page 161 à 166pot 350 terrot
18 ett 25
Avril 2010 suite
Je perce ensuite deux trou de 1.5 mm dans la collerette , puis
un dans une aillette , afin de pouvoir mettre un fil de cuivre pour freiner
l'ecrou.
Enfin, je refais le collier de fixation du silencieux.
Du plat de 20 mmm est trop large pour se loger sur le silencieux, heureusement
il y la combiné !
La largeur ramené à 18, je termine le collier.
Voilà, je crois que je n'ai jamais mis aussi longtemps à monter
un pôt !
La météo étant enfin clémente, j'inaugure mon pistolet
à gravité, et je me lance dans cette opération je j'aime
tant...
La photo rend mieux que la réalité, heureusement c'est de l'appret.
J'ai en effet un effet de vaguelette (peut etre peau d'orange) .... à
certain endroit. D'autre sont par contre nickel, je n'ai pas du etre regulier
...
Je laisse ensuite cette premier couche d'apprêt époxy durcir pendant
une semaine , et je fais un premier ponçage , en remasticant quelques
défaut...
Au prochain jour sans vent, je ferais une autre passe d'apret.
Carter de chaine 350 terrot
01 et 02
Mai 2010
Pas grand chose ce week end ! petit coup de flemme ...
Enfin j'ai quand meme ressortit les axes de fourche et bien remontée
en vérifiant que les axes tournent (oscillent) correctement. Au remontage
ça ne tombait pas pile en fice, l faut un peut tirer sur la fourche,
mais seul c'est pas évident alors j'ai prit ma troisieme main !
Le bout de bois est un poil court, faut pas que ça rippe
du carton ! ça permet de gagner les 2 mm pour que la fourche tombe bien
en face de l'axe que l'on évite d'abimer en tapant dessus.
Enuite je refais l'entretoise de la pédale de frein AR
et je commence à voir comment monter le carter de chaine et le vrai
support de batterie :
Je sais pas grand chose de bien passionnant .... je vous avais bien dit !
Apres l'apprêt
08 et 09
Mai 2010
Avec la mise en place du cuvelage de phare, la moto prend sa bouille
année 30 !
Mais attention, une rayure est vite arrivée .... alors je protége
.
Je mets en place le carter de chaine; En débrayant l'embrayage vient
buter dans le carter, une petite entretoise deriere la vis regle le pb.
Pendant que je débrayais pour vérifier que le carter passait,
je me suis appercçu que la biellette tournait sur son axe. Pourtant bien
serrée, mais avec l'usure ça ne bloque plus. Vu les efforts sur
la poignée d'embrayage, je décide de mettre une goupille pour
immobiliser la biellette.
Perçage "entre cuir et chair".
Et mise en place d'une goupille. Pour le moment je mets une Mécanindus,
et je la laisse un peu dépasser. Plus tard d'emmancherait un barreau
de 3, coupé à ras, pour que ce soit plus discret...
Le temps étant calme et sans vent, je passe la 2° couche d'aprêt.
Cette fois ci je suis plutot content du résultat , je m'aéliore
doucement au pistolet !
Enfin, je regarde un peu dans les différentes boites pour voir ce qu'il
reste à faire !
Par exemple le feu arriére : il est cassé, (fondu par une ampoule
?)
et le petit catadiope :
Je ne sais pas si je ponce la tôle pour faire chromer ou si un modéle
du genre peut ce trouver ?
Test dynamo soubitez
16 Mai 2010
Voulant voir si la dynamo débite correctement, je l'ai
redémonté du cadre pour faire des essais.
Mais avant tout, il faut faire un petit montage pour supporter
tout ça.
Je commence par inverser le sens de rotation de la perçeuse...
Puis , j'extrais cette poulie ( je trouvais ça dur à
l'arrache, mais en fait elle est ...vissée !)
Puis je confectionne un support avec des morceuax de profilé
alu, j'y fixe la Dynamo, et je met un roulement sous le mandrin pour éviter
qu'il ne se désengage avec les vibration.
Ensuite, petit montage électrique.
Pour la charge voila le schéma ( je ne branche pas la borne
double débit pour l'instant).
Et hop en marche (ça à l'air rapide comme ça
, mais il ma fallut la journée !)
Video ? ICI
Alors ? Ben rien ! L'amperemetre ne bouge pas d'un poil, la tension
au borne de la batterie non plus. A vide sans batterie j'ai 7 V à la
borne D de la dynamo, Mias rien à la borne A du conjoncteur - disjoncteur.
il coupe toujours ?
Peut etre que je ne tourne pas assez vite, je dois etre à
un peu moins de 2000 tr. Quand pensez vous ?
Test dynamo soubitez
17 Mai 2010
Suite des test de la Dynamo .
Branchée en moteur ( courroie enlever, + bat sur borne
D , - bat sur la carcasse) , conjoncteur 'enclenché' (avec un tournevis
!) , la dynamo tourne , comme on peut le voir sur la vidéo suivante :
VIDEO DYN MOTEUR
Je pense pouvoir en conclure que la dynamo est fonctionnelel (pas
coupée, aimant correcte).
Ensuite, j'enleve le conjoncteur (je branche en direct) et je
remet la courroie !
Avant de faire tourner la dynamo, l'ampéremetre affiche
(-) 5A
Dés que je fais tourner la dynamo, l'ampéremetre
revient sur 0 , je pense pouvoir conclure que j'ai un courrant de chargede 5
A . Par contre la tension reste à 6V aux bornes de la batterie, mais
là c'est peut etre parce que je ne tourne pas assez vite ?
VIDEO SANS CONJONCTEUR
A ce stade , je dois donc avoir un pb de conjoncteur - disjoncteur
....
Tricot
23 Mai 2010
En attendant de voir ce qui cloche au conjoncteur (ou de le remplacer
par un régulateur + moderne..) je fais du tricot ... Enfin, je commence
le cablage.
Coté comutateur au guidon, j'ai sondé les plots et je trouve
ça ( les 1 correspondent aux plots en contact, par exemple en position
1 le plot 40 est contacte avec le 37)
Avec ces branchements j'obtient.
Position 0 : rien !
Position 1 : Veilleurse AV seule
Position 2 : Code et veilleuse avant
Position 3 : Code veilleuse Av et Veilleuse AR ( la borne double débit
étant aussi mis au + puisquelle est relié avec le feu AR)
Mais curieusement je n'ai pas de position me permettant d'avoir le plein phare....
je ne vais pas rajouter un autre inverseur. ?
