page 10 à 15350 HLG réservoir d'huile
02 Mai 2008 suite...
Le cylindre sort sans probléme (à par le poid , " c'est
de la fonte !" )
L'axe de piston est munit de deux bouchon en alu, qui sont en bon état,
ils pourront reprendre du service.
Grace à mon super chasse axe piston, pas de pb pour sortir l'axe.
En remettant un segment dans le cylindre, le jeux à la coupe est important,
il faudra changer les segments et bien sûr déglacer.
Ensuite je dépose les poussoirs de soupapes,
Puis l'arbre à câme et les basculeurs;
350 HLG réservoir d'huile
02 Mai 2008 encore suite...
Pour démonter la chaine d'entrainement de la magnéto, je prends
un arrache deux branches dont je meule les extrémités pour qu'elles
passent entre le carter et le pignon.
La vis de poussée d'origine de l'arache ne passe pas entre les branches,
je met donc un boulon à l'envers, c'est un peut de biai, mais je fais
un esssai sans trop forcer et le pignon sort sans probleme.
La pince étau est à peine serrée , mais évite que
cela glisse. Même méthodes des deux cotés, pas de probléme.
Terrot hlg distribution
04 Mai 2008
J'enleve les supports moteur et l'axe et les boulons des demi - carter.
Pour le pignon de la chaine secondaire, j'utilise un classique arrache 3 branches.
Par contre pour le pignon d'entrainement de l'arbre à câme, c'est
un peu plus délicat, car il n'y à pas beaucoup de place.
Pour commencer, dévisser l'écrou , attention pas à gauche.
Callage de la bielle pour dévisser l'écrou du pignon de l'arbre
à câmes
En posant le carter supérieur sur mon support en bois , on voit les
2 demi carter qui se décollent. Mais il faut d'abbord enlever le pignon...
Avec 2 BTR de 8 , et un morceau de piquet de grillage ! je fabrique un petit
arrache;
Pour commencer je meule la tête et le corps de la vis pour qu'elle puisse
passer sous le pignon.
Ensuite je pointe les 3 trous qui permettrons de mettre les BTR et la vis centrale
Voilà l'arrache est en place, toujours avec la pince éteau pas
trop serrée, pour éviter que ça glisse mais sans contrainte
sur la denture.
Un petit coup de clé , et voilà le pignon, cool !
Les BTR n'ont pas pas bougée, voila comment était prit le pignon
:
Le demi carter sort facilement, et découvre le vilebrequin ! Huile brulée,
pas de joint papier. il faudra probablement refaire les baques en bronze car
à la main on sentait un legéer jeu. Baisse de pression, fuite
d'huile pas bon ça !
350 hlg
04 Mai 2008
Pour l'autre carter, le roulement doit etre monté serré, soit
sur l'arbre soit dans le logement. Je commence donc à mettre ça
dehors et à chauffer à l'huile. La friteuse, 140° et je verse..
Le carter est bien callé, je tente quelques coup de maillet sur l'écrou
, rien ne bouge. Je chauffe encore en versant de l'huile bouillante, rien à
faire.... Bon ben, chérie va falloir changer la végétaline
!
J'attends que ça refroidisse, et je range tout ce fourbit; On verra
la semaine prochaine.
350 hlg
26 Mai 2008
La chauffe à la végétaline et les coup de maillet ayant
lamentablement echoué, pour sortir le vilebrequin de l'autre demi carter,
j'utilise un arrache roulement de Peugeot, callé avec ... des couronnes
AR, dont les dentures tombent en face de deux des alésage de fixation
du carter ! Je consolide l'assemblage avec des serre joint, histoire de bien
répartir la charge. (mine de rien j'ai cogité un moment pour trouvé
ça !)
En serrant doucement apres une petite chauffe ( 3minutes !) le carter monte,
et le vilebrequin est sortit. Tient le roulement à du rester dans son
logement !
La rondelle de callage , et surtout la petite "criq" à coté
de la clavette. je ne pense pas que cela soit trés génant... En
cas de nécessité cela doit pouvoir se recharger à la soudure..
350 hlg
26 et 31 Mai 2008
Le roulement est resté au fond du carter, et bien sur il n'y à
pas de place pour le pousser depuis l'extérieur du carter. Alors je fais
un essai avec une broche de roue arriere, que je pointe à l'arc sur la
bague intérieur. Ensuite je prends appui sur le carter; Je chauffe le
tout cette fois avec un décapeur , pendant une dizaine de minutes. Une
goutte de liquide vaisselle qui crépite indique que c'est à la
bonne température !
La broche semble avoir bougée ! Puis j'entend un clac , en génral
signifiant que c'est venue ... en fait rien n'a bougé, un morceau de
la bague intérieur du roulement à étée arrachée
en même temps que les points de soudure...
Bon nouvelle tentative... M'inspirant des arraches Facom, je perce la tôle
en dentelle qui protége les billes, et je taille 2 BTR en boule avec
2 méplats :
je peux ainsi entrer les vis, qui se bloquent en les tournant d'un quart de
tour
Je mets ensuite une deuxieme vis, puis une plaque pour maintenir les 2 vis,
et une autre pour venir en appui. Je chauffe.... Et clac les 2 vis sortent,
le métal est maté, et le roulement rigole bien, il n'a pas bougé
!
Je vais me reposer... du calme ! je finirai bien par l'avoir..je l'aurais !
je l'aurais !
