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Messages : 11 à 20
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Nombre de messages : 108
le 26/10/2017 à 05:54
Note : 9/10

Absolument bravo pour le récit de la restauration de la HLG. Je suis tombé sur le site par hasard en cherchant des infos pour une pompe endommagée; le Zamak...
Le récit est fort bien écrit, plein d'humour et très peu de fotes d'orteaugraffe ce qui est loin d’être la norme...
Enfin, la restauration en elle même est magnifique. Quelle énergie et constance pour mener a bien une telle entreprise. J'ai débuté la restauration d'une HL il y a 20 ans; cela me motive.
 
le 14/10/2017 à 13:53
Note : 10/10

J'ai revu la note après avoir consulté TOUT ce site. Bravo ! C'est remarquable, vraiment. Pour réaliser un moteur il y a peut-être possibilité de dénicher un parrainage avec des lycées techniques. Un pour les usinages et un autre pour la mécanique. de plus du coté de Cherbourg (peu loin de chez moi) il y a un prof de chaudronnerie et de soudure impliqué dans les motos. Sinon j'ai fait passer une annonce sur leBonCoin : "Lancement d'un site associatif" / 50500 Méautis
Cordialement, Daniel
 
le 14/10/2017 à 13:30
Note : 9/10

Well, après quelques péripéties (moult) je viens de lancer mon "projet" de "réplique" de board track. Qui plus est je l'ai enrichi de la réalisation d'un moteur vétouine qui a failli servir de base à icelui. Pour des problèmes dimensionnels mon board track non roulant (je précise) sera motorisé par un monocylindre. Précision : ce projet est iconoclaste, en effet je n'ai ni la compétence ni le matériel ni les finances pour un engin à l'authentique. Êtes-vous intéressé par mon projet ?
D
 
le 09/10/2017 à 16:03
Note : 9/10

Bonjour,

Bravo pour la restauration de la RAVAT. Ceci me servira éventuellement si j'ai à démonter le moteur Zurcher de mon Alcyon 1932!
Deux commentaires cependant:
- Pas besoin de démonter le moteur pour régler l'avance à l'allumage car la magnéto peut pivoter sur son berceau et une fois calée il suffit de resserrer la sangle métallique
- Il eut été intéressant de noter la petite bille acier qui sert au mécanisme de débrayage et qu'il ne faut pas perdre!
 
le 12/09/2017 à 09:03
Note : 9/10

Bonjour, on s'est rencontré dimanche à la bourse , je suis pote à Olivier M (Bélugue pour les passionnés d'anciennes!)
Très beau site très complet ça sent la passion totale! travail de qualité, minutieux, très propre.
A bientôt votre visite mes quelques motos n'atteignent pas la qualité des votre...
A bientôt!
Maxime
(note modérateur : suppression nom de famille pour protection vie privée)
 
le 10/08/2017 à 15:12
Note : 10/10

Bonjour,
Je suis en train de restaurer une Terrot 125 ETD, merci pour ce site extrêmement précieux pour les débutants comme moi. Vraiment du beau boulot .
 
le 11/06/2017 à 11:13
Note : 10/10

Bonjour,

J'ai découvert votre site il y a un mois. Quel plaisir de suivre la restauration de la Terrot HLG. Toutes mes félicitations.
(Je posséde une 350 HSSE).

Cordialement,

Serge
 
le 05/06/2017 à 18:24
Note : 10/10

Bravo beau site, moi-même à 16 ans j'avais une Puch 250 SG de 1972 à 1978 sur Paris, j'ai roulé avec pendant plus de 5 ans, bon je n'ai pas lu toutes les pages de book mais certain passage me remémore les mêmes histoires. Par contre pour la conso j'étais en dessous, mais fréquemment je faisais un bon décalaminage.
Bon à 62 ans j'ai de nouveau craqué pour une 250 Puch.......
@plus sur la route.
P.S mon frère ainé aussi avais une 250 mais la SGS que j'avait été chercher à LAVAL. s
 
le 08/05/2017 à 19:54
Note : 9/10

Bonjour
J'ai une Alcyon 98 cm3 avec un moteur Zurcher identique à la RAVAT restaurée sur liste. Chez qui avez vous fait refaire l'allumage ?
 
le 08/05/2017 à 07:08
Note : 10/10

Hello,
i am from Germany. I have a Rabat BMA. Can you contact me?
Thank you for this side.
 
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