Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
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Kick terrot hlg

13 Septembre 2008

Je sors un peu du moteur, je continue à gratter des piéces...

Ha le kick, est fendu , il faut donc que je démonte...Extraction du petit levier et de sa bague

Voila la petite fente : A trouver dans une bourse, ou à ressouder.... et à faire re moleter...puis chromer ! Ma femme trouve la solution , dans une question trés simple : "Chéri , ça couterait cher de mettre un démarreur, parce que là le kick y va pas être donné non ?!" Oh tu sais il y à peut etre qq qui à ça au fond d'une caisse... l'appel est lancé !

Boite de vitesse Terrot

14 Septembre 2008 : Remontage boite de vitesse

Un peu de mécanique en ce dimanche pluvieux !

Voila le puzzle : En fait, avant de me lancer j'ai pas vraiement la même tête que sur le journal !

Allez au boulot, Contrairement à ce que j'ai pu lire, (c'est mon coté contestataire), je monte les arbres dans la boite et non dans le couvercle. C'est vrai que je galére un peu pour mettre le doigt de selection dans la fourchette...

Bon, et d'un !

Quelques jurons plus tard...

Les coups de matraques sur l'ecrou de gauche , c'est pas moi !

Une bonne tartine de graisse à roulement, pour le moment je met que de la graisse, je completerai avec de l'huile de pont lorsque la boite sera sur la moto... d'ici quelques mois....

Enfin, je referme le couvercle, et il me restera à régler la position de l'axe de fourchette. Selon les info de Jembe, en seconde, je dois voir le crabot bien engagé , par le trou du bouchon de vidange. Je regarderai ça la semaine prochaine.

Je mets quand meme en place le ressort de kick, la petite vis d'origine est cassée, je mets donc une vis moderne avec une rondelle....désolé !

Je ne met pas toute les vis, tant que le regalge de l'axe de fourchette n'est pas fait...

Je met de coté la tige et la vis de l'embrayage : (heu là j'aurais du enlever la sangle de l'appareil...)

Boite de vitesse Terrot 1931

19 Septembre 2008 : Réglage boite de vitesse

Pour le réglage de l'axe de fourchette, il me semble que c'est plutôt lorsque la boite est en premiere que le réglage de la position de l'axe de fourchette est important. En seconde , que ce soit par le trou de vidange ou le dessus je ne vois rine de spécial.

Par contre, boite en premiere, on voit bien le crabot qui est +- emmanché suivant la position de l'axe : illustration :

Là , axe "devissé" on voit le crabot qui à encore de la marge.

En vissant l'axe, le crabot s'emmanche +. Je regle pour garder juste un peu de jeu lorsque la boite est verrouillée en premiere.

Par en dessous .... on voit rien !!

Si vous pensez que c'est une grosse bêtise de régler comme ça, dites le moi !!! merci d'avance.

 

Pied de bielle vilebrequin terrot latérale

19 Septembre 2008 : Rouleaux tête de bielle !

j'ai trouvé !!! cette fois ci je pense avoir la bonne solution ! Sans la nommer (il se reconnaitra si il lit ces lignes !) je voudrais remercier chaleureusement la personne de Timken ( merci aussi à Pascal !) qui à prit le temps de chercher , et de me dénicher des rouleaux de diametre 7. Pas de miracle, ils ne font pas 12 mm de long, mais 14,8 se qui limite vraiment la retouche, voir meme pourrait faire l'affaire, je m'explique :

Voila les nouveaux rouleaux en place :

Les mêmes sous un autre angle :

Premier resultat (même si à la main la précision n'est pas extreme) : plus de jeu axial ressenti , ensuite une fois en position et centré, les rouleaux dépassent de 1.1 mm de part et d'autre de la tête de bielle.

D'origine (disons plutôt, lorsque je l'ai ai démontée...) les rondelles latérales de callage ont les cotes suivantes. Ce j'ai mentionné comme zone d'usure, est fianlement plutôt un dégagement pour éviter le frotement des extrémités des rouleaux me semble t il ?

L'idée est donc de diminuer l'épaisseur de chaque rondelle (d'1.1 mm) , pour garder la meme cote extérieure totale, les rondelles ne serait plus plaquées à la tête de bielle, mais cela ne me semble pas génant.

Voici les rondelles sur leur 2 faces. Face 1 , celle qui est contre les rouleaux :

Face 2 celle qui est donc extérieure (contre les joues du vilo) : C'est de ce coté que je pense rectifier.

Voila, j'insiste , je ne suis pas du tout sûr de moi , alors n'hésiter pas à me faire part de vos reflexions....

 

Pied de bielle vilebrequin terrot latérale

27 Septembre 2008 : Bon ou j'en suis !

Si je résume, il faut maintenant que je remonte le vilebrequin, que je change les bagues bronze du pied de bielle , et du vilebrequin, et que je trouve les segments.

le tout est de faire ça dans l'ordre : Je peux pas remonter le vilebrequin, car pour usiner la baque de pied de bielle, c'est quand meme pratique d'avoir la bielle démontée, histoire d'usinée l'alésage de la bague lorsqu'elle est en place dans la bielle.

Mais pour usiner la bague de pied de bielle il faut que j'ai l'axe du piston, et donc que je sois sûr de conserver le piston actuel ( pour lequel il faudrait rectifier des segments de 3,5 pour les porter à 3,2 )....

Pour le piston, les mesures que j'avais prisent me laisse un doute car j'ai l'impression d'etre entre deux cote, 70,5 et 71... Alors rien de mieux que de faire vérifier ça par un pro : Je montre donc piston et cylindre à Aprotec , spécialiste de fabrication de piston, qui prend quelques mesures au comparateur intérieur , pour constater un jeu cylindre piston de l'ordre du mm (0,9) (j 'avais trouvé 0,7 avec ma méthode empirique , voir page 25...)

; En plus les gorges de segment sont évasées, meme rectifié le segment va battre..., (cela ce voyait au projectueur de profil : )

Bon, retouche gorge de segment, rectif ou réalésage et piston neuf à 71 ? Je choisis cette derniere solution, bien sur + couteuse mais tellement plus sûr que de ce retouver avec une bécane qui remonte de l'huile , ou qui casse un segment en pleine promenade... Délai 15 Novembre... j'ai le temps !

Du coup, je peux lancer l'usinage de la bague de pied de bielle, l'axe du piston fera 15,6. L'alésage sera fait à 15,5 , puis Aprotec fera l'ajustage.

Je porte donc mes deux ébauches de bagues bronze chez mon copain mécano, et en échange de quelques travaux informatique, je devrais pouvoir avoir mes bagues d'ici 15 jours...

 

 

Embrayage liége Terrot 350 hlg

04 Octobre 2008 : Découpe

Ce qu'il y a de bien avec la restauration de moto , c'est que les activités sont multiples ! J'ai commandé une plaque de liége ( ep 6 ) , et me voici en train de découper mes petits triangles :

Une heure ou deux plus tard , j'ai mes 3 disques garnit :

Une nuit sous presse (en fait sous une grosse pile de livre !) et ils seront pret pour le service

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