RAVAT ER-BMA 100cc

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page 2 Novembre suite 2014, Je continue la séance photo de ce BMA Ravat C'est pas finit Joli graisseur : page 3 Doc moteur Trouvé dans un petit livre Motocyclette, comme illustration moteur La culasse et son décompresseur Eclaté moteur Zurcher 100cc Principe fonctionnement du 2T Zurcher avec son piston à déflecteur Mécanisme d'embrayage page 4 Phare LUX bma ravat Dommage le verre esr fendu, ça va pas être facile à trouver... il fait 80 mm de diametre, épaisseur du verre . Démontage du carbu Gurtner Trempage puis nettoyage souflage... Le gicleur est tellement obstrué, que le prend les alésoir pour le déboucher ( pas pour agrandir, juste pour déboucher!) Tient une photo de la selle, j'avais oublié ! page 5 Poignées et levier ravat Comme tous les chromes les leviers sont bien rouillés. Démontage levier de gaz Je vais tenter de dérouiller par electrolyse, il parait que ça marche pas mal .Direction la cabanne au fond du jardin à cause des vapeurs. Attention mettre des gants, un masque ... ( google dérouillage electrolyse pour la recette !) Pendant se temps, je mets le réservoir sur la machine infernale, avec une poignéee de rondelles grower, un peu de gazole, et je laisse tourner! page 6 Poignées et levier ravat Apres environ 4h d'électrolyse, je ressort les pieces. La rouille à bien disparu, remplacée par une couche noire. Apres un bon moent avec des disques à polir et de la pate on obtient qq chose de pas mal du tout. Du coup je recommence avec le quidon et d'autres bricoles. Voici le guidon à sa sortir 3 h plus tard. Bon là il y a encore du boulot... Domage que je ne puisse pas faire pareil avec les jantes ! Mais j'ai vu que l'on pouvait en trouver des neuves; Par contre pour les pneus ça semble moins facile à trouver. page 7 En Novembre... Je laisse un peu tomber le polissage pour revenir au moteur, tout de même plus interessant. La dynamo ne donnant aucune étincelle, je la démonte pour l'envoyer de suite à rénover, inutile de tenter un démontage , laissons ça aux spécialistes. Premiere opération pour démonter le moteur, sortir le volant d'inertie coté droit. Pas mal de petite astuces sur ce montage, Premierement , attention à la petite vis qui empeche l'ecrou de tourner.     Bien bloquer le volant, avec une chaine, de la toile emeri entre la chaine et le volant pour pas que ça glisse. L'écrou vient sans probleme, Deuxieme particularité, le montage du volant proprement dit , attention ne pas visser un arrache comme ça semble etre possible... Ce qui m'a mit sur la piste ce sont les deux clavettes, ça m'a parrut bizare. Ensuite merci aux forums sur lesquels j'ai pu trouver l'astuce. il faut d'abord arracher le volant de sa bague, (noter l'arrache vissé dans la bague, juste pour la retenir ) Claq fit le volant en quittant la bague ! Je démonte ensuite le carter, avec ses oreilles de Micket... Le pigon vient ensuite avec l'arrache,

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