page 166 à 171Tricot
23 Mai 2010
En attendant de voir ce qui cloche au conjoncteur (ou de le remplacer
par un régulateur + moderne..) je fais du tricot ... Enfin, je commence
le cablage.
Coté comutateur au guidon, j'ai sondé les plots et je trouve
ça ( les 1 correspondent aux plots en contact, par exemple en position
1 le plot 40 est contacte avec le 37)
Avec ces branchements j'obtient.
Position 0 : rien !
Position 1 : Veilleurse AV seule
Position 2 : Code et veilleuse avant
Position 3 : Code veilleuse Av et Veilleuse AR ( la borne double débit
étant aussi mis au + puisquelle est relié avec le feu AR)
Mais curieusement je n'ai pas de position me permettant d'avoir le plein phare....
je ne vais pas rajouter un autre inverseur. ?
Suite cablage
06 Juin
2010
Entre Moto Légende, et divers travaux de bricolage d'interret
général ( !) , je continue quand meme doucement. Le cablage électrique
avance, et je vais préparer mes gabarits pour la déco du réservoir;
ça risque d'être un grand moment !
Peinture
Du 13 au
20 Juin 2010
Profitant ( au vu du temps qu'il fait depuis j'ai bien fait !)
de quelques rayons de soleil , je vais peindre le réservoir. Avant tout
je pose les filets qui serviront de limite pour le rouge du décors panneau
Dijonais.
Gabarit en carton, photo , tracé , pas facile ...
Ensuite, pistolet au grand air (pas un poil de vent , nickel !!)
, pour la premeire fois je trouve ma peinture pas mal du tout, pas de coulures,
pas de manque, un léger granulé peut etre du à une buse
un poil grosse (160), mais au final je suis bien content d'avoir osé
le faire !
Hop dans la buanderie, fermée à clé !
La suite attendra le retour d'un temps plus clement...
Peinture
Du 13 au
20 Juin 2010 suite
Pour les gardes boues, le tracé est encore plus difficile,
il sagit de faire deux bandes de 2 cm de large.
Au départ je pose des petits scotch pour me guider.
Mais je me rate deux fois de suite, alors je tente de faire un
compas et de tracer une ligne avec un feutre pour tableau blanc.
Bon, franchement ça paressait etre une bonne idée,
mais j'avais bien mis un ressort derriere le stylo pour maintenir une certaine
pression, mais comme il faut traver dans la partie la plus courbée du
garde boue, le feutre glisse , bref ça va pas !!
Retour au salon, avec mes petits scotch et du carton...
Apres deux bonnes heures de ce petit travail...
Voila, ça devrait aller... et dire qu'il reste encore l'arriere
!!!
mais il faut aussi masquer le dessous,
Pour la partie noire centrale, je la masquerai dans juste le jour
ou je ferais la peinture, inutile de faire des marques de colle avec le scothc
qui va rester plusieurs jours.
Polissage et bande rouge !
03 Juillet
2010
J'ai porté les dernieres
piéces au chromage (tige de frein, de vitesse...) et le cerclage de phare
à déchromer pour pouvoir le polir et le débosseler.
Avec le matreau à planer je reprend les petits creux et
je poli au 400 , 600 , puis pate à polir. C'est chouette aussi comme
ça ....
Il faut maintenant se remettre aux garde boue, comme je n'arrive
pas à faire mes deux bandes de 2 cm bien parallele, tant pis je change
et je vais faire une seule bande de 8 cm au centre !
Allez, mélange base, durcisseur, diluant, lever de bonne heure, pas
de vent ... J'engoisse un peu, faut pas se rater...
Comme toujours, le plus long c'est de nettoyer le pistolet !
Enfin , j'entrepose les pieces et je ferme la porte à clé ! A
demain !
Polissage et bande rouge !
04 Juillet
2010
Il reste de trace de mon
travail d'hiers !
Bon se matin ,j'enleve les scotchs..... OUHA ! Pas mal pour un gars qui n'aime
pas peindre ! J'en reste ébobi !
Plein d'entrain je m'attaque aux filets..protection,
Trainard, peinture or ...
Bon ben, faudra repredrendre à certain endroit !!
Voilà, c'est mieux !
Pour terminer la journée , je fais une petite piece au tour, pour guider
le ressort du frein avant ...
