Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
page 169 à 174
Peinture

Du 13 au 20 Juin 2010 suite

Pour les gardes boues, le tracé est encore plus difficile, il sagit de faire deux bandes de 2 cm de large.

 

Au départ je pose des petits scotch pour me guider.

Mais je me rate deux fois de suite, alors je tente de faire un compas et de tracer une ligne avec un feutre pour tableau blanc.

Bon, franchement ça paressait etre une bonne idée, mais j'avais bien mis un ressort derriere le stylo pour maintenir une certaine pression, mais comme il faut traver dans la partie la plus courbée du garde boue, le feutre glisse , bref ça va pas !!

Retour au salon, avec mes petits scotch et du carton...

Apres deux bonnes heures de ce petit travail...

Voila, ça devrait aller... et dire qu'il reste encore l'arriere !!!

mais il faut aussi masquer le dessous,

Pour la partie noire centrale, je la masquerai dans juste le jour ou je ferais la peinture, inutile de faire des marques de colle avec le scothc qui va rester plusieurs jours.

Polissage et bande rouge !

03 Juillet 2010

J'ai porté les dernieres piéces au chromage (tige de frein, de vitesse...) et le cerclage de phare à déchromer pour pouvoir le polir et le débosseler.

Avec le matreau à planer je reprend les petits creux et je poli au 400 , 600 , puis pate à polir. C'est chouette aussi comme ça ....

Il faut maintenant se remettre aux garde boue, comme je n'arrive pas à faire mes deux bandes de 2 cm bien parallele, tant pis je change et je vais faire une seule bande de 8 cm au centre !

Allez, mélange base, durcisseur, diluant, lever de bonne heure, pas de vent ... J'engoisse un peu, faut pas se rater...

Comme toujours, le plus long c'est de nettoyer le pistolet !

Enfin , j'entrepose les pieces et je ferme la porte à clé ! A demain !

 

 

 

Polissage et bande rouge !

04 Juillet 2010

Il reste de trace de mon travail d'hiers !

Bon se matin ,j'enleve les scotchs..... OUHA ! Pas mal pour un gars qui n'aime pas peindre ! J'en reste ébobi !

 

Plein d'entrain je m'attaque aux filets..protection,

Trainard, peinture or ...

Bon ben, faudra repredrendre à certain endroit !!

Voilà, c'est mieux !

Pour terminer la journée , je fais une petite piece au tour, pour guider le ressort du frein avant ...

 

 

Réservoir

10 & 11 Juilellet 2010

Gros morceaux ce week end avec le réservoir... Je commence par poncer le noir sur les flancs, là ou il faudra peindre en rouge.

J'hésite un peu, mais je ponce (grain 1000 ) quand meme le noir central qui restera noir mais qui sera vernis. J'espere n'avoir pas fait d'erreur, car bien sûr des les premiers passage le brillant disparait. Il devrait revenir grace au vernis ...

Ensuite je commence à protéger le centre , ruban au bord puis scotch ordinaire de protection pour le centre.

 

Tout de suiet apres la peinture, j'enferme dans une piece porte et fenetre fermées (il fait chaud !)

Puis le lendemain, grand moment ...on voit bien le centre qui a perdu son brillant...

Enfin...

Bon reste les filets, et les décalcos..

LA QUESTION ? DOIS JE PASSER AU PAPIER GRAIN 1000 ou 1200 (le + fin que j'ai trouvé) sur le rouge avant de vernir ????

Réservoir

10 & 11 Juilellet 2010 suite

Premier vernissage.

Avant d'attaquer les pieces critiques garde boue et réservoir, comme je n'ai jamais fais de vernis au pistolet, je me teste sur des peices plus petites..

Bon oui , la palette c'est là ou j'ai tué le cochon !

Comme le résulat est bon , je prends les pieces plus grosses ...et là patatra ! Vous voyez les cratéres ? y'en à plein, ça fait plein de petits creux , je vois pas pourquoi...

La seule erreur que je vois c'est que la piece était à plat, donc mon pistolet ( à gravité) devait etre incliné, ... goute, pression trop ? pas assez ???

Faut que je trouve la raison avant de faire le réservoir et les gardes boues......

En tout cas pour le carter... pas le choix.... faut recommencer , allez ponce !

Voilà pour le centre, je vais tenter de sauver les filets....

 

J'attends vos avis avant de continuer ! Help !

Garde boue 350 terrot

Entre le 14 et le 18 Juillet !

Je ponce donc le carter, l'enduit fait un liquide blanchâtre mais par endroit on commence à voir l'appret. J'en suis donc quitte pour remettre une couche de noir avant de re vernir. Je protége les filets et je me lance.

Avant de revenir je fais encore des essais. Je pense avoir trouvé l'origine des bulles. il me semble que c'est un manque de pression , je passe de 3 à 3.5 , puis je decend à 2.5 et 2 : dés que la pression devient trop faible, c'est logique on ne vaporise plus mais on a des goutelettes , je refais un essai à 3.5 j'ai un vrai brouillard. Avec mon petit compresseur, au bout de 15 sec de peinture il se met à fonctionner en permance, donc maintenant j'attendrai bien qu'il soit remonté à 8b entre chaque piece.

Voila au final je pense avoir sauvé le carter ! Hazard de la photo, la bombe de peinture au fond n'a pas été utilisée !!! je le jure !

il va falloir maintenant vernir les gardes boue, mais avant pour le garde boue arriere il faut que je refixe la pince de la béquille que j'avais lamentablement oublié. Je prend des vis à têtes poilées, que je peint en rouge et à l'extrémité desquelle je fais une fente pour pouvoir les maintenir avec un tournevis lors du serrage. Un peu de modernité avec les Nylstop !

De l'autre coté ça donne ça :

Ensuite je passe le reservoir au papier 1000 pour attenuer un peu l'ecart que l'on sent au doigt entre les filets et le rouge.

Mais bien sûr je trouve quelques retouche à faire...

Je passe un peu du coq à l' âne, car j'ai enfin trouvé une vitre en diametre 187 mm ep 3 mm, donc je peux remttre le verrre sur la parabole du phare, préalablement passée au rénovateur de chrome.Ensuite un joint au silicone,

et des pinces à linge !

 

 

 

Vers pages 175 à 180 ... Suivantes