Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
RAVAT ER-BMA 100cc
 
Restauration
Doc technique

RAVAT ER-BMA 100cc

RAVAT ER-BMA 98cc moteur Zurcher
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restauration bma ravat type er bma 98cc à moteur Zurcher

Janvier 2015

Je continue le boulot ingras qui consiste à décapper et nettoyer, pas marrant, mais indispensable !

Les pieces seront bientôt pretes à sabler puis peintes. Pour une fois je vais sous traiter cette étape.

Apres un ultime relevé des cotes, puisje décape le résevoir,

 

et je regoupe les pieces qui iront chez le chromeur ( le reste sera poli ou est récupérable)

J'ai un doute sur le cerclage de phare, chromé ou juste nickelé ?

Je prends aussi qq photo du petit mécanisme du phare :

Gaffe au ressort !

 

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Janvier 2015 suite

Les pieces sont partie chez le chromeurs, 8 longues semaines d'attente maintenant...

Je commence à démonter la roue avant, afin de changer la jante, mais avant tout quelques photos, et repérage du rayonnage;

36 rayons, jante 600 x 45 c ( 24 x 1 3/4) largeur 38mm les pneus étant du 600 x 55 c ( 24 x 2 1/4)

Malheureusement les jantes neuves n'existe qu'en un seul type de perçage ... et ce n'est pas le bon : Sur la pjante de gauche (origine) le trou au dessus de la valve est à gauche, sur la neuve à droite..

Apres contact avec le vendeur, il me confirme que seul ce type de jante existe , mais qu'on peut trés bien rayonner une jante à droite sur un moyen gauche, si du moins un coté du moyeu est à trou ( ou eu mieux les 2), car si les deux cotés sont à boutoniere c'est vraiment compliqué , mais parait il possible. Dans tout les cas, c'est un travail de pro me dit il.

 

Bon, je ne suis pas pro, mais j'ai les jantes , et il va bien falloir faire quelques choses.

Commençons par redonner un bel aspect aux rayons qui sont bien crasseux.

comme j'ai vraiment mal à l'épaule ( oui en plus du dos, ah ma brave dame), les frotters un à un est difficile.

Alors je fais un petit montage : (attention aux doigts, soyez tres vigilant avec ce genre de bricolage)

Un guide pour éviter au rayon de fléchir, et une brosse sur la perçeuse :

 

Le rayon traverse :

Et pour ne pas risquer d'approcher les doigts , je guide l'avant avec une petite clé à oeuil.

Au bout d'une 1/2 heures les 18 premiers rayons ont changés d'aspect :

Apparament, pour rayonner une jante "perçage à droite" au lieu de percée à gauche, il faut décaler le premier rayon d'un trou. Et bien ça semble vrai, il a tout de même fallut que le reperce les 36 trous car les écrous de la ravat font 5mm de diametre et les jantes reçues 4.5.

Voilà tout semble en place, il y a 1/2 cm de saut et autant de voile pour le moment, mais en tout cas c'est rayonné.

 

 

 

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Février

N'ayant pas trop envie de finir la roue avant par ce froid et neigeux dimanche, je prépare la roue arriere :

Apres décrassage, la roue libre laisse apparaitre le nom d'une jolie marque comme seul nos ailleux les inventaient :, jugez plutôt :

Merveilleux Moteur , chouette non, pour une roue libre de pédalier !

Pour la dévisser, le sens est écrit dessus, mais pas question d'utiliser un chasse goupille , non, un petit bout de fer plat et deux forets vont faire le bon outil :

Hop, deux trous au bon entraxe, deux forets qui traverse et se logent dans les trous de la roue libre :

Le dévissage ne pose pas de probleme

par contre attention aux billes !

Celles du dessus :

et celles du dessous !

Pour finir de démonter il me faut encore un outil, cette fois ci c'est la fraiseuse qui va me permettre de le fabrique :

Bien ajustée aux 2 encoches, la barre fait une clé qui résiste pour cette fois :

Voilà, l'écrou est venu, la barre est bien marquée et tordue, mais la roue libre intacte !

 

La roue est prete à subir sa cure de jouvence, mais ce sera pour prochain week end !

 

 

 

 

 

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Février, sous la neige

Je démonte les rayons de la roue arriere, pour un bon décrassage, puis je change, la jante

Comme le perçage est inversé, je tatone un peu pour trouver la bonne position de départ. au final coté tambour c'est ok, mais il me reste un pb coté roue libre, ou les rayons semblent ... trop long !

faudra surement revoir ça !

 

 

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Février,

Ce ne sont pas mes notes qui me sont trés utiles ! mais je apres quelques tatonement, je réussit à rayonner la roue arriere,

(le déport roue ar , coté tambour est de 30 mm)

Le graisseur ayant perdu son couvercle, je vais en faire un avec un rivet trouvé dans un tas de bricole :

il ne s'ouvre pas (soudé à létain) , mais il fera l'affaire (l'axe est graissé à vie avec ce que j'ai mis !)

Je remet le fond de jante en trés bon état,

Et le pneu en attendant d'en acheter un neuf :

Bon reste la roue avant pour laquelle j'ai du mal à corriger le saut... (3 mm au moins...)

 

 

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Mars,

J'ai finis par redevisser tous les rayon de la roue avant, et sur une planche, j'ai fait un gabarit pour éviter le saut. ( un trou pour le centre et 2 pions à 120° pour caller la jante) . le résultat est bon, j'ai enfin terminé mes 2 roues.

Autre bonne nouvelle, j'ai enfin reçu le certificat de la FFVE ( dossier envoyé en Décembre),

Aucun probleme ensuite à la préfecture , à part l'attente ( j'avoue c'est ma femme qui à fait la corvée !) , j'ai enfin le carte grise de mon petit Bma.

Je continue donc tranquilement à nettoyer les dernieres pieces, et sabler culasse, et cylindre. avec mon petit compresseur de 50L et 170L/mn c'est un peut long ( il faut par exemple 3 recharges complette du compresseur pour faire la culasse). mai bon en une heure c'est fait.

Carter avant nettoyage ,

Dynamo trouvée dans une bourse,

Montage dynamo avant démontage

Petite vis avec rondelle isolante..

Démontage du décompresseur...

et sablage de quelques pieces

 

 

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