Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
page 174 à 179
Garde boue 350 terrot

Entre le 14 et le 18 Juillet !

Je ponce donc le carter, l'enduit fait un liquide blanchâtre mais par endroit on commence à voir l'appret. J'en suis donc quitte pour remettre une couche de noir avant de re vernir. Je protége les filets et je me lance.

Avant de revenir je fais encore des essais. Je pense avoir trouvé l'origine des bulles. il me semble que c'est un manque de pression , je passe de 3 à 3.5 , puis je decend à 2.5 et 2 : dés que la pression devient trop faible, c'est logique on ne vaporise plus mais on a des goutelettes , je refais un essai à 3.5 j'ai un vrai brouillard. Avec mon petit compresseur, au bout de 15 sec de peinture il se met à fonctionner en permance, donc maintenant j'attendrai bien qu'il soit remonté à 8b entre chaque piece.

Voila au final je pense avoir sauvé le carter ! Hazard de la photo, la bombe de peinture au fond n'a pas été utilisée !!! je le jure !

il va falloir maintenant vernir les gardes boue, mais avant pour le garde boue arriere il faut que je refixe la pince de la béquille que j'avais lamentablement oublié. Je prend des vis à têtes poilées, que je peint en rouge et à l'extrémité desquelle je fais une fente pour pouvoir les maintenir avec un tournevis lors du serrage. Un peu de modernité avec les Nylstop !

De l'autre coté ça donne ça :

Ensuite je passe le reservoir au papier 1000 pour attenuer un peu l'ecart que l'on sent au doigt entre les filets et le rouge.

Mais bien sûr je trouve quelques retouche à faire...

Je passe un peu du coq à l' âne, car j'ai enfin trouvé une vitre en diametre 187 mm ep 3 mm, donc je peux remttre le verrre sur la parabole du phare, préalablement passée au rénovateur de chrome.Ensuite un joint au silicone,

et des pinces à linge !

 

 

 

Garde boue 350 terrot

le 21 Juillet en fin d'apres midi !

temps super ce soir en rentrant du boulot, pas de vent pas trop chaud ...Allez quand faut y aller....

Contrairement à moi vous n'aurez pas trop à attendre pour voir de quoi je parle, juste voir la page suivante !

Garde boue 350 terrot

le 22 Juillet tôt le matin, dans une piéce secrete !

Eh hop ça c'est fait ! vernis impec ! Plus qu'a faire le reservoir d'essence, peut etre en fin de semaine si le temps le permet.

 

En fait je pense avoir eu de la chance. Il semble que mon défaut de vernis soit connue sous le nom de EFFET "OEIL DE POISSON"

(voir ICI )

 

la cause serait une piece mal dégraissée et tres probablement des résidus de silicone....et un compresseur non purgé...

Attention donc pour le réservoir.

 

Manie décalco

30 Juillet 2010

Décalcomanie !

Rinçage et dégraissage abondant apres avoir passé le reséervoir au papier 1200. Vinaigre blanc pour finir de dégraisser.

Je fais tremper les décalcos qq minutes dans l'eau tiéde...

Et puis doucement faire glisser et lisser sans déchirer....

Deux jour plus tard je passe le vernis...

Voila le reservoir est ENFIN terminé . Gros boulot, pour un résultat fort convenable mais pas parfait. De pres il reste des petits "cratéres", surtout visible en lumiere rasante ; Je ne pense pas pouvoir faire mieux, il faudra donc supporter les remarques "Oh ta peintures à de petits défauts ça et là !" , ou bien interdire d'approcher à moins de 50 cm ! Comme dit mon fils, "là franchement tu te prends la têtes !"

 

Pendant que le réservoir séche j'installe les gardes boues , le porte bagage et les fameuses boites à outils livrées par le pére Noel..., là ça commence vraiment à prendre forme...

Pour l'avant, j'assurer le petit levier de la béquille aves un fil de laiton, j'ai pas envie de le perdre...

 

 

 

Grippe genoux terrot 350 hlg

01 Aout 2010

N'ayant pas encore dénicher le bon contacteur , je mets un bouton au guidon pour commander le double débit de la dynamo ,

et je fixe un ampéremetre provisoire au dessus de la batterie, histoire de pouvoir tester la charge sans avoir trop de fils volant , qui finissent toujours par se prendre là ou il ne faudrait pas !

Je fabrique un "faux" embout de magnéto (rapplez vous , j'ai vidé la magnéto, et tranformé en allumage batterie bobine ) dans lequle je met un morceaux de fil de bougie pour donenr l'illusion.. chut !

Pour continuer avec mes ennuis de peinture ou de vernis, bien sur je loupe le vernis de la plaque avant ! J'aime pas ça en fait , c'est trop aléatoire pour moi ! J'ai aucune idée de ce que va etre le résultat final lorsque j'attaque la peinture ou le vernis. J'ai l'impression de m'y prendre toujours pareil, mais le moins que l'on puisse dire c'est que les résultats sont changeant... ça doit être l'hygrométrie !

Bon c'est pas grave, je ponce et demain je recommence !

Enfin, pour finir je ressort mes moules en platre fait il y a plusieurs mois. N'ayant pas encore trouvé de grippe genoux de forme ovale marqué Terrot, je vais tenter de moulé on verra bien. Un mélange bien visqueux de silicone pour joint et de peinture ....Du démoulant et hop je tratine.

Y'a plus qu'a laisser reposé plusieurs semaines je pense pour laisser le silicone au contact de l'air, et on verra si ça se démoule...J'ai quand même un doute sur le résultat....

 

 

 

 

Des bricoles...encores..

02 Aout 2010

Aie percer le garde boue pour la plaque arriere est un peu délicat, j'aurais bien sûr du faire tout ça avant de peindre mais on ne peut pas penser à tout !

Donc pour le moment il s'agit de ne pas faire de bétise, le bouchon de liege est là pour éviter , qu'emporté par l'élan, le mandrin ne vienne percuter la piece.

La fixation des carters de chaine, pose aussi un petit pb. Outre la peinture qui éclate au contact d'un premiere serrage, je veux mettre un goujon, pour facilier le démontage du carter de chaine primaire sans faire bouger celui de la chaine secondaire. Les goujons de 6 dont je dispose sont un poil court.. il arrive à ras du carter... pas moyen de mettre un ecrou.

 

Alors je fabrique un petit ecrou sbézial !

Une peite piece en laiton, tournée avec un épaulement et tardaudé M6 au centre? avec un vieux boulon de six coupé et collé à la loctite pour avoir un 6 pans. Puis une grosse rondelle de 8

 

Ansi fixé, pour que la pédale de frein ne veinne pas heurter le carter , il faut que je l'écarte un peu...vue de sous le moteur on voit que le tube de l apédale n'est pas en contact avec le cadre.

Je ressort donc la tige de repose pied, et je met 2 rondelles de callages pour positionner correctement la pédale...

Enfin, mettre la chappe est un vrai plaisir, et j'ai recourt à quelques moyens "originaux" pour maintenir la pédale en position et avoir les mains libre.

Bon le chat s'en balance, mais j'ai pas mal avancé aujourd'hui...

La preuve !

 

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