175 Motobécane Z22 C

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page 1 Tout a commencé en 2011 , je vais vous raconter ça, mais pour le moment je me documente !   page 2 C'est au cours d'une promenade en 125 Terrot, que cette histoire commence. Salué par un ami, je m'arrete et on discute ! -" Tient le pére de ma femme, en avait une de vielle moto .... ça t'interresse de la voir, elle est sous la grange, depuis qu'il nous a quitté ..." -" Ah oui bien sûr, je vous suis". On entre dans la cour , puis vers la grange et j'aperçois ça : Imaginez à ce moment je ne sais pas de quelle moto il sagit, j'imagine tout , et je suis bien conscient de vivre un moment rare et tant recherché que celui de re découvrir une moto oubliée... On retire le drap , c'est donc une Motobécane : - Oh belle moto, domage de la laissée comme ça sous la grange , dis ;..l'air de rien ! - " Oui, il faudrait peut être la vendre car nous n'en ferrons probablement jamais...." -" C'est sûr , si vous vous décider appeler moi s'il vous plait...". ---- - "Eh bien au revoir , et bonne journée !" Un an plus tard... - Allo ? -Oui ? - C'est Mr xxx , je suis le fils du propriétaire de la vielle moto que vous étiez venu voir..... elle vous interesse toujours ? - OUI ( ne jamais hésiter !) Quelques jours plus tard elle rejoint le lieu de sa nouvelle vie ! Voici donc ma premiére Motobécane. C'est une 175 Z22 c , le modéle de luxe , avec son joli réservoir chromé. Elle est née en 1954 ! Son propriétaire , l'avait achetée neuve en 1955 , "Nous sommes allé nous marier avec me dit sa femme, c'était notre seule moyen de transport " il l'avait entierement démonté deux ans avant de nous quitter, et il avait tout repeint ! C'est vrai ! Franchement, bien sûr les filets sont un peu épais, et on voit quelques traces de pinceaux mais le résultat est une moto bien protégée, complette, et dont les chormes sont quasiment nickel ! En particulier le réservoir ce qui est au final le plus important ! Je suis content de découvrir un peu l'histoire de cette moto et je promet de revenir voir cette dame, et "pourquoi pas vous faire faire un petit tour !" dés que la machine sera remise en route. Je vais un peu galérer pour refaire la carte grise qui a été perdue, mais grace à un employé adorable de la prefecture, quelques couriers et un peu de patience je finis par obtenir le précieux document. Pour info en cas de perte par le vendeur, il faut d'abbord que l'ancien propriétaire fasse une demande de duplicatat , puis seulement faire le transfert Il faut toujours se préocuper de la carte grise au plus tôt , contrairement à ce qu'on croit et se que vous dises certain marchand sur les bourses , c'est pas toujours simple. Là, sûr de l'origine je savais que cela s'arrangerait, mais sinon attention avant de conclure une vente... Allez séance photo avant tout ! page 3 Toujours utile, une séance de photos sous tous les angles permet de découvrir la 175 motobécane dans le détail. Toujours mystérieux d'ouvrir la boite à outil, cette fois ci voila ce que j'y découvre ! Les autres images se passent de commentaire, alors alons y !     Hop de l'autre coté maintenant, zoom sur le support batterie et les filets ! Voila un premier tour du propriétaire est fait ! page 4 L'étape suivante nous permet de voir d'un peu plus près : Le réservoir déposé, permettra d'accéder au couvre culasse. Hum c'est bien propre tout ça , pas de marque de burin ! Ce moteur n'a pas été très souvent ouvert depuis 1954 , pas de trace sur les écrous de culasse, voila qui est bon signe ! Ensuite une vidange ! page 5 Traitement réservoir 175 motobécane : En ouvrant le réservoir, l'odeur caractéristique et assez désagréable de la veille essence envahie l'atmosphére ! Je passe le doigt dedans... beurk ! il est urgent de faire qq chose. Alors au boulot ! Protégeons ce jolie chrome ... Une oignée de vis à bois, et un peu de grenaille, et le réservoir est monté sur la machine infernale ou il restera l'apres midi : Re beurk voila ce qui en sort apres rinçage.... Je recommence 2 ou 3 fois . Le lendemain c'est enfin ok, je peux mettre la résine, apres procédure classique : Dérouillant, dégraissant, rinçage et résine. Le réservoir retrouve la machine infernale pour quelques heures. 2 journées , mais le réservoir est terminé et peut maintenant attendre les quelques mois qui nous séparent probablement du démarrage !   page 6 Mars 2013 , Devines Kikésul'pont ! Etape indispensable avant tout redémarrage d'une ancienne, même si elle semble en bon état: Le Pont ! A ce stade, le but est déja d'enlver les quelques pieces qui vont etre repeinte, car si la peinture est assez récente et globalement en tres bon état, les pieces avec les filets sont à reprendre, avec quelques autres. On commence par la boite à outils ,   Puis le petit coffre qui abrite le régulateur   Ah, un fil de terre !! Enfin le carter de chaine Et le support batterie qui devra être refait, car bouffé par l'acide... Voilà, les vis sont dans des petits sachet, reste a attendre que mon fils attaque la peinture , car celle la c'est lui qui va la peindre !

Vers pages 7 à 12 ... Suivantes

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