Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
page 98 à 103
Réservoir huile...

13 & 14 Juin 2009

Ne voulant pas entamer mon kit de réparation réservoir, qui aurait ensuite du rester ouvert plusieurs mois dans l'attente du traitement du reservoir d'essence, je vais tenter le G4 pour le reservoir d'huile.

Le produit etant beaucoup plus liquide que la résine du kit de réparation, lors de la premiere répartition on n'a pas l'impression qu'il se dépose sur les paroies, mais simplemnt qu'il les mouille. Au bout de quelques minutes, les solvants commencent à s'évaporer, et le produit devient plus pateux. Tous les 10 mn je tourne le reservoir, environ pedant un peu plus d'une heure. Ensuite la résine est polymérisée, donc ne bouge plus ! Le lendemain le produit ne colle plus au doigt, et l'intérieur du réservoir est bien "vitrifié". Dans quelques temps je remplirai d'eau et je mettrai un peu de pression pour vérifier que c'est bien étanche !

Barre de fixation du garde boue Arriére :

Début Avril (voir page 83) j'avais commencé à réparer la barre de fixation du garde boue AR,

mais apres un perçage raté,

j'attendais d'avoir acheté un foret de 14 pour continuer à fabriquer un centeur.

Voila qui est fait :

Le second perçage est enfin au centre :

Je passe au tour, pour fabriquer la prothése !

Cliq droit, fusionner !

Menu , Outils, Brasures !

 

Réservoir huile...

20& 21 Juin 2009

Garde boue avant : Euh... y'a du mal...

Je fais tout sauter à la meuleuse, et ne sachant pas quels osnt les bons trous, (pas vraiment de symétrie par rapport au trou central) , je les bouche tous !

SUr un des morceaux je trouve une frappe des 2 lettres H L G :

Ponçage, nettoyage, ponçage...finisse de m'occuper !

Encore pas mal de boulot avant de pouvoir passer l'appret...

La plaque avant est trop tordue , je vais repartir d'une plaque neuve, mais il faudra voir comment faire ça :

Cette encoche pour le fanion : je pense qu'il faut emboutir une gorge, puis rapporter un 'couvercle' ... à suivre...

Tient, un de ces jours, il faudra que je fasse un peu le point sur tout ce qui est en cours, je ne me fixe pas vraiment d'objectif de délai, disons, qu'il faudrait que les pieces soient peintes avant fin juillet ....

 

Chromage

27 & 28 Juin 2009

 

100° victoire pour Valentino Rossi ! 100° page pour le récit de cette restauration !!!

 

Alors pour cette centiéme, j'ai eu une belle suprise, dans la semaine j'ai reçu les pieces envoyées à chromer (enfin, depuis fin avril...) . Pour étaler la dépense , j'ai séparé en 2 lots, je ferais chromer la suite en Octobre...

C'est toujours un plaisir de voir les piéces qui retrouvent une nouvelle vie :

 

Garde boue terrot

27 & 28 Juin 2009 suite

Je suis toujours sur les gardes boues, pour commencer, enfin pour continuer, je dois détordre l'avant du garde boue avant.

En plus d'être un peu affaissé, la partie droite demande à être ramenée vers le centre. Pour avoir une idée de ce que je fais et éviter de faire bouger le mauvais coté , je met le garde boue dans un espece de gabarit,

Un plat fixé au centre, me permet de prendre quelques repéres sur le coté gauche qui est ok et le droit, afin de voir les parties à ramener.

En plus le plat permet de pousser un coté , sans faire bouger l'autre ! l'objectif est de serrer ici avec le pouce , en fait au maillet !

Au final, je gagne les 2 ou 3 mm nécessaire, la forme prise sur le journal avant et apres me permet de vérifier que "ça à bougé".

Voilà, c'est pas du neuf , mais c'est plus du vieux !

Ensuite je me lance dans la fabrication de la fixation avant, dans un plat de 20 x 2 . Mauvaise, idée, je décide de percer les trous avant de cintrer... et bien sûr j'obtient un pli et non une courbe , allez je suis bon pour retourner chez BrioMachin. Pour la prochaine, même si c'est moin pratique je ferais donc les trous apres avoir fait l'arrondi....

 

Recharger une tôle à l'étain????pas facile

27 & 28 Juin 2009 re suite

Maintenant, plutôt que le mastic, j'ai envie de tenter de ratraper les rayure du garde boue en rechargeant à l'étain.

Je commence par regrouper le matériel nécessaire : Lampe à souder, baguette d'étain et décapant.

Tôle mise à nue , et dégraissée à l'acétone. Quleques minutes pour etre sûr de l'vaporation, et j'enduit de décapant.

Je chauffe , le décapant devient noir, (liquide noiratre), et au contact de la tôle ,l'etain part en petite boule et tombe par terre ! trop chaud !

Je laisse un peu refroidir, l'étain se décpose comme une pate, mais je trouve que cela n'adhere pas vraiment, au final le résultat n'est pas convaincant...J'ai du rater une étape ....la tenue de l'étain semble aléatoire, sans que je comprenne bien pourquoi ça tient ou pas ?

Un peu tardivement, je cherche un peu ce qui à pu clocher, car pour une premiere tentative, je regrette le mastic ! je trouve ce lien qui explique tout : (et qui au passage suscite quelques commentaires sur l'utilisation de l'etain...)

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31015

Si je compare avec ce que j'ai fais, je vois une grande différence : Lorsque le décapant noircit, il faut passer (une fois , pas d'aller retour) un chiffon , c'est primordial ! Alors que betement, je venais déirectement déposer l'étain sur le liquuide noirâtre du décapant ! Ah , vivement le week end prochain que je vérifie que c'étais bien là ma seule erreur ;

 

Recharger une tôle à l'étain????pas facile

11 Juillet 2009

Fort de mes lectures et de vos remarques, je tente une nouvelle fois de recharger les rayures à l'étain. Cette fois ci je me procure du produit 2 en 1, décapant et étamage.

Au dela de la surprise en ouvrant le pot neuf ( le niveau est bien pas , vu le prix...)

Voyons si ça va meiux. Donc, je dégraisse, j'étends la pate et je chauffe par en dessous. Quand c'est chaud, un coup de chiffon. Puis , je prends une baguette d'étain et je dépose.

Bon, je persiste et je fais sauter tout le mastic mis sur le carter de chaine

Cette fois ci ça tient, mais faut reconnaire que c'est un peu laborieux.. Franchement, pour de petite épaisseur, le mastic pro est tout de meme plus simple à mettre en oeuvre...

Tant que je suis sur le carter de chaine, il faut refaire la patte arriere de fixation. Petite présentation "à blanc" , repére

et brasure

Au passage je récupere l'ancienne fixation du garde boue avant, ou était frappé H L G !

 

 

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