Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
page 27 à 32
Vilebrquin terrot hlg

19 Aout 2008

En attendant de pouvoir avancer sur le piston et les segments, je m'attaque au vilebrequin : Deux test pour dire que la tete de bielle à du jeu : en soulevant le tout par le pied de bielle d'une main, et en tapant un coup sec avec l'autre main (faut pas lacher !) , un claquement bien sec se fait entendre.... pas bon. A la main en essayant de tirer la bielle bien droite , on sent vraiment du jeu...

Avant tout, je prend la coté entre les 2 joues, en plus du jeu latéral de la bielle se sera utile au remontage....

Pour ouvrir le vilebrequin, il faut commencer par dévisser les vis qui servents à freiner les ecrous du maneton. ça commence mal, une d'elle casse :

Curieusement j'arrive quand même à la dévisser avec ce qui reste !

Ensuite, dévisser les 2 écrous : Premier probleme, c'est un ecrou de 23 et quelques ! (beaucoup de dimension à l'anglaise sur ce moteur, est ce l'héritage des moteurs JAP ? ). Bon la clé de 23 prend bien, un un coup de marteau sec sur la clé suffit à débloquer les écrous.

Dans le bouquin de Fenautrigues, il est question de deux bédanes pour écarter les joues. Je prefere une méthodes plus douce, avec un boulon de 12 et sont ecrou, limé pour entrer dans l'écartement initial.

Ensuite, deux clé de 17 :

Je n'ai pas besoin de trop forcer, je laisse la bielle coté gauche, coté droit voici la rondelle de callage :

Coté gauche, la bielle et ses rouleaux (12x7)

Apres nettoyage, voila le constat : Cage de la tête de bielle bien marquée ( on pourrait même dire HS !)

idem pour les rouleaux , voici un exemple sur deux d'entre eux, mais ils se ressemblent tous...

Premiere recherche, pas facile de dégotter des rouleaux. La solution passe peut etre par le montage d'un roulement à rouleau.

Voila ce que je trouve de + approchant :

Catalogue SKF

Le maneton (22.7 ) serait donc à rectifier (sur une rectif cylindrique cette fois !) pour passer à 22.1 "glissant" et pour la tête de bielle il faudrait réaléser à 40 la bague de guidage des anciens rouleaux.

Bon, tout ceci me laisse bien perplexe, ça risque de faire pas mal d'usinage tout ça, sans parler de la bague bronze du pied de bielle, et de celle de guidage du vilebrequin. Heureusement à premiere vue, l'arbre à came n'a pas de jeu dans ses bagues.

Pour le moment, je vais attendre les conseils... en attendant, je peux toujours nettoyer quelques piéces....

 

Bague bronze vilebrequin

Septembre 2008

J'ai faillit faire une grosse erreur en sortant la bague bronze du carter du vilebrequin. En effet, je n'ai pas pris la précaution (INDISPENSABLE sur un moteur inconnu) de mesurer le diametre extérieur apparent des 2 cotés avant de monter ma douille d'extraction.

Je commence donc à chauffer , 10 bonnes minutes, puis je commence à serrer l'ecrou. Je trouve curieux de devoir forcer sans que ça bouge , et je démonte j'enleve l'arrache ! Bien vu , le diamétre extérieur de la bague est plus important coté interne du moteur, que coté extérieur. il faut donc pousser de l'autre coté !

Cela va en effet tout de suite mieux ! La bague sort sans trop d'effort, et on voit bien le petit épaulement coté interne....

Le démontage de la bague du pied de bielle se passe beaucoup mieux !

 

Je lance donc ma recherche d'usineur pour ma bague bronze de vilo et celle du pied de bielle, et je poursuis ma quete de rouleaux de diametre 7mm Lg 12 pour la tete de bielle.

Bague bronze vilebrequin

12 Septembre 2008

Pas simple cette recherche, pour la bague bronze du pied de bielle pas de probleme, mais on m'annonce 70 euros !!!! Bon disons qu'il faut juste que je change d'adresse , cela ne m'inquiete pas trop la bague ne presente pas de pb particulier. Simplement, il faut que j'attende d'etre sur de conserver le piston actuel et donc son axe avant de la faire usiner.

Pour le piston c'est donc soit des segments de 70,5 x 3,5 et usinage des gorges (qui sont à 3,2) ou rectif des segments, soit piston neuf avec segment de taille courante. La bague bronze sera donc usinée en fonction de l'axe du piston, donc apres le test de rectif des segments ... à suivre.

Pour la bague bronze du vilebrequin, les mécanos moteur consultés, refusent de la faire car ils disent qu'ils y passeraient trop de temps et que ce serait hors de prix (genre 100 euros !)...

Les segments, les rouleaux de 7, la bague du vilo ... je commence à desepérer de pouvoir refaire ce moteur par mes propres moyen, ou disons avec une sous traitance raisonnable ...

Bon, dans tous les cas il faudra faire rectifier la soie du vilebrequin.

Pour cela j'ai + de chance, je tombe sur un spécialiste de rectif de vilo pour camion, qui me fait ça pour 30mn de MO !

Quand je lui montre la bague bronze, la patte d'araignée (la gorge hélicoidal pour le graissage) lui pose pb, car ils n'ont pas de tour avec une si grande avance. Par contre il me donne des infos pour la matiére : il sagit de coussinet brut pour usinage dont il se servent en cas de cote un peu batarde.

J'achete donc un brut Diam 32 Lg 80 pour la bague de vilo, et un de 25 x 50 pour le pied de bielle.

Le meme fournisseur me dit qu'il peut avoir des rouleaux (galet) de diam 7 x 7 : En les rectifiants à env 5,5 de longueur, je dois pouvoir en mettre 2 rangée, (séparée par une rondelle comme conseillé par "béber" sur le forum.)

Bon la semaine prochaine je devrais connaitre le prix et la dispo des rouleaux de 7 x 7 , et j'irais voir un pot qui à une boite de mécanique générale pour l'usinage de mes bagues... je reprends un peu espoir !!

Kick terrot hlg

13 Septembre 2008

Je sors un peu du moteur, je continue à gratter des piéces...

Ha le kick, est fendu , il faut donc que je démonte...Extraction du petit levier et de sa bague

Voila la petite fente : A trouver dans une bourse, ou à ressouder.... et à faire re moleter...puis chromer ! Ma femme trouve la solution , dans une question trés simple : "Chéri , ça couterait cher de mettre un démarreur, parce que là le kick y va pas être donné non ?!" Oh tu sais il y à peut etre qq qui à ça au fond d'une caisse... l'appel est lancé !

Boite de vitesse Terrot

14 Septembre 2008 : Remontage boite de vitesse

Un peu de mécanique en ce dimanche pluvieux !

Voila le puzzle : En fait, avant de me lancer j'ai pas vraiement la même tête que sur le journal !

Allez au boulot, Contrairement à ce que j'ai pu lire, (c'est mon coté contestataire), je monte les arbres dans la boite et non dans le couvercle. C'est vrai que je galére un peu pour mettre le doigt de selection dans la fourchette...

Bon, et d'un !

Quelques jurons plus tard...

Les coups de matraques sur l'ecrou de gauche , c'est pas moi !

Une bonne tartine de graisse à roulement, pour le moment je met que de la graisse, je completerai avec de l'huile de pont lorsque la boite sera sur la moto... d'ici quelques mois....

Enfin, je referme le couvercle, et il me restera à régler la position de l'axe de fourchette. Selon les info de Jembe, en seconde, je dois voir le crabot bien engagé , par le trou du bouchon de vidange. Je regarderai ça la semaine prochaine.

Je mets quand meme en place le ressort de kick, la petite vis d'origine est cassée, je mets donc une vis moderne avec une rondelle....désolé !

Je ne met pas toute les vis, tant que le regalge de l'axe de fourchette n'est pas fait...

Je met de coté la tige et la vis de l'embrayage : (heu là j'aurais du enlever la sangle de l'appareil...)

Boite de vitesse Terrot 1931

19 Septembre 2008 : Réglage boite de vitesse

Pour le réglage de l'axe de fourchette, il me semble que c'est plutôt lorsque la boite est en premiere que le réglage de la position de l'axe de fourchette est important. En seconde , que ce soit par le trou de vidange ou le dessus je ne vois rine de spécial.

Par contre, boite en premiere, on voit bien le crabot qui est +- emmanché suivant la position de l'axe : illustration :

Là , axe "devissé" on voit le crabot qui à encore de la marge.

En vissant l'axe, le crabot s'emmanche +. Je regle pour garder juste un peu de jeu lorsque la boite est verrouillée en premiere.

Par en dessous .... on voit rien !!

Si vous pensez que c'est une grosse bêtise de régler comme ça, dites le moi !!! merci d'avance.

 

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