Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
ZENITH MAG 1923 INSPIRED

Fabrication board track racer
page 78 à 83
Boardtrack racer construction

Pêche à la ligne !

J'ai passé la matinée pour faire passer le fils électrique de la bobine dans les tubes du cadre, !

Perçage, corde à piaono , petit crochet et beaucoup d'éssais avant d'y arriver.

Pour commencer un trou sur en haut de la boucle arrirere.

Puis j'enfile une corde à piao que je rattrape avec un petit crochet au travers du trou de 6 fait pur la fixation du support de levier de vitesse.

ensuite je la recule et avec un petit fil rigide je force l'extrémité à sortir.

Enfin la corde à piano permet de fixer une ficelle qui fait le trajet inverse .

(bien sûr au premier essai apres une heure à tenter de choper la corde à pino, la ficelle à glissée et il a fallut recommencer ;)

Enfin la ficelle permet à son tour de passer le bon fil, puis c'est le fil electrique qui sert de guide pour enfoncer un morceau de gaine thermo.

Voila , le fil rentre dans le tube sous le reservoir et ressort sous le moteur.
je protege ensuite le fil pour la prochaine étape de peinture.

Pour finir la petite journée je débarrasse le flasque du tambour de la butée de gaine inutile.

 

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Matinée à trous !

Encore des p'tits trous, dans les rondelles de butées de caoutchouc des reposes pieds :

Dans la courone...

Et dans les tendeurs de chaine :

et pour finir, reprise des héxagones des boulons de tendeur de chaine qui sont "un peu" arrondi...

 

 

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Axes et biellettes de fourche demandent une petite remise en état.

Sur les biellettes inférieures il faut refaire un des filetages, heureuseument c'est le coté pas "normal" qui est HS. je vais pouvoir baguer et tarauder à M12 x 100

Pour les biellettes supérieures c'est plus grave ! les axes sont mort (les biellettes ont tournées sur les axes et les ont usés) , le montage
normal etant que les biellettes sont fixes sur l'arbre et ce sont les axes qui tournent dans les logements de la fourche.

 

En attendant d'acheter du stub de 12, je rebague les biellettes. Pour chacune, un trou doit etre lisse, l'autre fileté.

Perçage, puis alésage à 14 pour toutes

Puis tournage des bagues, je met un serrage de 2/10 je chauffe etj'emmanche à l'étau.

Ensuite filetage.

Exemple pour la biellette du inférieure :

 

 

 

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Enfin un petit rayon de soleil, j'en profite pour m'attaquer à la peinture :

2 couches d'appret, puis deux couches finale, gris clair mâte (ral 7035) pour le cadre .

J'utilise les aérosols Sprido, bien plus pratique que de sortir le pistollet et le compresseur , et grace à leur buse large et à la poignée que l'on fixe sur l'aérosol l'application est facilité.

Bien sur c'est un peu plus cher, mais si on compte le solvant et le temps passé, pour des petites surfaces la différence n'est pas énorme.

 

Et pendant que ça seche, je me fait un petit coupe circuit,

Reste a trouver une petite bille en forme de tonneau en corne ou en bois

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Comme je souhaite enlever les bossages de fixation du disque sur le moyeu avant, et également le peindre, il faut dérayonner ...

je fais un support ou la jante est centrée et positionnée avec des taquets, ça m'aidera au remontage

Des calles pour le déport,

Voila les bossages à usiner...

Quelques reperes...

 

et c'est partit !

 

Un p'tit coup de tour...

Dégraissage et peinture ..

Bon ben maintenant va falloir remettre les rayons !

 

 

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Le réservoir à été apraité peint en gris mate (9007)

Masques

Peinture en clair

Moment déclicat quand on enléve les caches..

 

Ouf ! pas de bavures !

Forcement, il y a quelques défaut de tôlerie mais quand je pense que je suis partit d'un bout de tôle...

je suis plutôt content du résultat., disons que les défauts, c'est le coté authentique !

 

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