RAVAT ER-BMA 100cc

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page 9 Mi décembre, Reste maintenant à sortir el moteur du cadre. Je démonte la chaine coté vélo , et sa petite vis qui fait office d'axe d'attache rapide ( d'origine ?) Il est migon ce petit moteur ! Gros plan sur le cable d'embrayage (et pourquoi pas !)   La vis avant , Et enfin les vis arriere, le moteur est ensuite facile à sortiot ( enfin un moteur que je peux démonter seul sans me faire mal au dos !) Le voici à l'établi, je démonte tout de suite la languette qui maintinet la magnéto, pour éviter de la tordre.   Une photo du dessous, et un dernier gros plan sur la commande d'embrayage vue de dessous :     Moteur ZURCHER type AS         page 10 Fin décembre... Chouette, un cadeau de Noel ! C'est la mégnéto qui revient de bobinage. C'est la premiere fois que j'ai recours au service de cette société, le travail à été rapide et le contact facile par mail ou telephone. On verra au moment du remontage pour la qualité du boulot. Je demonte l'amature de la selle, et le couvre selle qui aura vraiment besoin d'etre refait ou changé. Petit crochet pour la sacoche d'outil.. Selle Terry,   page 11 Démontage fourche Ravat et partie cycle, Meme si les biellettes sont semblables je prefere les reperer , en frappant un chiffre coté intérieur. N° 1 N°2 : N° 4 et la n° 5 en bas à gauche. --- Puis je démonte le ressort, sa fixation inférieure :   Domage que le ressort soit vraiment rouillé, pas sûr de pouvoir le ratrapper ... Et voila l'ensemble : Enfin la partie haute de la fourche et je retire le T , en découvrant des billes (diam 3.17) cassées et manquantes..         page 12 Relevé des filets ! Petite séance de prise de cote et de calque pour garder la trace des filets et décalcomanie Ravat avant sablage. Puis démontage de toutes la partie cyle : Un dernier gabarit : Et enfin le résevoir :       page 13 Janvier 2015 Je continue le boulot ingras qui consiste à décapper et nettoyer, pas marrant, mais indispensable ! Les pieces seront bientôt pretes à sabler puis peintes. Pour une fois je vais sous traiter cette étape. Apres un ultime relevé des cotes, puisje décape le résevoir,   et je regoupe les pieces qui iront chez le chromeur ( le reste sera poli ou est récupérable) J'ai un doute sur le cerclage de phare, chromé ou juste nickelé ? Je prends aussi qq photo du petit mécanisme du phare : Gaffe au ressort !   page 14 Janvier 2015 suite Les pieces sont partie chez le chromeurs, 8 longues semaines d'attente maintenant... Je commence à démonter la roue avant, afin de changer la jante, mais avant tout quelques photos, et repérage du rayonnage; 36 rayons, jante 600 x 45 c ( 24 x 1 3/4) largeur 38mm les pneus étant du 600 x 55 c ( 24 x 2 1/4) Malheureusement les jantes neuves n'existe qu'en un seul type de perçage ... et ce n'est pas le bon : Sur la pjante de gauche (origine) le trou au dessus de la valve est à gauche, sur la neuve à droite.. Apres contact avec le vendeur, il me confirme que seul ce type de jante existe , mais qu'on peut trés bien rayonner une jante à droite sur un moyen gauche, si du moins un coté du moyeu est à trou ( ou eu mieux les 2), car si les deux cotés sont à boutoniere c'est vraiment compliqué , mais parait il possible. Dans tout les cas, c'est un travail de pro me dit il.   Bon, je ne suis pas pro, mais j'ai les jantes , et il va bien falloir faire quelques choses. Commençons par redonner un bel aspect aux rayons qui sont bien crasseux. comme j'ai vraiment mal à l'épaule ( oui en plus du dos, ah ma brave dame), les frotters un à un est difficile. Alors je fais un petit montage : (attention aux doigts, soyez tres vigilant avec ce genre de bricolage) Un guide pour éviter au rayon de fléchir, et une brosse sur la perçeuse :   Le rayon traverse : Et pour ne pas risquer d'approcher les doigts , je guide l'avant avec une petite clé à oeuil. Au bout d'une 1/2 heures les 18 premiers rayons ont changés d'aspect : Apparament, pour rayonner une jante "perçage à droite" au lieu de percée à gauche, il faut décaler le premier rayon d'un trou. Et bien ça semble vrai, il a tout de même fallut que le reperce les 36 trous car les écrous de la ravat font 5mm de diametre et les jantes reçues 4.5. Voilà tout semble en place, il y a 1/2 cm de saut et autant de voile pour le moment, mais en tout cas c'est rayonné.

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