Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
page 183 à 188
Peinture support de batterie

21 Aout 2010

Je termine le supprt batterie, et j'en profite pour refaire la fixation de l'ampéremetre. pour une fois que je réussis (il me semble) une brasure, vous aurez droit à la photo !
Un plat "torsadé", et une équerre brasée...

 

Aprés peinture en noire, je recouvre la boite de résine G4 pour protéger le tout, mais j'ai renoncé à faire les ressorts, je finirais bien par en trouver.

Bon reste ce filtre à essence qui fait pas BÔ ! Vu que le réservoir à été résiné je pourrais peut etre le supprimer. Au fait, le petit tube en serpetin que l'on voit souvent, vous pensez que c'est fait avec tu tube de cuivre de 6 recuit ? ça ce trouve tout fait ????

Refabrication Grippe genoux

Un soir de s'maine !

Pendant que je pestais contre ma commande de grippe genoux marqué Terrot, passée debut Aout et dont j'étais toujours sans nouvelles ( sympa le commerce de piéces de motos anciennes, je me demande si la notion de service client.... enfin j'arrete là ...)

Bref j'ai fais cette commande car ma tentative de refabrication me semblait vouée à l'echec et je pense (j'espere) que refabrication sérieuse aura vraiment de la gueule.

Et puis ce soir, j'ai ressortit mes moulages .

 

Rappel des épisodes précédent :

1) J'ai fais des moules en plâtre à partir du vieux grippe genoux :

2) Puis j'ai mis une espece de pâte infâme , à base de silicone de salle de bain (blanc), mélangé à un reste de peinture noire epoxy bi composant !

3) J'ai laissé reposé 3 semaines à l'air pour que le les sovants s'évapore et que le silicone trouve sa consistance "caoutchouteuse"

Ce soir, je casse la tirelire :

Surprise... c'est pas si mal .... la consitance est bonne, bien qu'ils soient massifs

 

A la lumiére du jour , le noir est un peu clair (sur la photo ça fait franchement clair ) mais je suis vraiment agréablement surprit de voir que les détails ressortent bien.

 

Regardez le lettrage Terrot et la fine séparation qui est bien venue.

Voici mes 2 grippes genoux refabriqués ( à droites) et le modéle à gauche .
(j'ai pas de photo de l'autre face, mais j'avais pris soin de noyer la plaque de tôle avec la vis, il faudra juste percer pour atteindre la tête).

Sur la moto ça donne ça, un peu clair mais pas ridicule.

Bilan, des grippes genoux c'est faisable. Evidement il faudrait trouver le bon dosage de peinture pour noircir correctement le silicone, mais c'est jouable en cas de nécessité.

Bon bien sûr je publierais une photo quand j'aurais reçu ceux commandé ( mi septembre vraisemblablement....) J'espere ..;qu'il n'y aura pas photo !

Grippe genoux et usinage...

Début Octobre 2010

C'est long hein ? Plus d'un mois et demi sans nouvelles ! Pour moi aussi ça a étét trés long, enfin ce matin un colis dans la boite ..... Vous avez quoi ? Les grippes genous commandés début Aout ! gros pb d'appro apparament, en tout cas j'ouvre le colis avec fébrilité ...

Franchement ? Superbe !

Pour mémoire , voici celui d'origine ( à gauche ) et ceux que j'avais refais , trop gris ...

Je en regrette donc pas, et puis cette longue attente m'a permis d'isoler le garage , travaux que je remettais toujours à plus tard !

Mais voyons ce que ça donne pour de vrai : ça pette !

 

 

 

 

Une p'tite fuite

10 Octobre 2010

Depuis le début j'avis un petit suintement entre le carter et la pompe à huile, avec cette longue période sans toucher à la moto, je m'apercois que le journal à quand même une belle marque d'huile . Je me décide à re démonter; Je commence à surfacer sur le marbre avec du papier 600 et un peu d'huile, mais vers le bas le plan de joint est un peu marqué et il y à un peu trop à rattraper. J'avous qu'au premier montage j'avias pensé que c'était bon, mais visiblement c'est pas le cas.

 

Donc , pas 36 solutions , je monte le carter sur la fraiseuse ! Ha zut j'ai pas l'appareil photo ! Bouger pas ... seulement l'appareil il est la haut....

"J' suis bien à la maison, si c'était pas la question des patins !!"

Bref, voici le carter en place :

que je finit sur le marbre ;

Je remonte le tout .

 

Le lendemain, le PQ est immaculé, c'est bon signe !

 

 

Va va voum !

16 Octobre 2010

il est tard, il pleut, mais ....

Assez rigolé , de l'huile...

Un coup de main des enfants...

De l'essence, titille, levier d'air poussé, gaz au 1/2 , avance mini : GO !

Paf....Poum Poum Poum HAAAAAAAAAAAAAAAA LE PIEEEEEEEEEEEEEEEEEED !

Je laisse tourner une minute, grosse fumée, l'huile du remontage qui brûle ! Par contre pas d'huile dans la fenetre de la pompe. J'arrete.

 

Je dévisse un peu le racord coté réservoir, et je redémarre : Ouf ça coule, il faudra régler... Je ressere le raccord !

 

Vivement demain, pour de vrai photo dehors ... si il ne pleut pas ...

ça vous dirais de l'entendre ?

Vidéo là !

(fichier WMV , cliq droit enregister la cible sous..)

 

Alors le bilan :

- Le sale bruit que l'on entends, c'est la chaine primaire qui frotte dans le carter : A voir

- J'ai un probleme avec le kick : Le trou du kick (!) est un peu ovale, et j'avis disposé un clinquant pour compenser : au bout de 5 coup de kick le clinquant fiche le camp ! Va falloir faire mieux !

- PB MAJEUR : Impossible de rouler , je peux pas passer de vitesse ! En effet , ça ne débraye pas assez : Je débraye au maxi, et si je tente de passer une vitesse, le craquement des pignons interdit de prolonger le geste; Est un pb de poignée inversée qui limite un peu la course, un pb d'allongement de cable, de compression de gaine, j'ai quand meme l'impression que la biellette est à fond, mais il faudrait etre deux , un qui débrayage et l'autre qui essaye de pousser encore la biellete pour valider l'origine du pb : Je verrais ça demain avec mes fils...

 

C'est pas mal ces petits probleme de derniere minutes...ça prolonge l'aventure ! enfin si vous avez une idée pour ce pb d'embrayage, je suis preneur !

 

Mise au point...

17 Octobre 2010

Domage, le temps est vraiment resté mauvais toute la journée, pluie vents...

La Terrot est de nouveau sur le pont, pour corriger les petits problémes , vu hiers.

 

Je n'ai pas trop d'idée poour l'embrayage, à part tout démonté, je commence par tout le reste, histoire de laisser murir .....

Tout d'abbord, j'avais un gros retour de fumée à la jonction du pot, je décide de couper le pincement, pour libérer les gaz..

Ensuite, le revetement de selle à tendance à partir en arriere, je redresse un peu la selle, et ressere un peut les clips , mais je doute que cela soit suffisant ; la housse n'étant pas fixée sur l'avant, je crains qu'elle ne recule encore.

Autre point, je démonte le carter de chaine, car la chaine primaire faisait un bruit de frotteement hier : Effectivement le carter est marqué, une rondelle épaisse devrait permettre d'éloigner un peu le carter.

Enfin je m'attaque au kick : pas de demi mesure , direct sur la fraiseuse , face à une fraise de 20mm

J'incline la tête d'1° ce qui devrait contribuer à éloigner un peu le kick du silencieux en fin de course. La descnete se passe bien, me voici avec un alésage de 20mm.

Etape suivante, bien sur c'est le tour : une bague de 20 ext , 16 intérieur :

Le tout emmanché à force , et collé au bloc presse.

Voilà, plus de jeu, reste à faire le trou pour la clavette : ce sera pour la semaine prochaine , avec le pb d'embrayage...

 

 

 

 

Vers pages 189 à 194 ... Suivantes