Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
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restauration terrot 350 hlg

25 Octobre 2008 : Démontage divers.... d'hivers même 7° au garage ce matin...

En vue du salon Epoq Auto à Lyon les 7-8-9 Novembre, je démonte quelques éléments de la partie cycle pour préparer la liste des piéces à acheter et les priorité. il faudra aussi isoler les piéces à chromer, pour demander un devis.

Pour la selle, le couvreur est connu ! je démonte les ressorts, je crois que ça ce trouve en magasin de bricolage en longueur d'1m.

Pour les 2 ressorts arriéres, je me demande si je les ferais chromer ? La HLG etant une moto à vocation économique, sortie en pleine crise ( Ironie de l'histoire, c'est d'actualité de restaurer une HLG en 2008 ! ) je voudrais pas en faire une moto trop bling bling ! C'est vrai que le catalogue regorgait d'option, et que c'est jolie les ressorts chromés , alors je verrais en fonction du prix de l'ensemble ....

 

Pour les machoires de frein de bonnes adresses de société industrielle sont sur le forum Terrot.. pas de probleme donc.

Ha mauvaise surprise, la biellette du frein arriere est soudée sur l'axe.....

Je sais pas trop quoi faire : A tous les coup les dents ou l'axe de la came doivent etre mort . au minimum l'axe etait cassé, mais la soudure aura endomagé la biellette. Donc si je meule , ça veut dire trouver une came + une biellette que je ferais chromer... aie aie encore un probleme.... Je vais quand meme pas tout peindre , par dessus la soudure.... Ho "tu n'y penses pas ?"

Allo , appel à tous les Terrotiste , à vos caisses, je cherche une came et une biellette de frein AR......

 

Bon je continue à démonter, il me faut un rayon de chaque type pour prendre les mesures et les remplacer. Pour la roue AR et le coté tambour de la roue AV , pas de pb pour enlever un rayon (et donc pour re rayonner apres...)

Par contre coté opposé au tambour à l'avant, le rayon bute (butte ?) dans le flaque du tambour.

Alors pour le sortir c'est pas grave, il suffit de le tordre un peu...

MAis pour re rayonner .... comment faire ? vous pensez qu'il faut enlever les rivets du tambour, mettre les rayons dans le moyeu, re riveter le tambour et finir le rayonnage .... Ohlala déja pour trouver les rivets..... à moins de les remplacer par des boulons ? Du coup pour le moment je démonte pas le reste des rayons, j'en ai un de chaque, mais je sais pas si j'achete de suite des rayons neufs, avant de savoir comment traiter ce pb. Donc Re Allo appel au Terrotiste, comment on passe les rayons , il faut les tordre ? il faut enlever le frein ???

 

 

 

 

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26 Octobre 2008 : Un premier point sur la tôle !

Bon, en fait l'idée de peindre les rayons en noir n'est pas si mauvaise, ça résoud le pb du rayonnage en tout cas. Je garde ça de coté et je continue à démonter la tôle et la fouche.
Cela va me permettre d'évaluer le boulot, et de voir ce que je vais confier à des pros ou faire moi même.

Garde boue avant, quelques bosses , mais rien de grave :

Garde boue ar, un peu plus de boulot car la tôle est fendue, mais là encore rien d'insurmontable.

 

Bien sûr il faudra redresser le porte bagage et ressouder (braser je pense) , l'un des tubes du porte bagage qui est fendu.

Le carter de chaine magnéto, déja décapé lorsque j'ai acheté la moto à besoin d'être reprit. Je verrais comment....

Pas de probleme pour le reservoir d'huile, juste un petit enfoncement.

Pour le phare et le carter de chaine secondaire, que du classique ... à par que j'ai pas de photo !

 

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26 Octobre 2008 : Le réservoir, Maman j'ai peur !!

Voici donc le résevoir tel que j 'l'ai acheté, c'est à dire partiellement décapé. les photos parlent d'elle même, je crain que cela ne dépasse mes compétences ...

 

Téméraire, je discutte avec un carrossier, et je sais pas pourquoi je parle d'un tire clou ! "Si tu veux, je t'en prette un !!" et comme bien sûr je reponds oui.....

Redevenant lucide , je me dis que je vais quand meme pas faire ça sur mon reservoir de Terrot, d'autant + que sur du laiton ...

Un vieux réservoir de Solex me servira de cobaye . Je gratte la peinture , approche le clou et presse la gachette, provoquant la soudure du clou sur le réservoir. Ensuite, en théorie, on tire sur le clou et le creux redevient plat. En théorie seulement , car ne rier pas , voila le résultat !

Euh, laisse tomber ! Plus tard, je rends le tire clou à son propriétaire , c'est marrant j'ai l'impression qu'il rigole !

Mais revenons au reservoir de la HLG, vu la profondeur des creux , pas question de faire ça de l'extérieur. il faut donc probablement l'ouvrir en faisant sauter les river que l'on apperçoit dessous..

Franchement ça me fait peur cette histoire, parce qu'en plus des rivet il y à un cordon de soudure tout autour , j'ai vraiment peur de tout massacrer si je chauffe....

 

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Gros plan sur le dessous du réservoir :

Voici comment est assemblé le reservoir : Rivet + brasure il me semble, et au niveau de l'arriere , vers la selle, des traces d'étain, vraissemblablement pour boucher une fuite.

Donc je récapitule, meuler les têtes des rivets ( du coté intérieur) , chasser les rivets, chauffer pour enlever le cordon de soudure... Bon je lirais tranquillement la description précise de ceux qui l'on déja fait avant de me lancer. je ne vais pas me lancer tout de suite. Pas avant que le moteur ne soit terminé...

 

 

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02 Novembre 2008 : La fourche.... tordue !

Bon comme d'hab face à ce genre de difficulté et d'interogation, il vaut mieux laisser reposer un peu. Voyons voir la fourche maintenant.

Rondelle du frein (de l'amortisseur quoi !) est ce de la backelite ?

L'amortisseur de direction, à lui aussi sa rondelle de friction :

En démontant la colonne, les billes (diamm 4.76) sont complettement mortes, certaine écrasée, et c'est plein de sable. Ce doit être la seule HLG à avoir fait le Dakar !

En posant la fourche à plat, on voit que le triangle supérieur est tordu...

Les axes sont complettement grippé, je vais déja voir si je peux en trouver d'autre avant de tenter de les extraire. De toute façon, il faudra surement une presse...

Ensuite, il va falloir le redesser la fourche, sans prendre appui sur le bras d'en face, (le risque serait de se retrouver avec les 2 tordus !)

Je commence à imaginer un support pour brider la fourche, mais il va me falloir un U + long...

La bonne nouvelle, c'est que j'ai trouvée une jolie pompe dans une brocante , il faudra juste souder un support supérieur, car ma fourche n'en à pas ...

 

 

 

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02 Novembre 2008 : La fourche.... tordue suite !

Mon UPN est trop court, je change , et prends le rail porte moto de la remorque ! ( en fait un IPN !)

Je chauffe au chalumeau butane, et en serrant, au niveau des fleches, le triangle sup descend et revient à peu pret dans l'axe.

Mais c'est pas terible, en plus le tube du haut est dessoudé....à ressouder donc.... s'il n'y avait que cela....

Car la fourche à du recevoir un choc

Car en + de le partie supérieur qui est désaxée, les tube avant droit et arriere gauche sont enfoncés...

Bon je sais pas trop quoi faire , j'ai peur de faire pire en essayant de redresser...

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