Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
Board Track Racer

Fabrication board track racer x=0
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Boardtrack racer construction

Bon cet essai avec le M19 conforte les autres réglages, allumages et callage distribution . Plus tard , il faudra surement optiliser l'allumage , mais pour le moment il faut donc trouver pourquoi le carbu 4/022 que je veux monter de fonctionne pas.

il me semble avoir tout testé, mais probablement pas, alors reprenons.

Déja le boisseau à beaucoup de jeu, ça n'empeche peu etre pas de démarrer, mais au minimum ça ne permet pas d'avoir un ralenti stable, alors je vais commencer par là.

Pour ça je vais usiner le boisseau et faire un manchon en cuivre que je vais "enfiler" par dessus pour arriver à la cote de 25.4 (ou plus exactement au montage sans jeu exessif dans le corps du carbu) J'ai vu qq photo de ce type de manip, ça devrait marcher !

l'épaisseur du boisseau fait 1mm, donc il ne faut pas se louper, je vais enlever 5/10 au boisseau et il me restera environ 6 ou 7/10 à compenser avec ma bague. Si je me rate, il faudra acheter un boisseau neuf pour 50 € !

Premiere chose à faire, un support pour tenir le boisseau.

Puis, tournage - 5/10 ...

A partir d'une bague bronze déja alésée à 20 mm, je reprend le diametre intérieur pour l'ajuster (montage à la main sans forcer, puisque ce sera étamé) au boisseau :

Au final, j'ai une bague de 8/10 d'épaisseur...

que je monte sur le boisseau et que j'étame :

Ensuite je découpe les fentes droites et gauche et j'ajuste la coupe (Dremel, lime, toile.. )

Le boisseau tient dans une douille, ce qui facilite la découpe

Et voilà, j'ajuste jusqu'a ce que le boisseau entre et sorte de son propre poids, sur la partie ou il travaille, le haut étant un peu plus dur, mais je vérifie qu'il n'y a pas de risuqe de coincement à fond..

Je remonte et je teste :

C'est nettement mieux, elle tient le ralenti assez régulerement, mais malheureusement rien de mieux des que j'accelere elle cale. Ce carbu Amac est maudit !

Je reprend tout,

Gicleur 80, aiguille position 1, mileur et 5 , puis filtre à air avec et sans mousse : Démarre bien, tourne au ralenti cale dés que j'accelere à peine.

Gicleur 85, aiguille position 1, mileur et 5 , puis filtre à air avec et sans mousse : Démarre bien, tourne au ralenti cale dés que j'accelere à peine.

Gicleur 90, aiguille position 1, mileur et 5 , puis filtre à air avec et sans mousse : Démarre bien, tourne au ralenti , léger mieux, j'ose mettre le casque, et passer la premiere, je fais un metre elle cale ! Je recommence , 1 metre elle cale ! En quatre essai j'atteind le portail ! Marche arriere et retour sur la béquille ...

Voyez ça !

VIDEO TEST new boisseau

Je me pose 5 mn ... Pourquoi ça marche avec le M19 et pas là. Pourquoi au début elle avait marché avec ce carbu, meme si elle ne tournait pas tres bien...

Je mesure le gicleur du M19 c'est un 34, ce qui chez Amac correspond à 82-83 , donc mon gicleur 80 ou 85 devrait aller... Finalement la seule chose de changé par rapport au tout premier test avec ce carbu est l'aiguille neuve et le nouveau puit de gicleur...

Je redémonte et je remets les anciennes pieces, je laisse le gicleur de 90.

Eh ben ça alors ! Au quart de tour , le moteur tourne cette fois si tres bien accelere, mais à juste un ralenti trop haut. Allez voyons voir, mon casque, l'appareil photo, le gps et hop .

Je vous laisse voir ça (désolé vidéeo de mauvaise qualité, dites vous qu'elle est d'époque !)

VIDEO TEST AMAC

Le pied ! cette fois ci elle tourne bien , a peine revenu, je repart !

Et j'établit le premier record de vitesse ! 66 km/h je vous assure, au guidon ça va vite !

 

Bon elle tourne pas encore nickel et la troisieme saute ce qui est assez acrobatique pour tenir avec la main gauche le levier de vitesse sur le coté droit du réservoir, et de la main droite , accelerer, se cramponner, et avec un doigt choper la manette d'avance pour voir si ça change qq chose !

Disons que là je vais pouvoir commencer à la mettre au point !

Pour la peine petites photos au retour :

 

 

 

 

 

 

 

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