cette pompe ! j'en
rêve la nuit.... Je démonte et je cherche ce qui ne va pas ....
quelques mesures, je remonte l'ancienne , compare , démonte et ..euh
je me suis planté ! L'entre axe des deux troux d'arrivée et de
sortie fait 26.5 au lieu de ... 25 ! Ouah 1.5 mm dans la vue , en parlant de
vue , l'opthalmo vu dans la semaine avait raison, de pret ça a baisser
!!!
C'est le trou coté raccord d'arrivée qui est décalé,
du fait l'échancrure du piston ne le dégage jamais, l'huile ne
peut pas passer.
Je ne peut pas repercer à 3 mm , ça ferait un espéce
d'ovale, et en fin de course le foret va dévier ...
Punaise c'est trop con !
Bon, foutu pour foutu, je vais mettre un noyau ! Allez hop sous
la fraiseuse , je perce à 9,5, puis un coup d'alésoir à
10 ! Ensuite un petit rond d'alu, je chauffe le corps de la pompe, j'emenche
le noyau, avec du bloc presse, et j'imobilise par une goupille "mécanindus
"!
Ensuite, je contrôle à deux fois et je refais le
trou étagé , de 3mm qui traverse tout, de 4mm pour la bille et
de 6 mm pour le bec !
ça donne ça !
Tient sur le carter ça donne quoi ?
Une derniere photo ..
Bon , maintenant faut refaire un essai ! Je remets en place la
pompe sur mon support, j'amorce , et je met la perceuse...ça coule pas
... Peut être la bille anti retour qui coince ? je chauffe et je sort
le bec du goutte à goutte ... qui me reste dans les doigts, je serais
bon pour le ressouder !
J'enleve le ressort et la bille, et je reteste. Rien ! je tourne
serre la molette , un tour , deux trois , plop ! plop ? plop , ploP, plOp, pLop,
Plop, PLop, PLOp , PLOP ! Purée ça marche !
Allez je film ! voyez ça ICI
(faite cliq droit enregistrer sous, en direct c'est un peu long à venir
!)
Bon encore un peu de boulot pour voir pourquoi elle ne marche
que vis de réglage serré presque à fond ( probablement
une petite erreur de cote ???) , refaire le bec.. la semaine prochaine ça
devrait être bon !
pompe à huile mikro
13 Février
2011
2 week end sans atelier c'est long, maudit virus !
Ou en étais je ? Ah oui la pompe à ouiiiille ! il
faut que je refabrique un "bouchon" , car comme beaucoup celui d'origine
est cassé.
un plat d'alu, et la lime audébut ça suffit...
Puis retour sur le combiné, j'incline la tête de la fraiseuse
et je perce un rond de 14 mm en biais avec une fraise de 6 mm
Pour fixer les deux piéces, je fais un petit lamage de 14mm de diametre
, 1mm de profondeur dans la plaque d'alu pour guider le cylince, et je met loctite
+ une goupille mécanindus.
Je vous passe les détail, le trou pour la petit goupille qui serviva
et indéxer le clapet, et voilà , un peu de tube étanche
autour et hop en place.
Reste maintenant à faire le couvercle: je taille au ciseau la forme,
et je la plaque sur un couvercle de boite de parfum avec de la pâte à
modeler (indispensable la pâte à modeler dans un garage !
Ensuite je met dans l'étau avec une calle en acier pour éviter
d'éclater le plexi au serrage. La découpe avec la fraiseuse est
"facile" !
Nettoyage, souflette, rinçage, et enfin je met en place, pour un dernier
test !
"Positif Chef, ça coule par le petit trou du bas !"
restauration 350 terrot
13 Février
2011 suite
Voila je remet en place sur la Terrot. Ah cette 350 terrot on
pouura dire qu'elle m'aura occuper un moment !
Bon je sais il manque le logo Gurtner ! met en relief avouez que c'est pas
simple à usiner !!
Je range soigneusement les reliques de la pompe d'origine, ne rien jeter on
ne sais jamais !
Pour finir une photo avant / apres de la pompe à huile !!!
Bougie terrot 350 hlg
5 &
6 Mars 2011
J'avais une petite fuite sur ma pompe à huile au niveau
du "bouchon" situé au dessus de l'arrivée. Le bouchon
fabriqué en 2 parties n'était pas parfaitement perpendiculaire.
J'en ai donc refais un , mais cette fois taillé dans la masse !
Ensuite , en route pour une belle promenade !
C'est un vrai plaisir, il faut un peu de temps pour s'adapter aux commandes
(surtout le frein arriere au talon gauche ! , mais la moto fonctionne super
bien, meme si je dois etre un peu fort en débit d'huile car ça
goutte un peu du carter de chaine à l'arrêt ...
De retour à la maison, je laisse refroidir une heure ou deux, et hop
j'y retourne ? Sauf que là elle ne démarre pas, noyé ?
Bon pas d'affolement, je retire la bougie histoire de sécher tout ça
...
Et là SURPRISE : Y manque quelques chose !
ça devait allumer sur les bords, car avant de couper le moteur aucun
symptome particulier. C'est (c'était !) une Bosch W07 CS , donc pas vraiment
une bougie chaude , je dirais meme un poil froide pour la saison ...
A priori je ne suis pas réglé trop pauvre, je pense bien a mettre
l'avance à fond dés que je suis en 3° sur le plat ( manette
d'avance tirée ) , volet d'air ouvert ...
Je remet une bougie neuve (NGK , j'ai plus que ça) et la moto redémarre
tres bien et roule de nouveau sans probléme . Enfin je fais juste un
petit tour , j'aimerai quand meme elucider ce pb de bougie.
J'attends vos idées !
Reniflard terrot
20 Mars
2011
Apres quelques échanges avec des confréres (!) ,
le probleme de bougie fondue (donc de surchauffe) est tres probablement provoqué
par une trop grande avance à l'aalumage.
Je re re démonte et fait un controle ... Effetivement l'avance
est au maxi (40°) lorsque la manette est en position mini , mais si comme
je le faisais en roulant sur la plat je tire la manette pour augmenter l'avance
, là ça devient vraiment beaucoup trop ( 70 !) .
Comme le pignon de la magnéto est claveté , j'ai
pas trop le choix... sauf si je retire la clavette , ou que je regle par l'autre
pignon ! Ben oui , c'est ça qu'il faut faire.
Je re régle donc à 40° en position avance maxi
( manette tirée ) .
La moto tient tres bien le ralenti, et tourne bien rond en 3°
à pleine avance. De se coté là je pense avoir terminé.
Par contre j'ai un probléme avec ma pompe à huile....
En roulant je voyais bien une goutte se former mais (c'est pas
évident en roulant ) j'avais l'impression qu'elle ne tombait pas ! Je
marrete et ouvre enleve la plaque , et je redémare pour voir. Et là
surprise j'ai de l'huile qui RESSORT par le trou du bas (fleche jaune...)
L'huile est propre comme si elle vanit directement du réservoir
..... ça craint non ... probablement un pb d'ajustement entre l'arbre
et le corps ..
VERIFIE LE CLAPET DE RENIFLARD , me dit on !
Reniflard terrot
Un soir
de semaine !
Apres démontage du clapet , je m'aperçois que la
pastille était en travers et le clapet ne fermait donc jamais...
La pastille fait un diametre de 9mm pour une épaisseur
de 0.2 me dit on !
En avant, ...ça commence au tour ( non je vais pas tourner
une pastille !!) , mais plutôt un axe...
Puis deux bout de fer plat font l'affaire : ( on voit sur ce morceaux
de clinquant un premier essai à l'emporte piéce... c'est le cas
de la dire ! ça machouille ...
Un bride , et un trou central à 9,10 et deux alésage
à 6 pour mettre des petites colonnes afin de rester centrer quand on
débloque les BTR pour mettre le clinquant, sinon le poinçon ne
passe pas dans le trou du dessous trés ajusté...
Tout est en place ! Feu !
Et hop une pastille !
Sur le cliquant on voit que la coupe , tres pres du bord est sans
bavure ! c'est beau !
