page 154 à 159Modification magnéto
28 Février
2010 au soir....
Et la lumiére
fut !
Petite
vidéo...
Non seulement je peu maintenant continuer vers mon objectif de
la faire démarrer, mais en plus j'ai rien modifié à la
magnéto d'origine donc je pourrais la refaire bobiner et revenir à
l'origine sans probleme.
En plus, meme si l'idée de transformation d'une magnéto
en allumage batterie bobine n'est pas nouvelle, je n'avais jamais vu de réalisation
qui n'obligeait pas à couper les fils du rotor .
Je suis super content d'avoir imaginé et ralisé
ça ! C'est moi qui l'ai fait !
il neige !
7 Mars 2010
Je remonte la magnéto en place, apres avoir encore du isoler
le cable d'avance et la pate qui fait ressort et qui vient fixer le couvercle,
car avec mon montage, la platine ne doit pas être à la masse. Ensuite
(va savoir pourquoi !) je mets la selle !
Attention les doigts, il faut bien écarter l'armature pour
pouvoir mettre le tube, aussi je mets un boulon de 10 , en desserant l'ecrou
ça écarte les 2 cotés de l'amature.
Idem pour mette le tube, j'écarte avec une clé à pipe
et l'étau.
Je mets aussi le tube d'échappement apres avoir pesté car le
joint "expres pour" est trop grand ! Encore une refabrication...aléatoire...
Pour le moment, ma béquille sur le pont géne pour mettre le silencieux,
j'accorche juste le milieu du pot avec un collier pour eviter de trop faire
porter sur le filetage du cylindre.
Bon, j'approche du moment ou je devrais pouvoir faire ce fameux essai de mise
en marche que j'attends depuis 2 ans 1/2 ...
Je monte le reservoir, et ma batterie 6V pour mon systeme provisoire d'allumage...
Un peu d'essence, et on va pouvoir essayer mais....
Un autre jour car il fait un temps à pas mettre une Terrot dehors !
Tout doux
21 au 28
Mars 2010
ça avance doucement, je nettoie encore quelques pieces
oubliées , et je termine la commande du frein avant :
Pour le bas, je fabrique une moette dans un manche de clé
à cliquet cassé !
On coupe, on perce et petit cone d'entrée au tour...
Et hop !
Tant que j'y suis j'en fais une pour l'arriere !
Ha damed, d^role de bruit dans le tour ????
J'ouvre le carter ...l'axe du pignon intermédiaire de la
vis mére est cassé... j'en refais donc un avant de voir en Italie
si je peux en trouver un d'origine en apres vente...
Dans la semaine je vais tenter de voir un soudeur pour voir ce qu'il est possible
de faire sur le silencieux , j'ai tenté le coup avec de la brasure argent
et de l'étain mais ça ne tient pas du tout...
Pot !
Dimanche
04 Avril 2010
Finalement, plutôt que de donner à souder, je vais
faire autrement....
Là j'abuse, mais n'ayant pas trouvé de M4 à
tête fraisé, je retouche les têtes au tour !
Je prend un outil à aléser, que je monte tete en
bas , et je tourne en sens inverse...
et d'une ....
Et de deux ! je ponce les têtes , voila le silencieux ne
se fendra plus...
Mais damned que ce passe t 'il !
Si je mets le silencieux en place le coude du pot ne parrait pas
assez cintré....en ressortant le tube voila ce que ça donne si
je veux que le silencieux se monte....
Pour couronner le tout, si je monte comme ça le kick vient
buter dans le silencieux...
Vue de l'arriere...
En plus du pb de cintrage, Y'a un truc qui doit pas correspondre...silencieux,
fourche arriere....
Ignition !
Lundi 05
Avril 2010
Les cloches sonnent, normal me direz vous !
Mais non, vous n'y êtes pas , Mamie est descendu du pont
pour une petite séance photo !
Quelle gueule ! je me demande si je vais pas la laisser comme
ça ! (réservoir peint quand même !)
Allongé dans l'herbe !
En selle !
wwwrrWWWWWWRRRRRROOOOOAAAAAHHHHHHaahahhhhhh
Eh , t'aurais pas un peu d'essence, je me sens en forme !
Allez zou..........ça vous dirait la vidéo de son
premier cri !
For your eyes only (avi)!
For your eyes only (zip) !
(format zip, decompresser pour avoir la vidéo en avi)
Inutile de dire...que je suis.......un peu content !
On continue
10 &
11 Avril 2010
Passé l'émotion du premier démarrage, le
but était de faire le point sur ce qui allait ...et le reste !
Déja elle à démarrée, donc mon "kit
magnéto" à fonctionné. je peux compter dessus jusqu'a
ce que tout soit terminé. A priori les réglages "de base"
callage soupapes et allumages sont dans le vrai , elle semblait tourner rond
(faudra quand meme confirmer par un essai roulant !)
Passons à ce qui ne va pas :
- il faut mettre le silencieux, le bruit avec le tube seul étant
un peu trop.... élitiste ! les voisins risque de ne pas en percevoir
toute la beauté ! c'est le point à faire en premier car ça
va vite m'empecher de poursuivre les tests.
- l'huile ne semble pas arriver; comme suggeré par Henri,
probablement de l'air dans le tube qu'il faudra chasser.
- la fourche n'oscille pas ! les axes de biellettes ne bougent
pas dans leurs guides... mauvais ça ; mauvais... sur le pont c'était
pas possible de voir c'est vrai que c'était un peu dur à les mettres.
Donc faudra les ressortir...
- L'embrayage ne débraye pas assez (bah oui j'ai pas tout
filmé, j'ai essayé de passer la premiere !) , Craaaaaaaaaaaquement
infame lorsque l'on tente de passer une vitesse...
Ce week end j'ai donc commencé à voir le pb du silencieux,
pas possible de le mettre en place car le kick bute dedans à mi course,
il faut gagner au moins 10mm. Apres avoir imaginer refaire l apate, couper celle
du cadre ect... j'ai quand meme pas mal hésiter à trancher dans
le vif, c'est tellement rare une fourche arriere avec la fixation du pot intacte
que se serait con de la couper.
Enfin j'ai trouvé une partie de l'origine du pb : c'est
le kick qui est ovalisé , et la "branche" est un peu tordu
vers l'intérieure ce qui agrave son cas.
En mettant la clavette il se plaque vers le haut , s'incline vers l'intéreur,
ce qui le fait buter dans le pot...
Je vais corriger en agissant sur les 3 points :
- Un morceau de tôle bleu dans l'interstice.
- Diminution du bossage de la fixation du silencieux de 3mm, pas trop quand
meme faut aussi que la béquille passe.
- Redressage du kick de qq milimetre aussi , avec un jet de bronze et l'étau.
Apres toutes ces modifs ça passe enfin, environ 2mm de jeu .
Bon coté arriere c'est bon.
Mais c'est pas finit pour autant, j'ai encore le pb au niveau du raccordement
au cylindre. Sans le pot (!) l'ecrou se visse bien et va au fond, mais avec
le pot, la collerette n'est pas bien positionnée; Comme elle est en biais,
l'écrou ne prend plus. idéalement il faudrait recouper un peu
l'extrémité du pot, avec la bonne pente; puis refaire la collerette....
bon comme d'hab, en pareil ca, je vais laisser mûrir un peu...
